家人們，新能源圈讓你一眼秒認(rèn)出的超高辨識(shí)度車型來(lái)了--全新寶馬iX3（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)軸距版，很多人說(shuō)它“難以入眼”、“一言難盡”，也有人覺(jué)得它“標(biāo)新立異”，有“劃時(shí)代新美感”。但無(wú)論怎樣，從經(jīng)典的“大鼻孔”設(shè)計(jì)變身“小鼻孔”，再配合數(shù)字天使光翼日行燈與3D光耀格柵，這個(gè)新風(fēng)格著實(shí)讓人“難以忘懷”。

全新iX3將提供9種車漆配色滿足不同用戶的個(gè)性化需求，其中濱海灣藍(lán)和磨砂空間銀為專屬定制款。

除了外觀引人注目，新車還有其它幾個(gè)亮點(diǎn)也值得說(shuō)道說(shuō)道：

首先是它的軸距相比海外版加長(zhǎng)108mm，達(dá)到3005米，非常夸張哈！其它長(zhǎng)寬高與海外車型同步，為4885/1895/1635mm。多出的這108mm全給了后排的腿部空間，大概腿部會(huì)有3個(gè)拳頭的余量。而且，根據(jù)官方介紹，它的地臺(tái)是全平設(shè)計(jì)，放在一眾國(guó)產(chǎn)新能源車?yán)镞@當(dāng)然不是能吹的事情，不過(guò)對(duì)比老款后排空間局促、地臺(tái)凸起的bug，新一代iX3長(zhǎng)軸版顯然在后排舒適度方面做了很大的改變，并且加入全景一體式防曬天幕，切中了國(guó)內(nèi)家庭用戶的核心痛點(diǎn)。

再看車側(cè)，新一代iX3長(zhǎng)軸版緊急變更了更符合新國(guó)標(biāo)的半隱藏式門把手設(shè)計(jì)，并支持電動(dòng)物理二合一開關(guān)。

動(dòng)力方面，新車搭載第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)，采用800V架構(gòu)。它的鼎力技術(shù)應(yīng)該是108kWh大圓柱電池，可以讓CLTC純電續(xù)航超900公里，電耗為15.1kWh/100km，10分鐘實(shí)現(xiàn)427公里的補(bǔ)能需求。

同時(shí)，配合前異步、后勵(lì)磁同步電機(jī)，電機(jī)最大功率345kW，峰值扭矩645Nm，零百加速4.9秒。

新一代iX3長(zhǎng)軸版除了50 xDrive車型，不排除會(huì)有較低配的40車型，取消前電機(jī)，變?yōu)楹筝嗱?qū)動(dòng)。同時(shí)搭載一塊82.6千瓦時(shí)的電池，零百加速5.9秒級(jí)。

最后看下內(nèi)飾部分，雖然國(guó)產(chǎn)版還沒(méi)有進(jìn)行公布，但我覺(jué)得大概率沿用海外車型?！叭癷Drive座艙”，整合3D抬頭顯示、視平線全景投影及向心中控屏。在智能化方面則進(jìn)行本土化，聯(lián)合阿里巴巴開發(fā)定制大語(yǔ)言模型，介入華為鴻蒙生態(tài)，與Momenta合作開發(fā)全場(chǎng)景領(lǐng)航輔助駕駛等，力求更適配中國(guó)人用車、中國(guó)復(fù)雜路況。

過(guò)去寶馬電車一直被吐槽“雜牌電車”、“油改電”、“跟不上時(shí)代”，新一代iX3長(zhǎng)軸版為打破這些偏見(jiàn)而來(lái)，新車后排空間夠大、續(xù)航夠長(zhǎng)、補(bǔ)能夠快、智能化適配國(guó)內(nèi)用戶習(xí)慣，同時(shí)寶馬主打的傳統(tǒng)長(zhǎng)項(xiàng)--駕駛和操控也沒(méi)丟，不僅車體比例結(jié)構(gòu)針對(duì)駕駛進(jìn)行優(yōu)化，還配置了寶馬全力宣傳的“駕控超級(jí)大腦”，加上寶馬最擅長(zhǎng)的底盤調(diào)校，雖然還沒(méi)開上車，但我覺(jué)得它的駕控表現(xiàn)非常可期。

現(xiàn)款iX3定價(jià)很離譜，40.5萬(wàn)元起步，顯然當(dāng)時(shí)沒(méi)怎么被中國(guó)市場(chǎng)教育過(guò)，不過(guò)終端降到23萬(wàn)多的裸車價(jià)也讓我們看到品牌的妥協(xié)。新一代iX3長(zhǎng)軸版的產(chǎn)品力讓我們感受到它想要更適配中國(guó)用戶的決心，所以盡管從這臺(tái)車的技術(shù)水平和成本上升來(lái)看，它應(yīng)該不便宜；但我相信它最終的到手價(jià)應(yīng)該不會(huì)太離譜，否則國(guó)產(chǎn)高端新勢(shì)力一家更比一家卷，人家憑什么愿意買單呢？

所以即便指導(dǎo)價(jià)可能會(huì)定到35萬(wàn)級(jí)，但我覺(jué)得最終大概率到手也可以控制在30萬(wàn)內(nèi)，起步價(jià)27萬(wàn)多是比較合理的區(qū)間，靠新技術(shù)與續(xù)航搶搶Model Y的目標(biāo)潛在用戶。

當(dāng)然了現(xiàn)在都是“紙上談兵”，說(shuō)不定新一代iX3長(zhǎng)軸距版的駕控表現(xiàn)與用車體驗(yàn)超乎大家預(yù)期呢？

最后你要是問(wèn)我這臺(tái)車值不值得等？我覺(jué)得首先要看你是否能接受這個(gè)新造型吧？大家覺(jué)得呢？留言探討下吧！