上次聊起蔚來的新車，評論區(qū)有不少車友都在吐槽：眼看都要發(fā)布了，網(wǎng)上怎么還全是裹得嚴嚴實實的偽裝車和模糊不清的泄露照？大家甚至調(diào)侃，蔚來這是不打算預熱了，還是干脆不想發(fā)布了？

當時我們也是一頭霧水，不得不感嘆，現(xiàn)在車企的新車保密工作，簡直搞得比手機行業(yè)還要嚴防死守。

好在，一切都在按部就班地推進！4月7日，蔚來官方終于痛快地放出了ES9的官圖，并正式敲定：新車將于4月9日開啟預售。

我第一時間仔細扒了扒這臺車的參數(shù)，這體格確實不含糊。長寬高分別達到了5365/2029/1870毫米，軸距更是直接干到了3250毫米。這尺寸比現(xiàn)款ES8足足大了一整圈，妥妥的標準6座全尺寸SUV身材。

外觀設計上，新車采用了最新的Shark Nose前臉語言，分體式大燈組里巧妙地融入了水晶元素。最有意思的是它的迎賓燈效，甚至能把視頻畫面直接投影到墻壁上，這滿滿的儀式感，確實把豪華氛圍拿捏到位了。

新車除了車頂那顆標志性的激光雷達，車身兩側(cè)的翼子板處還各“藏”了一顆廣角激光雷達。再配合上4D成像雷達以及蔚來引以為傲的自研神璣NX9031芯片，這套智駕硬件班底直接看齊了自家的行政旗艦ET9。

拉開車門，內(nèi)飾依然是蔚來拿手的“天空島”和“行政橋”設計理念。15.6英寸中控大屏搭配Skyline天際線屏幕，讓副駕的娛樂體驗同樣不落俗套。

作為一臺主打尊享的6座車，第二排兩張獨立座椅自然標配了零重力模式以及通風、加熱和按摩功能，甚至連第三排的乘坐體驗也照顧得面面俱到。

最讓我眼前一亮的還是那套柔性電致變色隱私車窗，不僅能分區(qū)調(diào)節(jié)玻璃通透度，還能實現(xiàn)“一鍵全車隱私”，這絕對是深諳老板位需求的神來之筆。

至于核心機械素質(zhì)，全域900V高壓架構(gòu)自然不會缺席。新車搭載前后雙電機，總功率高達520kW（前180kW+后340kW），匹配102度電池包，CLTC工況續(xù)航在580到620公里之間。

相比于絕對動力，ES9最值得吹爆的其實是它的底盤！天行全主動懸架加上線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠結(jié)合視覺系統(tǒng)預瞄路面狀況進行實時調(diào)節(jié)，下地庫還能自動降低底盤高度。

整體對比同賽道競品，蔚來ES9的劍鋒很明顯是指向了理想L9和問界M9。相比對手，蔚來在底盤的極致硬件堆料以及獨家的換電服務體系上優(yōu)勢明顯。

不過實打?qū)嵉刂v，600公里左右的純電續(xù)航在面對增程對手時，確實占不到太多便宜�？紤]到全棧自研底盤和智駕技術，我感覺新車定價絕對不菲。