根據(jù)對飛機(jī)殘骸的拼接與分析，美軍在實(shí)施營救第二名飛行員行動(dòng)期間損失的兩架 C - 130 運(yùn)輸機(jī)的殘骸已經(jīng)被公開曝光，這兩架飛機(jī)可以說是確認(rèn)損失了。

從現(xiàn)場獲取的視頻畫面來看，這兩架 C - 130 運(yùn)輸機(jī)徑直停在了機(jī)場跑道的中間位置。值得注意的是，美軍此次使用的是一條已被伊朗廢棄的民用跑道，該跑道本身長度有限。從專業(yè)航空運(yùn)營角度而言，為保障飛機(jī)起降的便捷與安全，不會(huì)選擇將飛機(jī)直接停放在跑道中間。

美軍特種作戰(zhàn)部隊(duì)具備專業(yè)的作戰(zhàn)素養(yǎng)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們不會(huì)做出如此不專業(yè)的決策。按照正常的操作流程，至少會(huì)將飛機(jī)開到跑道盡頭。這樣做的好處在于，當(dāng)執(zhí)行完任務(wù)返航時(shí)，飛機(jī)能夠在最短時(shí)間內(nèi)快速高效地起飛，以應(yīng)對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。

然而，目前殘骸呈現(xiàn)的狀態(tài)是，第一架 C - 130 運(yùn)輸機(jī)停在了跑道中間，導(dǎo)致第二架飛機(jī)被堵住無法移動(dòng)。這種情況充分表明，第一架 C - 130 很可能是遭到了敵方火力的命中，才致使其失去正常的操控能力而停在跑道中間。

在此次事件后續(xù)，美軍緊急調(diào)來了 C - 295W 特戰(zhàn)運(yùn)輸機(jī)。此時(shí)，跑道上可供使用的長度僅剩 640 米。但按照 C - 295W 特戰(zhàn)運(yùn)輸機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)，其最小起飛距離為 670 米。在這種情況下，利用僅剩的 640 米跑道起飛，無疑是一次極具風(fēng)險(xiǎn)的操作，美軍能夠把這個(gè)事兒搞成，確實(shí)體現(xiàn)了其裝備和訓(xùn)練的優(yōu)勢。