IT之家 4 月 12 日消息，4 月 11 日，2026 智能電動汽車發(fā)展高層論壇在北京正式開幕。論壇期間，“全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟”宣告正式成立。

據(jù)吉利介紹，本次由車百會研究院發(fā)起設(shè)立的“全球甲醇電動生態(tài)聯(lián)盟”將通過搭建面向全球的甲醇電動產(chǎn)業(yè)合作平臺，覆蓋整車、非道路、核心零部件、能源企業(yè)、科研機構(gòu)、行業(yè)組織、投資機構(gòu)等成員單位，旨在構(gòu)建開放共贏、可持續(xù)的全球甲醇電動產(chǎn)業(yè)生態(tài)，共同推進甲醇技術(shù)在全球的落地普及。

IT之家注意到，首批成員代表包括中國汽車技術(shù)研究中心、工信部甲醇汽車推廣應(yīng)用專家指導(dǎo)委員會、全球甲醇行業(yè)協(xié)會、吉利遠(yuǎn)程新能源商用車、博世智能出行集團中國區(qū)、奇瑞商用車、玉柴集團、江淮汽車、威孚高科、香港理工大學(xué)、大龍洋石油等。聯(lián)盟首次活動“甲醇電動論壇 2026”將于今年 6 月在香港舉辦。

吉利控股集團董事長李書福在演講中提到，甲醇的能量密度相當(dāng)于鋰離子電池能量密度的十幾倍，換句話說，相同運載能力的車輛，鋰電池車的自身重量相當(dāng)于甲醇電動車自身重量的兩倍，汽車的自重越大，能耗當(dāng)然也就越高，鋰離子電池汽車已經(jīng)在中國大規(guī)模應(yīng)用，效果非常好，很受用戶喜愛，但是，由于一輛鋰離子電動車的重量相當(dāng)于兩輛甲醇電動車的重量，甲醇電動車存在一定的開發(fā)研究潛力，這就是吉利汽車公司為什么幾十年如一日地堅持研究甲醇電動汽車的原因。