沙皇坦克的技術(shù)參數(shù) (Характеристики)

國家： 俄羅斯帝國

類型： 原型坦克

出廠年份： 1915年

長度： 17.8米

寬度： 12米

高度： 9米

裝甲（正面）： 10毫米

裝甲（側(cè)面）： 10毫米

裝甲（炮塔）： 8毫米（頂部與底部）

乘員： 6人（設(shè)計(jì)值）

發(fā)動(dòng)機(jī)： 2 × 250馬力

續(xù)航距離： 無資料

最高速度： 17公里/小時(shí)（設(shè)計(jì)值）

重量： 44噸

武器裝備： 2門76.2毫米火炮，以及最多10挺7.92毫米馬克西姆機(jī)槍

新型突破德軍防線的戰(zhàn)斗車輛的構(gòu)想，出自俄國軍事部秘密實(shí)驗(yàn)室主任尼古拉·列別堅(jiān)科（Николай Лебеденко）。

由于體型極為龐大，這輛戰(zhàn)斗車輛獲得了非正式的綽號——“沙皇坦克”（Царь-танк）。這一綽號的產(chǎn)生，或許也與項(xiàng)目得到沙皇尼古拉二世親自批準(zhǔn)有關(guān)。據(jù)說，沙皇在看到該機(jī)器的運(yùn)行模型后，留下了極為深刻的印象。

整個(gè)項(xiàng)目的研制與建造，由總軍需部（ГВТУ）和“城市聯(lián)盟”共同出資，總耗資高達(dá)21萬盧布，這在當(dāng)時(shí)是一筆極為龐大的金額。

《沙皇坦克》的結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)

從外觀上看，這輛原型坦克就像一個(gè)被大幅放大的火炮炮架：前面安裝著兩個(gè)巨大的車輪，后面則有一個(gè)可轉(zhuǎn)向的支撐滾輪。每個(gè)前輪都由獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

參與這輛機(jī)器研制的有著名科學(xué)家尼古拉·茹科夫斯基（Н. Жуковский）、鮑里斯·斯捷奇金（Б. Стечкин），以及發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師亞歷山大·米庫林（А. Микулин）。

亞歷山大·米庫林后來回憶道：有一次，列別堅(jiān)科親自邀請他過去，并對他說：

「茹科夫斯基教授向我推薦了您，說您是一位很有才華的 конструктор。您是否愿意為我發(fā)明的這臺(tái)機(jī)器繪制圖紙？借助這樣的機(jī)器，我們可以在一夜之間突破德軍整個(gè)防線，俄羅斯就能贏得這場戰(zhàn)爭……」

沙皇坦克（黎貝登科坦克），后視圖（電腦制圖）

米庫林（Mikulin）表示同意。N. 黎貝登科（Lebedenko）向他這樣闡述了自己的想法：“你能想象直徑十米的車輪嗎？我們要造的機(jī)器就像一輛三輪車，前面有兩個(gè)十米高的巨大輪子。以此類比，如果普通馬車能越過 20 厘米的小坑，那么直徑十米的巨輪就能翻過任何戰(zhàn)壕。那些小房子在這樣的車輪和重達(dá) 60 噸的機(jī)器面前，也將被直接碾碎……”

N. 朱可夫斯基（Zhukovsky）負(fù)責(zé)車輪及其驅(qū)動(dòng)裝置的計(jì)算，而結(jié)構(gòu)計(jì)算則由斯捷奇金（Stechkin）教授完成。該機(jī)器的獨(dú)特之處在于：從被擊落的“齊柏林飛艇”上拆卸下的 200 馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，其轉(zhuǎn)速被傳遞給兩個(gè)緊壓在機(jī)器主動(dòng)輪上的汽車輪。依靠摩擦力，這些帶有橡膠輪胎的汽車輪便能帶動(dòng)巨大的主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)。

原型機(jī)的建造及后續(xù)命運(yùn)

機(jī)器的建造過程處于高度保密狀態(tài)。起初在莫斯科哈莫夫尼基（Khamovniki）的馬術(shù)訓(xùn)練場進(jìn)行作業(yè)，隨后移至德米特羅夫市（Dmitrov）附近奧魯杰沃站（Orudyevo）森林里的一片空地上進(jìn)行。同年秋天，機(jī)器建成。它的輪子直徑為 9 米，總重達(dá) 40 噸。在測試過程中，它向前行駛并撞倒了面前的一棵參天大樹，但隨后其后輪便陷入泥土中無法動(dòng)彈。

而這就是那臺(tái)真實(shí)存在的“沙皇坦克”樣本，它是世上絕無僅有的孤品，遺憾的是未能保存至今。

當(dāng)時(shí)人們已經(jīng)清楚，若要繼續(xù)測試，必須增大后輪的直徑。然而，負(fù)責(zé)監(jiān)督建造的軍事技術(shù)委員會(huì)拒絕撥付額外資金，更何況該機(jī)器龐大的體型意味著它在敵方炮火面前極易受到攻擊……不到一年后，二月革命爆發(fā)，“沙皇坦克”項(xiàng)目被迫擱淺。

這臺(tái)已經(jīng)建成的機(jī)器就這樣一直停留在森林里的測試場原地，直到 1923 年被拆解為廢鐵。