“這是你拉的貨，你有義務(wù)幫忙?！?/p>

誰規(guī)定貨車司機必須幫忙卸貨了？

這是4月9日發(fā)生在河南張先生身上的事，他接了個運送12個大桶的訂單，送到之后廠家要求他幫著卸貨。

張先生好心幫著卸了8桶，就在他下車開門的當，對方誤以為他不干了，說話很難聽，甚至還揚言如果他不幫忙，就不卸貨了。

司機就是司機，又不是裝卸工，憑啥受這個氣？張先生曝光了廠家的名字，廠家在評論區(qū)回應(yīng)了此事，它的賬號被網(wǎng)友沖了。

負責(zé)人：這是你的義務(wù)

一提起貨車司機，或許會有人玩梗，說他們霸道慣了，只有在要運費的時候才會唱“我們都在用力地活著”。

其實這樣的貨車司機還是少數(shù)，大部分還是很善良的，可惜人善被人欺，有些老板就專欺負軟柿子。

河南張先生去開封送貨的時候就遇到了這樣的老板。

這天他拉著12個大桶到達了廠家倉庫，這幾個桶是真重，總共得有2.4噸了，廠里的工人要求張先生幫著一起卸貨。

張先生覺得大家都挺不容易的，能幫一點是一點，就答應(yīng)了。

他卸了八個桶后，有個男子跳上車廂，讓他把另一面圍欄打開，剩下的貨在那邊卸方便。

于是張先生就打開另一面圍欄，隨手把這邊的關(guān)上了。

沒想到男子就不愿意了，他不分青紅皂白地罵道：“你看這個熊人，叫他上來幫忙，見有人上來了，他倒下去不幫了！”

他生氣地命令在場的工人都不許給張先生卸車，看樣子他應(yīng)該是誤以為張先生關(guān)門的意思是不準備上去卸貨了。

這真是倒反天罡，不知道的還以為這是張先生買的貨呢，張先生只是個司機，賺的是運費，并不是裝卸工，有啥義務(wù)幫廠家卸貨呢？

他一開始就不應(yīng)該卸那八個桶，對方就是得寸進尺。

幫忙是情分，不幫是本分，想讓司機幫忙卸貨也容易，提前付裝卸費就可以了，錢又不想出，還使喚司機，這不就是白嫖嗎？

張先生一聽也不樂意了，他質(zhì)問對方說話咋這么難聽，對方還是不依不饒、咄咄逼人，雙方就吵了起來。

雙方僵持不下，最終驚動了領(lǐng)導(dǎo)，原以為領(lǐng)導(dǎo)是來主持公道的，卻忘了上梁不正下梁才會歪，他們是一個廠的，自然向著自己人。

領(lǐng)導(dǎo)旁邊有個拿著紙筆的女子，應(yīng)該是類似于庫管的職務(wù)，她居然還笑得出來，笑瞇瞇地看著情緒激動的張先生。

張先生讓領(lǐng)導(dǎo)先記著卸了八桶，免得最后糾纏不清，得到領(lǐng)導(dǎo)允準后，她就在單子上做了標記。

寫清楚之后，張先生就跟領(lǐng)導(dǎo)理論，讓他出去問問，司機到底有沒有義務(wù)幫忙卸貨！

領(lǐng)導(dǎo)和剛才的男子想法是一致的，他認為張先生起碼應(yīng)該上車指揮一下，萬一工人卸貨的時候剮蹭車子怎么辦？

這話說的就好像張先生在冷眼旁觀似的，他的音調(diào)都高了好幾度，強烈要求調(diào)監(jiān)控，看看他一開始幫著卸了幾桶。

領(lǐng)導(dǎo)似乎終于意識到事情不是自己看到的這樣，他試圖勸張先生：“咱都說了半天了，如果員工做得不對，那我批評他……”

可張先生不買賬，依舊要求調(diào)監(jiān)控，不調(diào)也沒關(guān)系，反正現(xiàn)場這么多人都看到了，可以問問大家他到底干活了沒。

這時一直旁觀的男子開口了，依然在埋怨的語氣。

他表示明明是張先生說自己搬不動了，他才上來幫忙的，誰知道他上來了，張先生卻下去了，這像什么話，張先生搬不動，難道他就能搬動嗎？

這咋還顛倒黑白呢，張先生讓男子摸著良心說話，剛開始他是不是在上面幫忙卸了八桶，是男子讓他去開門，他才下來的。

他幫忙了，又不是沒幫忙，再說了車上的貨又不是他的，男子憑啥說他是“熊人”，憑啥說難聽話，憑啥不讓工人卸車？！

張先生氣得話都說不順了，領(lǐng)導(dǎo)又想打斷他說話，他正在氣頭上，壓根不給領(lǐng)導(dǎo)說話的機會，讓領(lǐng)導(dǎo)先聽他說完。

他說完之后，質(zhì)問男子：“你說，這是不是全過程，不相信咱可以調(diào)監(jiān)控！”

事已至此，事情已經(jīng)很清晰了，可領(lǐng)導(dǎo)居然還有理可講：“這是你的車，你拉來的貨，你有義務(wù)幫忙！”

張先生聽到這話忍不住要炸了，憑啥啊？他想跟領(lǐng)導(dǎo)理論，可領(lǐng)導(dǎo)不想再說這回事了。

領(lǐng)導(dǎo)又提到了剛才男子說的那句話：如果張先生不搬，貨就不卸了，到底有沒有這回事。

男子倒也不狡辯，痛快承認了，甚至還囂張地對著鏡頭、當著領(lǐng)導(dǎo)的面重復(fù)了一遍：“就是我說的，如果你不上去幫忙挪著，這個車我就不卸了！”

這是真硬氣，張先生轉(zhuǎn)頭問領(lǐng)導(dǎo)是不是也是這個意思，領(lǐng)導(dǎo)沒有直接回答，但從他的話里就能聽出來他的立場。

他表示張先生幫忙是應(yīng)該的，應(yīng)該上去幫忙指揮著……

說來說去這個廠家上至領(lǐng)導(dǎo)、下至員工都不認為自己有錯，認為司機就是應(yīng)該幫忙卸貨，既然如此，那是真沒啥可說的了。

廠家賬號被扒

張先生曝光了爭吵視頻，還透露了廠家的名字，原來這是開封的德希美米爾石英石工廠，網(wǎng)友紛紛去工廠賬號下為張先生討公道。

廠家一下子火了，關(guān)閉了評論權(quán)限，現(xiàn)在已經(jīng)沒辦法評論了，不過他們在評論區(qū)回應(yīng)了這件事。

網(wǎng)友要求開除相關(guān)倉庫人員，廠家回答的卻很含糊，稱人無完人，都已經(jīng)得到了教訓(xùn)，承認管理還需要改進。

這番話說得好聽，但并沒有什么實質(zhì)行為，網(wǎng)友緊追不放，廠家承認的確是員工做錯了，是他們管理失職，在評論區(qū)誠懇地給張先生道歉。

網(wǎng)友并不買賬，一點誠意都沒有，在評論區(qū)隨口一說的口頭道歉誰不會？

結(jié)語

哪怕工廠做得再大，只要良心沒了，肯定做不長久。

貨車司機只管開車賺運費，沒有卸貨的義務(wù)，現(xiàn)在貨運已經(jīng)很難做了，油價高、運費低，廠家不應(yīng)該再欺負他們了。

出門在外都不容易，還是應(yīng)該互相體諒。

對此大家怎么看？