IT之家 4 月 12 日消息，小米汽車官方昨日發(fā)布答網(wǎng)友問（第 234 集），針對新一代 SU7 的主動側(cè)翼支撐與前代 SU7 有什么區(qū)別、小米 XLA 和其他品牌的 VLA 技術(shù)的區(qū)別是什么等問題進行了解答。

IT之家注意到，小米汽車官方在本次問答中表示，小米 XLA 是對于行業(yè)主流 VLA 技術(shù)的擴展，最顯著的區(qū)別就在于「X」能力上的差別。小米汽車本期答網(wǎng)友問重點內(nèi)容如下：

新一代 SU7 的主動側(cè)翼支撐與前代 SU7 有什么區(qū)別？

如果您此前試駕過上一代 SU7，會發(fā)現(xiàn)新一代 SU7 側(cè)翼支撐的面積大幅增加。新 SU7 全系標配了全新升級的「主駕主動側(cè)翼支撐」，支撐面積增大 100%，響應(yīng)速度也提升了 35%，與 SU7 Ultra 的側(cè)翼支撐能力一致； 當您駕車在 40km/h 及更高速度轉(zhuǎn)彎時，會提供更好提供支撐，同時也讓駕駛更富有樂趣。

小米 XLA 是對于行業(yè)主流 VLA 技術(shù)的擴展，最顯著的區(qū)別就在于「X」能力上的差別； X 代表任意模態(tài)，小米 XLA 原生支持更多模態(tài)的信息輸入，除了常見的視頻、雷達、導(dǎo)航，我們還引入了聲音，甚至機器人數(shù)據(jù)，更豐富的輸入讓系統(tǒng)能更全面地感知復(fù)雜的交通環(huán)境，更深刻地理解真實的物理世界； 推理是這一技術(shù)路線的另一大核心能力，區(qū)別于行業(yè)場景的 COT 思維鏈形態(tài)，XLA 采用在潛空間推理里以機器語言進行高速邏輯推演，不需要把思考過程翻譯成人類語言，兼顧了低時延性和可解釋性； 此外，我們也延續(xù)應(yīng)用了強化學(xué)習和世界模型技術(shù)，進一步確保系統(tǒng)行為的安全可控； 通過向機器注入「認知」能力，小米 XLA 持續(xù)擴展能力邊界，后續(xù)將迭代更多能力，敬請期待。

商場地庫車位級領(lǐng)航目前已支持 3000 個商場，詳情請見小米汽車 App【輔助駕駛專區(qū)】，后續(xù)將持續(xù)擴展功能覆蓋范圍。 這一功能讓商場地庫停車更簡單，當您駕駛新一代 SU7 駛?cè)胫С值纳虉龅貛鞎r，只需告訴小愛同學(xué)您想去的具體店鋪名稱，系統(tǒng)能帶你停到離目標店鋪最近電梯口附近的停車位，并在下車前告訴你電梯的方向，此外，如果該商場地庫內(nèi)有充電樁，您也可以讓系統(tǒng)自行前往充電樁車位。