在蘿卜快跑因為系統(tǒng)故障集體熄火后，雅迪也跟著“智障”了一把。

近日，不少雅迪電動車的車主對此感到疑惑，自己真金白銀買的電動車，卻不受自己控制。P檔鎖死，故障彈窗，無法啟動，咨詢客服也只是得到了“系統(tǒng)升級更新”的回答，無奈之下只能打車出門。

據(jù)悉，此次大規(guī)模故障主要涉及雅迪冠能系列下的白鯊、龍霆兩款高端車型。多名車主向媒體反映，故障發(fā)生后不僅使出行被打亂，而且由于故障發(fā)生時恰逢假期，一些雅迪門店工作人員并未上班，維修問題未能及時處理，只能放緩。

在車主們聯(lián)系雅迪客服后，得知故障的原因系后臺系統(tǒng)更新所致。但這一解釋并沒有獲得用戶認(rèn)可，并有多位車主表示質(zhì)疑，如果車輛需要進行系統(tǒng)更新，理應(yīng)先取得用戶的同意，而雅迪這次更新則是直接后臺進行操作，直接導(dǎo)致車輛鎖死。此次事件使得許多用戶對雅迪電動車的官方后臺權(quán)限產(chǎn)生了疑問：為什么會有這么高的后臺權(quán)限？直接限制用戶的啟停，用戶花錢買的車，別人可以隨便鎖？

面對持續(xù)發(fā)酵的輿論，雅迪官方并未在公開渠道就此次的大規(guī)模故障發(fā)布正式通報。《次世代車研所》欄目向雅迪官方客服咨詢后獲悉，該問題主要因系統(tǒng)故障引起，官方已推送固件予以修復(fù)。

在補償方面，雅迪客服表示，受到此次故障影響的用戶可以申請一年GPS流量作為補償。不過，雅迪方面同時表示，對于此次故障以及賠償方案，官方可能不會發(fā)布正式公告。

這種低調(diào)處理的方式，引發(fā)了不少用戶的進一步不滿。有車主直言：“自己的車，被人家強制更新。以后還會出現(xiàn)類似的問題嗎？”對于雅迪來說，此次事件不僅暴露了其OTA升級流程中存在管理漏洞，更是觸及了消費者對自身財產(chǎn)控制權(quán)的核心利益。

事實上，此次大規(guī)模車輛故障并非雅迪近期面臨的唯一挑戰(zhàn)。

除了故障，雅迪白鯊車型在河北石家莊更是遭遇了禁售和無法上牌的困境。多位石家莊用戶反映，雅迪白鯊已登上當(dāng)?shù)亟还懿块T的“黑名單”。當(dāng)?shù)囟嗉议T店工作人員確認(rèn)，因政策原因，門店當(dāng)前不再銷售雅迪白鯊，并且正對已售出的車輛進行召回處理。有用戶猜測，由于雅迪白鯊提供了48V、60V、72V等多種電池版本，部分門店在銷售電動自行車版本時可能存在電池改裝情況，而新國標(biāo)對電動自行車電池電壓嚴(yán)格限定在48V以下。

與此同時，電動車行業(yè)自4月1日起掀起了新一輪漲價潮，雅迪是其中漲幅較大的一家。據(jù)報道，雅迪近日發(fā)布調(diào)價函，決定自2026年4月1日零時起，對全品類產(chǎn)品出廠價格統(tǒng)一調(diào)整，單臺上調(diào)幅度300元以上。雅迪給出的原因是主要大宗原材料價格持續(xù)大幅上漲，其中鋁、銅、鐵等金屬材料漲幅超過40%，塑料粒子等化工原料漲幅高達80%以上。

在黑貓投訴等消費者維權(quán)平臺上，雅迪也頻頻出現(xiàn)在投訴榜單上。除了本次大規(guī)模故障的集體投訴外，用戶投訴內(nèi)容涵蓋電池壽命短、售后推諉、車輛剛買即壞等問題。目前在平臺上的投訴量已達五千多條。

截至4月9日，雅迪控股（01585.HK）報收12.59港元，當(dāng)日成交額約1.03億港元，成交量約812.43萬股，總市值約393.75億港元。據(jù)奧維云網(wǎng)數(shù)據(jù)，2026年1-2月國內(nèi)電動兩輪車行業(yè)總銷量644.5萬臺，同比下降約23.2%。其中雅迪銷量為129.0萬臺，市場份額19.9%，暫居行業(yè)第二；愛瑪以148.2萬臺、23.0%的份額，反超雅迪位列第一；臺鈴79.3萬臺、12.3%居第三。

來源：星河商業(yè)觀察