電動(dòng)車非解限速的問題一直沒有得到根治，央視已經(jīng)三次怒批電動(dòng)車解限速，原本25碼的電動(dòng)自行車，經(jīng)過改裝以后，時(shí)速可以達(dá)到80碼，能夠改到這樣的速度，著實(shí)令人擔(dān)心，騎這樣的電動(dòng)車出行，存在著極大安全隱患。行內(nèi)人認(rèn)為，電動(dòng)車嚴(yán)格限速25碼，不如直接給電摩上綠牌。

央視三次怒批電動(dòng)車解限速

在2025年初，央視就痛批過電動(dòng)車改裝亂象，到2025年8月，央視再次曝光了廣西南寧的“非法改裝一條街”，商家宣稱電動(dòng)車速度想改多少就能改多少。到了2026年3月，在315晚會(huì)上，央視再一次曝光了當(dāng)前租賃行業(yè)的違規(guī)行為，存在嚴(yán)重的解除速度限制，使用套牌等違規(guī)行為。

雖然央視已經(jīng)多次曝光電動(dòng)車解限速的問題，但是效果好像不盡人意，改裝店早開解限速需求依然旺盛，這是為什么呢？

電動(dòng)車嚴(yán)格限速25碼，這可是新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求，也是電動(dòng)自行車能夠安全上路的底線，這一點(diǎn)確實(shí)沒問題，對(duì)于日常代步的車主來說，這樣的速度也是夠用的。

但是對(duì)于外賣小哥，他們要使用電動(dòng)自行車送餐，效率是不是會(huì)大大的下降，對(duì)他們來說，時(shí)間就是金錢，快的速度可以多送幾單，這樣就可以賺取更多的收入，但是25碼的限速，平時(shí)騎行都嫌慢，更不用說送外賣了。

為什么給電動(dòng)車解除限速

當(dāng)外賣員的電動(dòng)車速度變慢，送的單子減少，會(huì)直接影響外賣員的收入，在這種情況下，他們寧可冒著非法改裝被查的風(fēng)險(xiǎn)，也要對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行改裝，想盡辦法讓電動(dòng)車提高時(shí)速。

新國標(biāo)嚴(yán)格限速，不僅僅限制的是速度，電動(dòng)車的動(dòng)力性能也不足，電動(dòng)車載重一點(diǎn)的東西就無法爬坡，特別是在云貴川那些山區(qū)的車主，那里的坡度比較大，電動(dòng)自行車在上坡時(shí)都費(fèi)勁，很多車主要想出行不得已，只能想辦法提高電機(jī)功率。

限制電動(dòng)車的速度，的確可以讓出行變得相對(duì)更安全，但是一味的嚴(yán)格限速，所有的電動(dòng)車采取一種管理措施，如果違規(guī)就會(huì)進(jìn)行處罰，效果可能沒有想的那么好，不如換個(gè)思路，采取疏而不是堵的方式，讓電動(dòng)車變得更實(shí)用。

提高新國標(biāo)電動(dòng)車的速度

對(duì)于電動(dòng)車車主來說，他們的要求其實(shí)并不高，能不能稍微的把限速提高一點(diǎn)，比如提高到35碼，這是一個(gè)更合理的折中方案。

35碼的行駛速度，不僅可以提高出行效率，而且佩戴好安全頭盔以后，遵守安全交規(guī)，出行的安全也是有保障的，完全可控。

35碼的速度在出行的時(shí)候，就能夠滿足當(dāng)前社會(huì)快節(jié)奏的需求，是當(dāng)前既能滿足出行需求，又能夠保障出行安全的時(shí)速。

為電動(dòng)摩托車安裝綠牌

在兩會(huì)期間，全國人大代表汪勇就提出過，可以參考新能源車的管理模式，給電動(dòng)摩托車設(shè)綠牌，讓電動(dòng)摩托車與燃油摩托車分開來管理。

目前各地有禁摩的要求，主要是因?yàn)槿加湍ν熊囄廴经h(huán)境，而且聲音太大，噪音高，電動(dòng)摩托車卻沒有這樣的問題，應(yīng)該給電動(dòng)摩托車相應(yīng)的路權(quán)。

對(duì)于外賣小哥或者偏遠(yuǎn)山區(qū)的車主來說，如果想要提高行駛速度或者動(dòng)力性能，完全可以選電動(dòng)摩托車，給這類車輛上綠牌，同時(shí)考取相應(yīng)的駕照，然后買保險(xiǎn)，允許車輛上路，同樣能夠符合他們的用車需求，又能夠讓電動(dòng)摩托車變得更方便管理。

總結(jié)

目前全國電動(dòng)車保有量已經(jīng)超過4億，是老百姓出行的首選交通工具，但是這種便利的實(shí)惠的交通工具，現(xiàn)在卻因?yàn)?5碼的限速影響了出行效率，因此有很多車主不得已對(duì)其進(jìn)行改裝，從而讓電動(dòng)車存在極大的安全隱患。如果能夠提高電動(dòng)自行車的限速，或者給電摩上綠牌，讓老百姓有更多的選擇，相信非法解除限速的問題就能夠解決。