廣州又將迎來兩大車輛段項目！

最近，廣州公共資源交易中心發(fā)布了一則中標(biāo)公告：西塱、魚珠兩大車輛段，即將啟動大規(guī)模升級改造。

總投資約2.52億元，整體工期預(yù)計為5年。

此前有消息稱，這兩大項目將于今年陸續(xù)入市！今天來揭秘一下這兩大項目。

｜來源：廣州公共資源交易中心

壹

前段時間，西塱車輛段項目在廣東政務(wù)服務(wù)網(wǎng)上完成備案公示。

公告顯示，該項目總投資約67.61億元，總用地面積11.65萬平，總建筑面積約31.09萬平，招標(biāo)人為廣州地鐵地產(chǎn)開發(fā)集團有限公司。

｜來源：廣東政務(wù)服務(wù)網(wǎng)

項目工期為兩年零三個月，計劃從2026年8月持續(xù)至2028年11月。

為什么要斥巨資來升級改造？

作為1997年隨廣州地鐵1號線同步投用的“元老級”車輛段，西塱車輛段是廣州最早的一批地面式場站，功能單一的模式一跑就是近30年。

由于占地面積高達(dá)約30萬平，長期以來它在一定程度上割裂了周邊社區(qū)與產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系，改造升級已成必然趨勢。

｜西塱車輛段示意圖

如今，作為更新改造及配套一體化工程的組成部分，西塱車輛段將釋放約31萬平體量，成為中心區(qū)少有的連片開發(fā)“巨無霸”項目。

從地段上看，地塊緊鄰廣鋼新城、坑口村和東郊村，與周邊區(qū)域形成緊密銜接。

交通方面，西塱車輛段地塊緊鄰花地大道主干道，500米范圍內(nèi)分布著西塱站的7個出入口，目前已匯聚地鐵1號線、10號線、廣佛線三條運營線路。

待今年年底22號線后通段正式接入后，西塱站將躍升為荔灣首座四線換乘樞紐，成為輻射廣佛的流量心臟。

｜廣州樓市發(fā)布 制

另據(jù)官方公示，西塱車輛段改造部分的總投資為31.15億元。

該項目的一大亮點是“不停運騰挪”——在保障地鐵正常運營的前提下，實現(xiàn)車輛段功能回遷，釋放約14.7萬平的可開發(fā)上蓋面積，并同步啟動周邊連片開發(fā)。

樓市君此前實地探訪發(fā)現(xiàn)，該地塊周邊已全線圍合，改造前期工作正有序推進。

｜廣州樓市發(fā)布 攝

按照規(guī)劃，項目將新增大量居住用地及公共配套設(shè)施，涵蓋一所九年一貫制學(xué)校、商業(yè)綜合體，以及過街通道、連廊等便民設(shè)施。

西塱車輛段入市后，會對荔灣樓市什么影響？

目前，荔灣庫存量為73萬方，是廣州中心區(qū)除越秀和海珠之外最少的一個（來源：中原研究發(fā)展部）。尤其60-100平的小戶型供應(yīng)偏少，去化速度很快，甚至有新房剛剛收樓，已經(jīng)有買家蹲守放盤。

換句話說，荔灣的小戶型基本不愁賣。

從這一市場缺口出發(fā)，再結(jié)合西塱車輛段項目自身的綜合素質(zhì)：樞紐上蓋的便捷交通、連片開發(fā)的完整配套、九年一貫制學(xué)校及商業(yè)綜合體等...

