當(dāng)下，汽車原材料價(jià)格的上漲幅度比較大，特別是存儲芯片，這對整車價(jià)格會帶來哪些影響？4月11日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上，嵐圖汽車董事長盧放在接受太平洋汽車等媒體專訪時(shí)回應(yīng)稱，如果原材料價(jià)格再漲漲，最后一定會傳到終端，形成汽車價(jià)格整體的上漲，這是大概率的事件。

早在3月份，嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）第20萬輛下線的時(shí)候，盧放就表示，原材料價(jià)格上漲，包括芯片價(jià)格、內(nèi)存價(jià)格都在快速增長，確實(shí)是對所有供應(yīng)鏈產(chǎn)生了比較大的困擾。當(dāng)時(shí)盧放還開玩笑地說，“大家買汽車要快點(diǎn)來買?！?/p>

面對原材料價(jià)格上漲，嵐圖一方面通過內(nèi)部管理效率的提升和技術(shù)改善來盡可能減低、削弱外部材料成本的影響。另一方面，嵐圖也試圖擴(kuò)大規(guī)模進(jìn)一步對沖、抵消掉原材料上漲的風(fēng)險(xiǎn)。不過盧放也坦承，這都是有限的，不可能全部抵消掉。

此外，嵐圖也在盡可能推動(dòng)供應(yīng)鏈本土化。過去幾年，嵐圖推動(dòng)了很多供應(yīng)鏈的本地化和國產(chǎn)替代，來解決或者降低原材料上漲的影響。比如之前有一些芯片的國產(chǎn)替代，有一些重大高價(jià)值零部件的國產(chǎn)替代，像空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向。盧放表示，這些重大零部件的國產(chǎn)替代如果能在國內(nèi)完成的話，我覺得能夠有效降低國際市場原材料上漲的影響。

盧放稱，并不是很多廠家都可以完成零部件國產(chǎn)化的替代。在國產(chǎn)替代上，很多事情從0到1都是嵐圖做的。目前，已經(jīng)初步構(gòu)建了嵐圖的技術(shù)體系。包括新能源技術(shù)、智能座艙技術(shù)、智能駕駛技術(shù)。成為行業(yè)里為數(shù)不多的能夠做全棧自研的企業(yè)。

嵐圖的全棧自研不僅僅是智能化方面，也包括汽車最底層的技術(shù)，包括動(dòng)力、底盤、車身結(jié)構(gòu)、整車安全等。比如嵐圖追光的音響里面的軟件都是嵐圖工程師自己在寫，底盤懸架控制軟件也是自己寫，自己來完成。

“過去7年我們初步構(gòu)建了這樣一套體系，而且這個(gè)體系從產(chǎn)品技術(shù)的表現(xiàn)來看，我們有信心在全球能夠?qū)崿F(xiàn)某種意義上的前列，不敢說完全領(lǐng)先，但是我們站在全球前列是沒有質(zhì)疑的，我們可以做到這一點(diǎn)?！北R放表示。