就在前幾天，國產(chǎn)摩托車“張雪機(jī)車"在世界大賽上獲得冠軍，表明了當(dāng)前國產(chǎn)摩托車的實(shí)力，這是一出不光摩友們熱血沸騰，而且取消禁摩令，廢除13年報(bào)廢再次成為熱議焦點(diǎn)。

清華大學(xué)教授李稻葵已經(jīng)多次發(fā)聲，建議取消禁摩令，張雪獲得冠軍之際，李教授再次呼吁：有條件的城市，逐步放開禁摩，13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定也該取消了。此話一出，說出了多少摩友的心聲。

禁摩令已經(jīng)不符合當(dāng)前的管理

提到禁摩令要回到上世紀(jì)80年代，那時(shí)候的摩托車確實(shí)應(yīng)該禁止，摩托車上路時(shí)噪音大、冒黑煙，而且還有飛車黨，經(jīng)常有炸街黨，為了維護(hù)秩序，不得不禁止。

但是隨著技術(shù)的發(fā)展，時(shí)代的進(jìn)步，現(xiàn)在的摩托車技術(shù)含量越來越高，摩托車尾氣排放比舊汽車都干凈，同時(shí)還配備了ABS防抱死、TCS牽引力控制這類高端配置。

特別是電摩的發(fā)展，在出行時(shí)幾乎沒有任何噪音，更沒有尾氣排放，現(xiàn)在滿大街的攝像頭，自然環(huán)境早已發(fā)生天翻地覆的變化，再也沒有了“飛車黨”。

摩托車的情況發(fā)生了變化，現(xiàn)在仍然實(shí)施禁摩令，已經(jīng)不合時(shí)宜，因?yàn)樵瓉斫Φ脑虬l(fā)生了變化。

摩托車更能解決出行的需求

現(xiàn)在城市越來越大，但是堵車也成了常態(tài)，出行時(shí)根本找不到停車位，使用摩托車的話，這種車型占地面積更小，跑得更快，道路利用率就會(huì)提高，能夠有效的緩解擁堵。

另外，新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，電動(dòng)車嚴(yán)格限速25碼，很多趕時(shí)間的打工人，騎著這種車輛上路，必須要提前出門才行，不然就會(huì)遲到。

最重要的是，外賣小哥的需要高效率出行的車主，因?yàn)榻α畹脑?，不得不放棄速度快的電摩，而選擇了新國標(biāo)電動(dòng)車，因?yàn)樗俣嚷?，容易?dǎo)致送餐延誤，被投訴、扣分、罰款已經(jīng)成為家常便飯，嚴(yán)重影響外賣小哥的收入。

為了提高送餐效率，他們也不得不冒著風(fēng)險(xiǎn)對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行改裝，原來25碼的電動(dòng)車，行駛速度輕松飆到40~50碼，甚至有的超過60碼，使用這種電動(dòng)車出行存在著極大安全隱患。

如果取消禁摩令，允許摩托車上路，不僅可以避免道路交通擁堵，而且能夠提高人們的出行效率，提高了外賣小哥的送餐速度，也增加了外賣小哥的收入。

13年強(qiáng)制報(bào)廢也該取消了

原來設(shè)置13年強(qiáng)制報(bào)廢，是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)候摩托車性能的確不行，車架做的松松垮垮，使用13年的話，基本上無法騎行，所以要求強(qiáng)制報(bào)廢，主要目的是為了保障車主的安全。

但是現(xiàn)在今非昔比，我們的賽車在國際上都獲得了冠軍，說明我們車輛的品質(zhì)是有保障的，完全可以使用15年，甚至20年，現(xiàn)在仍然實(shí)施13年強(qiáng)制報(bào)廢，看著仍然能上路的摩托車，就這樣報(bào)廢的話，的確是有些心疼。

關(guān)鍵是一些高端的電動(dòng)摩托車價(jià)格不菲，十幾萬幾十萬買的車，如果只能使用13年的話，確實(shí)是不太合適。取消13年強(qiáng)制報(bào)廢要求，不僅可以讓更多的車主買摩托車，能夠撬動(dòng)萬億級(jí)的消費(fèi)市場。

除了摩托車銷量增加以外，還會(huì)帶動(dòng)摩托車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，除了生產(chǎn)摩托車需要工人以外，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈配套也需要對(duì)應(yīng)的工作人員，另外周末騎摩旅出行，也會(huì)帶動(dòng)城市附近的旅游經(jīng)濟(jì)。

現(xiàn)在私家車早已取消了強(qiáng)制報(bào)廢，摩托車是不是也該取消強(qiáng)制報(bào)廢要求了，當(dāng)然了，取消強(qiáng)制報(bào)廢，并不是說以后都可以隨時(shí)上路，可以加強(qiáng)年檢的力度，只要通過了年檢，讓摩托車?yán)^續(xù)上路，通不過的自然要報(bào)廢了。

李教授提出3點(diǎn)摩托車上路管理方案

當(dāng)然了，放開禁摩令，并不是說摩托車可以隨意的上路，除了必須要上牌照、、買保險(xiǎn)以外，李教授還提出了3點(diǎn)摩托車上路管理的方案，行內(nèi)人認(rèn)為非常的接地氣考駕照。

摩托車駕照分級(jí)

可以對(duì)摩托車駕照更詳細(xì)的分級(jí)，考取低速駕照的車主，只能駕駛低速摩托車，只有獲得了高速駕照的車主才能夠駕駛高性能的摩托車，畢竟摩托車確實(shí)存在安全隱患，只有駕駛技術(shù)成熟的車主上路時(shí)，才會(huì)更安全。

摩托車設(shè)置限速

可以參考新國標(biāo)的方式，在生產(chǎn)摩托車的時(shí)候，設(shè)置相應(yīng)的限速，剛購買的摩托車要設(shè)置它的最高時(shí)速，當(dāng)對(duì)摩托車已經(jīng)熟練了，可以通過相應(yīng)的考試以后再解除限速。

其實(shí)張雪機(jī)車就有這樣的設(shè)置，前500公里有新手模式，在這個(gè)模式下騎行，盡可能的保障車主的安全，這一點(diǎn)設(shè)置非常的人性化。

違規(guī)精準(zhǔn)打擊

當(dāng)然了，解禁摩托車以后，有些車主在上路的時(shí)候不排除有違規(guī)行為，對(duì)這些行為要進(jìn)行精準(zhǔn)打擊，在相應(yīng)的時(shí)間段或相應(yīng)的路段，進(jìn)行重點(diǎn)防控，加強(qiáng)處罰力度。

不能因?yàn)樯俨糠周囍鞯倪`規(guī)，而使所有的車主都不能騎摩托車，這一點(diǎn)對(duì)不違規(guī)的車主來說是不公平的。

總結(jié)

我們的國產(chǎn)摩托車在國際上獲得了冠軍，而且把一眾國際大品牌甩在了身后，說明我們的摩托車性能強(qiáng)悍，品質(zhì)保障。但是國內(nèi)仍然有禁摩的要求，而且還有13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，清華大學(xué)教授李稻葵再次呼吁取消禁摩令，調(diào)整13年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，讓喜歡摩托車的車主可以使用這種交通工具。