你敢信嗎？一個(gè)小國(guó)為了討好美國(guó)，說撕毀合同就撕毀，硬生生搶走中資運(yùn)營(yíng)近三十年的港口。本以為能討到好處，結(jié)果才半年時(shí)間，自己的經(jīng)濟(jì)先崩得頂不住了。沉寂整整六天之后，巴拿馬外長(zhǎng)終于誰能想到，今年1月29日凌晨，巴拿馬最高司法仲裁庭毫無預(yù)兆扔出個(gè)炸彈，直接宣布長(zhǎng)和集團(tuán)從1997年開始持有的港口運(yùn)營(yíng)執(zhí)照違憲。這筆買賣里，長(zhǎng)和集團(tuán)實(shí)打?qū)嵧读巳畠|，合同剛在2021年底續(xù)簽，本來要再續(xù)半個(gè)世紀(jì)，就這么被單方面毀約了。這種翻臉比翻書還快的操作，直接在國(guó)際政經(jīng)圈炸了鍋，誰都看出來這事不對(duì)勁兒。

公開放話，懇請(qǐng)中國(guó)讓步。這出自作自受明眼人都能看出來，這次司法操作背后全是外部政治操縱的痕跡。西方那些強(qiáng)硬派政客，就是看不慣中資在巴拿馬運(yùn)河這個(gè)戰(zhàn)略要道的影響力，非要逼著搞去中化。他們連走個(gè)流程裝裝樣子都懶得做，直接動(dòng)手切斷人家運(yùn)營(yíng)幾十年的成熟商業(yè)鏈條，就想搶下航運(yùn)樞紐的控制權(quán)。

的大戲，看完真的讓人感嘆。今年2月23日，巴拿馬當(dāng)局更是直接玩起了明搶，出動(dòng)武裝力量強(qiáng)行接管了巴爾博亞港和大西洋側(cè)的深水港。他們把原本合法經(jīng)營(yíng)的企業(yè)粗暴趕出去，騰了辦公場(chǎng)地和設(shè)備，轉(zhuǎn)手就把核心優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)分給了有北約背景的丹麥馬士基和瑞士地中海航運(yùn)。這種一點(diǎn)遮羞布都不要的利益瓜分，直接把巴拿馬的國(guó)際商業(yè)信譽(yù)砸到了谷底。

面對(duì)這種公然搶劫，受害企業(yè)根本沒慣著，直接發(fā)起了跨境連環(huán)反訴，開口就要至少二十億美元的經(jīng)濟(jì)賠償。這筆賠償差不多占到巴拿馬運(yùn)河年度總營(yíng)收的不小比例，直接戳中了他們的痛處。咱們這邊也按規(guī)則出牌，照著《巴黎備忘錄》的安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有進(jìn)出相關(guān)區(qū)域的巴拿馬籍船舶做全項(xiàng)嚴(yán)格查驗(yàn)。

這種從規(guī)則層面發(fā)起的反擊，一下子就讓巴拿馬原本寬松的轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)境變得寸步難行。好多依賴巴拿馬運(yùn)河的航運(yùn)公司，根本扛不住動(dòng)輒延誤的高額成本，干脆直接換路線走人?？鄞壤宦匪疂q船高，一月份還是三分之一，二月份漲到四成，三月份直接沖到了驚人的百分之七十五，124艘巨輪就這么堵在錨地動(dòng)不了。

這個(gè)扣船比例直接震動(dòng)了全球航運(yùn)業(yè)，也把巴拿馬經(jīng)濟(jì)最核心的命門攥住了。巴拿馬本來就靠運(yùn)河的掛靠費(fèi)、通行費(fèi)吃飯，這下根本扛不住。九千多艘常年掛巴拿馬旗的商船都開始動(dòng)心思換注冊(cè)地，留在這個(gè)聲名狼藉的地方，天天要挨查還不知道啥時(shí)候惹上法律風(fēng)險(xiǎn)。不少船東都打算轉(zhuǎn)到馬紹爾群島或者利比里亞，這些地方政策更穩(wěn)定合規(guī)。這一下直接斷了巴拿馬每年六點(diǎn)五億美元的純財(cái)政收入，疼到骨子里了。

經(jīng)濟(jì)反噬很快就蔓延到了金融領(lǐng)域，國(guó)際權(quán)威評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪直接把巴拿馬的主權(quán)信用評(píng)級(jí)下調(diào)到了極低水平。信用垮了融資成本直接飆升，巴拿馬在國(guó)際市場(chǎng)的借貸利息一下漲了八個(gè)百分點(diǎn)，每年財(cái)政平白多了好幾億美元的利息負(fù)擔(dān)。對(duì)于高度依賴運(yùn)河收入的單一經(jīng)濟(jì)體來說，這不就是慢性自殺嗎？

國(guó)內(nèi)的大型航運(yùn)企業(yè)比如中遠(yuǎn)海運(yùn)，也開始慢慢調(diào)整航線布局，直接停了不少走巴拿馬運(yùn)河的業(yè)務(wù)。就這一塊，巴拿馬每天都要損失超過八十萬美元的真金白銀，一分都賺不到。原本和中國(guó)談好的所有雙邊基建合作、技術(shù)交流項(xiàng)目，也全都進(jìn)入了無限期停滯。原來盼著進(jìn)來的投資，現(xiàn)在全變成了索賠訴訟和嚴(yán)格管控，從資金到業(yè)務(wù)全斷了。

這下巴拿馬決策層徹底傻了眼，陷入了沒人幫襯的孤立境地。沉默了整整一百四十四個(gè)小時(shí)，也就是六天，他們終于撐不住了。今年4月8日，巴拿馬外長(zhǎng)在公開場(chǎng)合說了一番話，語氣卑微得不行，只求我們停下高強(qiáng)度的港口排查，還拿主權(quán)當(dāng)幌子遮羞。說白了，這就是疼得受不了的哀嚎罷了。

他們現(xiàn)在根本沒法給本國(guó)民眾交代，稅收沒了，賠償要掏，老百姓生活質(zhì)量直線下降。國(guó)際投資者對(duì)巴拿馬的司法環(huán)境已經(jīng)徹底失去信任，短時(shí)間根本緩不過來。好好一個(gè)連接兩大洋的航運(yùn)樞紐，非要被當(dāng)槍使摻和大國(guó)博弈，自己又沒獨(dú)立決策的本事，幾十年攢下來的好名聲就這么毀了。

更諷刺的是，當(dāng)初攛掇巴拿馬搶港口的那些西方合作伙伴，從頭到尾都沒拿出什么實(shí)質(zhì)性的援助。他們坐享其成拿走了港口，就看著巴拿馬在債務(wù)和信用危機(jī)的泥潭里往下沉，半句話都沒多說。這哪里是盟友，分明就是把巴拿馬當(dāng)棋子用完就扔。

現(xiàn)在這后果根本沒法挽回，哪怕巴拿馬現(xiàn)在轉(zhuǎn)頭想和談，那筆二十億美元的違約賠償金也跑不了，足夠拖垮他們一整年的財(cái)政。在沒完沒了的法律訴訟和持續(xù)的貿(mào)易排查下，巴拿馬運(yùn)河這個(gè)黃金航道，早就丟了中立商業(yè)港的靈魂?，F(xiàn)在只剩一錨地滯留的貨船，在海風(fēng)吹著，見證這場(chǎng)因?yàn)樨澙范桃曌鞒鰜淼谋瘎　?/p>

參考資料：春城論評(píng) 巴拿馬港口違約事件深度報(bào)道