在2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇上，華為高級(jí)副總裁、引望公司CEO靳玉志圍繞自動(dòng)駕駛落地路徑與產(chǎn)業(yè)演進(jìn)提出兩項(xiàng)具有現(xiàn)實(shí)指向的核心觀點(diǎn)。

華為高級(jí)副總裁、引望公司CEO靳玉志

首先，他明確指出，L3階段是邁向L4乃至L5自動(dòng)駕駛不可跳過(guò)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。從安全角度看，自動(dòng)駕駛能力需要通過(guò)大量真實(shí)數(shù)據(jù)驗(yàn)證，達(dá)到遠(yuǎn)高于人駕的安全水平；從用戶角度看，駕駛權(quán)從人向系統(tǒng)轉(zhuǎn)移需要認(rèn)知與使用習(xí)慣的逐步建立；從監(jiān)管角度看，責(zé)任界定、保險(xiǎn)體系等也需在L3階段完成驗(yàn)證。因此，應(yīng)加快L3商業(yè)化進(jìn)程，推動(dòng)面向C端用戶的全場(chǎng)景開(kāi)放應(yīng)用，以數(shù)據(jù)積累推動(dòng)技術(shù)與制度成熟。

其次，他提出當(dāng)前智能汽車發(fā)展中的一個(gè)結(jié)構(gòu)性問(wèn)題：智能化硬件迭代周期（約2-3年）與整車生命周期（10-15年）嚴(yán)重錯(cuò)配。雖然軟件可通過(guò)OTA持續(xù)升級(jí)，但硬件能力瓶頸將逐步顯現(xiàn)。對(duì)此，行業(yè)需探索“可更換智能硬件”的路徑，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)與政策推動(dòng)，使車輛在使用周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)多代硬件升級(jí)，更好滿足用戶“常用常新”的需求。

此外，靳玉志還表示，隨著中美在政策與技術(shù)層面的同步推進(jìn)，2026年有望成為全球自動(dòng)駕駛商業(yè)化的重要起點(diǎn)。華為明確戰(zhàn)略定位：不造整車，只做智能網(wǎng)聯(lián)汽車賦能者，依托 30 余年 ICT 根技術(shù)，打造乾崑智能駕駛、鴻蒙座艙等解決方案。目前合作車企超 25 家，上市車型超 35 款，智駕系統(tǒng)累計(jì)裝車 140 萬(wàn)套。