Luke Browning 在 Super Formula 的第二場(chǎng)比賽就上演了職業(yè)生涯最瘋的一次逆襲。周六的雨戰(zhàn)他還因?yàn)榕鲎脖涣P到第20名，周日干地直接從第21位發(fā)車，一路超到第4完賽——這是 Kondo Racing 車隊(duì)近一年來(lái)最好的成績(jī)。

關(guān)鍵決策藏在最后一圈才進(jìn)站。新鋪的 Motegi 賽道輪胎損耗極低，Browning 把強(qiáng)制停站拖到倒數(shù)第二圈，靠晚進(jìn)站策略吃掉了前面一大串車。早段領(lǐng)跑的 Toshiki Oyu 突然掉速，堵住了包括 Zak O'Sullivan 在內(nèi)的長(zhǎng)車隊(duì)列，這給了 Browning 足夠的空間窗口。

「我們的速度和輪胎損耗當(dāng)時(shí)都太好了，每一圈我都不敢相信自己能維持那個(gè)節(jié)奏�！笲rowning 的個(gè)人最快圈速 1分31秒870 出現(xiàn)在第33圈——總共37圈的比賽，輪胎撐到了最后還在刷紫。

他把這歸功于 F3、F2 時(shí)期「被迫」積累的保胎經(jīng)驗(yàn)。周六的雨戰(zhàn)撞車、罰退、一團(tuán)糟，周日就證明「只要把車調(diào)到甜點(diǎn)區(qū)，我能是最快的」。但 24 歲的英國(guó)人很清醒：下一場(chǎng) Autopolis 又是全新賽道，溫度、設(shè)定、學(xué)習(xí)曲線全部歸零，「期待值就是繼續(xù)進(jìn)步，別的沒有」。車隊(duì)近一年沒嘗過前四的滋味，他第二場(chǎng)就做到了，卻說(shuō)「這很難建立預(yù)期」——大概是怕把自己奶死。