近日泰國總理阿努廷更換通勤座駕的舉動(dòng)，成為汽車行業(yè)的熱門話題。他一改以往使用勞斯萊斯的習(xí)慣，換上了一輛比亞迪電動(dòng)車，并在今年曼谷國際車展專程參觀了比亞迪等中國車企展區(qū)，為中國新能源汽車“站臺(tái)”。

這種認(rèn)可在曼谷國際車展的訂單數(shù)據(jù)中得到印證。車展主辦方日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，受新能源汽車特別是電動(dòng)汽車市場持續(xù)擴(kuò)張帶動(dòng)，中國汽車品牌在車展中預(yù)訂量首次整體超過日系品牌，成為展會(huì)亮點(diǎn)。在預(yù)訂量的前十品牌中，中國車企占據(jù)七席。

類似的場景也正在全球多個(gè)市場上演。在新西蘭，據(jù)當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)協(xié)會(huì)（MIA）最新數(shù)據(jù)，特斯拉、比亞迪、東風(fēng)分列新西蘭3月電動(dòng)汽車銷量前三名，零跑、極氪、廣汽、名爵等車企也取得銷量增長。在澳大利亞，3月暢銷車型前十名中有兩款中國品牌汽車。

在國際油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行的情況下，全球燃油車使用成本顯著上升，這也直接刺激了海外用戶對(duì)中國新能源汽車的需求。憑借成熟產(chǎn)業(yè)鏈與價(jià)格優(yōu)勢，中國新能源汽車出口勢頭強(qiáng)勁。

3月奇瑞、比亞迪等車企出口量創(chuàng)新高

這股海外需求熱潮，在今年3月中國汽車出口數(shù)據(jù)中體現(xiàn)得尤為明顯。乘聯(lián)分會(huì)4月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月乘用車出口（含整車與CKD）69.5萬輛，同比增長74.3%，環(huán)比增長25.2%。其中新能源車占出口總量的50.2%，較2025年同期增加14個(gè)百分點(diǎn)。奇瑞、上汽、比亞迪3月出口銷量領(lǐng)跑，均超過12萬輛。

其中，奇瑞集團(tuán)3月出口銷量超14.87萬輛，同比增長72%，創(chuàng)中國車企單月出口新紀(jì)錄，也是其連續(xù)第11個(gè)月突破10萬輛。今年一季度，奇瑞集團(tuán)累計(jì)出口39.33萬輛，同比增長53.9%。奇瑞方面表示，“融進(jìn)去”成為當(dāng)?shù)毓?，是奇瑞出海新舉措。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 制圖

上汽集團(tuán)3月出口整車超12.13萬輛，同比增長47.37%。今年一季度累計(jì)出口約32.49萬輛，同比增長48.34%，自主品牌MG、榮威等在海外市場持續(xù)發(fā)力。

比亞迪3月新能源汽車海外銷售超12萬輛，同比增長65.12%，創(chuàng)年內(nèi)新高。今年一季度海外累計(jì)銷售32萬輛，占總銷量近46%。根據(jù)比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月宋PLUS DM-i海外銷售22531輛，元UP DM-i上市首月即破3000輛。

乘聯(lián)分會(huì)表示，3月乘用車廠商燃油車與新能源車出口量均創(chuàng)出歷年各月新高。這充分表明中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場的競爭力不斷提升，海外需求持續(xù)旺盛。

支撐這一旺盛需求的，除了中國車企自身的產(chǎn)品力與供應(yīng)鏈優(yōu)勢外，國際油價(jià)持續(xù)高位運(yùn)行也是一個(gè)關(guān)鍵催化劑。中信證券研報(bào)指出：“霍爾木茲海峽的‘封鎖’推動(dòng)原油價(jià)格飆漲，我們認(rèn)為原油價(jià)格持續(xù)高位將在全球范圍內(nèi)提升純電與低饋電混動(dòng)車型競爭力，中國車企技術(shù)優(yōu)勢有望加速轉(zhuǎn)化為全球份額?！?/p>

東方證券研報(bào)分析稱，在油價(jià)中樞上行的背景下，新能源車相較于燃油車的使用成本優(yōu)勢將持續(xù)擴(kuò)大，出于成本及能源安全考慮，預(yù)計(jì)全球各國將更傾向于推廣普及新能源車，加速滲透率提升。國內(nèi)車企尤其是自主品牌在全球新能源車領(lǐng)域具備競爭優(yōu)勢，有望加快出海、搶占市場份額。

海外市場成車企必爭之地

海外市場逐漸成為銷量的第二增長曲線，中國車企對(duì)海外市場的重視程度已上升至戰(zhàn)略核心層面。

從比亞迪、長安汽車等8家企業(yè)已公布的2026年海外銷量目標(biāo)來看，相較2025年，上述企業(yè)都設(shè)定了更具挑戰(zhàn)性的增長任務(wù)。其中，比亞迪將2026年海外銷量目標(biāo)定為130萬輛，期望在2025年約105萬輛的基礎(chǔ)上繼續(xù)保持穩(wěn)健增長。長安汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車和長城汽車4家車企將目標(biāo)定為60萬輛至75萬輛區(qū)間。東風(fēng)目標(biāo)增幅最大，同比增長103.4%。為支撐60萬輛目標(biāo)，東風(fēng)汽車將在2026年繼續(xù)完善全球業(yè)務(wù)布局，加強(qiáng)本地化生產(chǎn)與營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，尤其在歐洲、東南亞等重點(diǎn)區(qū)域?qū)で笸黄啤?/p>

“高質(zhì)量出海，早已不是‘選擇題’，而是一道‘必答題’?！奔嚰瘓F(tuán)首席執(zhí)行官淦家閱在吉利汽車的新春寄語中明確，未來海外業(yè)務(wù)將是吉利持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵引擎。廣汽集團(tuán)董事長馮興亞更是在廣汽集團(tuán)會(huì)議上直言，要舉全集團(tuán)之力拓展海外市場，聚焦重點(diǎn)區(qū)域，加快落地本地化生產(chǎn)。

東南亞與拉美成為重點(diǎn)市場。特別是泰國憑借利好產(chǎn)業(yè)政策、核心區(qū)位優(yōu)勢及東盟市場輻射能力，成為中國新能源汽車出海的核心樞紐。奇瑞、比亞迪、長安汽車等7家中國車企已在泰國建廠，合計(jì)產(chǎn)能規(guī)劃超過60萬輛。在拉美市場，巴西成為“本地化布局”戰(zhàn)略樞紐。繼比亞迪巴西工廠2025年7月投產(chǎn)后，長城汽車巴西工廠也于同年8月竣工投產(chǎn)。

從“產(chǎn)品輸出”邁入“生態(tài)輸出與品牌輸出”的新階段，中國汽車出海正加速構(gòu)建涵蓋本地化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈協(xié)同、品牌運(yùn)營與售后服務(wù)的全球體系。

新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰

編輯 楊娟娟

校對(duì) 盧茜