說實話，今年新能源轎車市場已經(jīng)夠卷了，但阿維塔昨晚這一波操作，還是讓人有點意外。

4月8日，阿維塔在重慶一口氣搞了兩個大動作：新阿維塔12正式上市，同時阿維塔06T開啟預售。一個旗艦轎車，一個運動轎車，兩車聯(lián)手直接把25萬到50萬這個價格帶堵得嚴嚴實實。而且，段奕宏還到現(xiàn)場當了一把“代言人”，他成了阿維塔12的第六萬名車主，這波明星背書，多少有點分量。

新阿維塔12：29.39萬起，標配12項百萬級配置

先聊新阿維塔12。這次上市價格29.39萬到43.39萬，純電和增程都有，一共7個配置版本。但最狠的不是價格，是配置表。

阿維塔這次干了件挺“不講武德”的事：全系標配了12項原來只在百萬豪車上才能見到的選裝配置。華為乾崑智駕全套系統(tǒng)、太行智控2.0、35.4英寸4K全景星環(huán)屏、25揚聲器的英國之寶音響、9個安全氣囊……這些東西不用選裝，入門版就全給你。

阿維塔的意圖很明確：別跟我談什么“加錢選配”，我這車入門即滿配。

性能方面，三電機四驅版零百加速2.71秒，這個數(shù)據(jù)放在50萬以內轎車里，基本是天花板級別了。續(xù)航上，純電版搭載98kWh麒麟6C電池，CLTC跑到735公里，快充10分鐘能從30%充到80%。增程版配52kWh驍遙電池，純電350公里，綜合1260公里。

段奕宏在現(xiàn)場說這車“開著感覺非常安全，又快又穩(wěn)”，雖然這話聽著像廣告詞，但考慮到他是真實車主身份，還是有一定說服力的。

阿維塔06T：22.99萬起預售，2.78秒破百的“狠角色”

再來看阿維塔06T。預售價22.99萬到27.99萬，定位叫“智美全場景運動轎車”，翻譯一下就是：既能跑得快，又能日常開得舒服。

這車有意思的地方在于，入門版Elite就直接給你雙電機后驅，零百3.74秒，這已經(jīng)是目前量產(chǎn)的后驅電車里面最快的了。而頂配Performance版上了三電機四驅，零百2.78秒。2.78秒是什么概念？放在幾年前，這是超跑才有的數(shù)據(jù)。

續(xù)航上，純電版新增了89.33kWh的5C神行電池，CLTC跑到741公里；增程版配46.65kWh驍遙電池，純電330公里，綜合1250公里。跟新阿維塔12一樣，06T也標配了華為乾崑智駕和太行智控2.0，智能駕駛和底盤控制沒做閹割。

預售價22.99萬起，拿到一臺3.74秒破百、帶華為全套智駕、續(xù)航700多公里的運動轎車，這個性價比確實有點不講道理。如果4月22日正式上市時價格再往下探一探，Model 3（參數(shù)丨圖片）和SU7可能真要捏把汗了。

三巨頭站臺，技術底子確實硬

阿維塔這品牌有個天然優(yōu)勢，就是背后站著長安、華為、寧德時代三家。這次雙車的技術方案，能明顯看出三家的影子。

華為那邊給了896線雙光路圖像級激光雷達和乾崑ADS 4.1系統(tǒng)，能識別120米外14公分高的障礙物，夜間也能看清路面。鴻蒙座艙5.0內置了大模型，從“聽懂指令”進化到“讀懂人心”，導航糾錯、場景推薦這些細節(jié)體驗確實比傳統(tǒng)車機強不少。

長安這邊拿出了太行智控2.0和分布式電驅。電驅系統(tǒng)工況效率92.8%，全球第一；六核電機控制器每秒處理40億條指令，扭矩響應速度是傳統(tǒng)機械四驅的100倍。新阿維塔12還裝了法拉利同款的電磁避震，每秒調節(jié)1000次，舒適性和操控性兩頭抓。

寧德時代的電池就不用多說了，全系無混裝，底部撞擊承受能力是國標的10倍。新阿維塔12增程版純電350公里，06T增程版330公里，這數(shù)據(jù)放在增程車里已經(jīng)算很能打的了。

阿維塔這個品牌剛出來的時候，總覺得有點“叫好不叫座”。設計確實原創(chuàng)，技術確實硬，但價格和配置的匹配度一直讓人猶豫。

但這次雙車發(fā)布，能明顯感覺到阿維塔的產(chǎn)品邏輯清晰了：新阿維塔12打旗艦，用“標配百萬配置”的方式降維打擊豪華轎車市場；06T打運動，用“22萬起、2.78秒破百”的暴力性價比搶占年輕用戶。兩車配合，再加上現(xiàn)款阿維塔06，形成了從20萬到45萬的完整轎車產(chǎn)品線。

而且，阿維塔這次在配置策略上想明白了。以前很多品牌喜歡搞“低配丐版、高配滿配”的套路，逼著用戶加錢選裝。阿維塔反著來，入門就給足，讓用戶覺得“買低配也不虧”。這種策略在當下這個極度理性的市場里，反而更容易打動人。

從這次發(fā)布來看，阿維塔的路子走對了。不玩虛的，不搞花活，就是硬核堆料加合理定價。在這個浮躁的市場里，這種務實的態(tài)度，反而顯得有點稀缺。