如果未來產(chǎn)品規(guī)劃能夠側(cè)重實用中小戶型，同時搭配部分改善戶型，將精準(zhǔn)填補當(dāng)前荔灣的供應(yīng)短板，承接本地及周邊外溢的剛需與剛改需求，有望成為荔灣下一個“流量型”品質(zhì)大盤。

當(dāng)然，具體產(chǎn)品戶型與定位，最終還是要以官方公布為準(zhǔn)。

｜西塱站綜合交通樞紐效果圖

｜圖源：廣州規(guī)自局

貳

除了西塱，另一個備受關(guān)注的種子選手就是魚珠車輛段地塊，大概率即將掛牌出讓。

在近期舉行的土地推介會上，官方已重點介紹了魚珠車輛段一期地塊。作為黃埔區(qū)5宗居住用地中最受矚目的一宗，它的亮相引發(fā)了不小關(guān)注。

按照以往經(jīng)驗，這類車輛段上蓋綜合開發(fā)項目，很有可能由廣州地鐵地產(chǎn)拿下。

根據(jù)魚珠車輛段一期地塊的招標(biāo)計劃，項目預(yù)計4月啟動招標(biāo)，7月正式動工，未來可新增約1370套房源。

這塊地的關(guān)注度為什么那么高？

首先，這塊地的優(yōu)勢相當(dāng)明顯——它是距離天河最近的項目之一，緊鄰金融城和魚珠CBD。

項目兩端分別靠近地鐵5號線的魚珠站和三溪站，可直達(dá)珠江新城。

周邊配套也很成熟，美林M·live天地、山姆會員店等商業(yè)體都在不遠(yuǎn)處。

｜廣州樓市發(fā)布 制

其次，魚珠車輛段一期的體量也不容小覷，總計容建筑面積約16.5萬平。

其中，住宅面積約13.7萬平，預(yù)計釋放貨量超過1000套。

公建配套面積約2.8萬平，包括一所約2900平的9班幼兒園、約1.94萬平的中小學(xué)，以及約3800平的社區(qū)商業(yè)。

這意味著，未來業(yè)主的子女從幼兒園到初中，都有望在小區(qū)內(nèi)完成學(xué)業(yè)。

｜廣州樓市發(fā)布 制

作為黃埔區(qū)少有的大型綜合體項目，其容積率僅約1.9，在當(dāng)前樓市中相當(dāng)難得。

此外，魚珠車輛段還擁有二至三線南向江景，周邊河涌環(huán)繞。如果規(guī)劃設(shè)計得當(dāng)，將為業(yè)主提供舒適的散步與休閑空間。

按照當(dāng)前趨勢，該項目大概率會走“高層+小高層板樓”組合的路線，更契合當(dāng)下購房者對居住品質(zhì)的追求。

｜廣州樓市發(fā)布 制

可以說，魚珠車輛段地塊是一個緊鄰CBD的綜合體大盤，恰好填補了黃埔一手樓盤在“學(xué)鐵商”配套齊全、低密宜居等方面的短板。

今年，老黃埔新房市場打得火熱，截至今年1-3月黃埔已網(wǎng)簽接近2000套，僅次于“大糧倉”增城。（數(shù)據(jù)來源：中指院）

老黃埔之所以跑出高熱度行情，與多個優(yōu)質(zhì)新盤同場競技，集中帶火整個板塊有關(guān)。樓市君統(tǒng)計了下，目前板塊在售和待售新盤數(shù)量，就超過了10個。

相信等到魚珠車輛段項目入市，將會進一步拉高老黃埔的市場行情，不妨拭目以待。

｜廣州樓市發(fā)布 制

相信不用等太久，這兩個體量巨大、綜合素質(zhì)較優(yōu)的TOD住宅地塊就將登場。

回顧廣州地鐵地產(chǎn)在車輛段項目開發(fā)上可謂相當(dāng)有經(jīng)驗，其打造的槎頭車輛段地塊——江玥上城，產(chǎn)品涵蓋低密疊院、小高層等，今年三推三罄，價格一度突破7萬/平。

還有老黃埔瓏岄上城3月加推，小戶型被秒光；番禺瓏曜上城春節(jié)檔后2天賣出8套...

這些市面上熱銷的車輛段項目，亮點在于精準(zhǔn)捕捉區(qū)域客群需求，結(jié)合區(qū)域特點打造高性價比或高稀缺性爆款。

｜圖源：項目供圖

可以預(yù)計，西塱和魚珠兩個車輛段地塊將會成為今年荔灣、黃埔的標(biāo)桿項目。

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