3月，中國船企再次以優(yōu)秀的成績單登頂，拿下“12連冠”！

根據(jù)克拉克森4月6日公布的數(shù)據(jù)，2026年3月全球新船訂單量為406萬修正總噸（135艘），較去年同期（310萬修正總噸）增長31%，環(huán)比上月（638萬修正總噸）下降36%。

按國家劃分，3月份，中國船企新接訂單量為215萬修正總噸（84艘），市占率53%，再度登頂；韓國船企新接訂單量為159萬修正總噸（38艘），市占率39%，排名第二。今年2月份，中國、韓國船企的市占率分別為80%和11%，相較之下，3月份的市占率差距顯著縮小。

自2025年4月份以來，中國船企已經(jīng)連續(xù)12個月登頂月度冠軍，展現(xiàn)出中國船廠的強大競爭力。

數(shù)據(jù)顯示，2026年1-3月，全球新船訂單總量為1758萬修正總噸（554艘），較去年同期（1253萬修正總噸）增長40%。在此期間，中國船企訂單量為1239萬修正總噸（399艘），市占率70%，位居第一，訂單量同比增長91%；韓國船企訂單量為357萬修正總噸（85艘），市占率20%，排名第二，訂單量同比增長54%。

以2026年3月末為基準，全球手持新船訂單量為1.8998億修正總噸，環(huán)比增加356萬修正總噸。新船訂單呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。

按國家劃分，中國船企手持訂單量為1.2095億修正總噸，較去年同期增加1935萬修正總噸，環(huán)比增加393萬修正總噸，市占率64%，穩(wěn)居市場第一；韓國船企手持訂單量為3635萬修正總噸，較去年同期增加54萬修正總噸，環(huán)比減少25萬修正總噸，市占率19%，位居第二。由此可見，兩國訂單量差距正在擴大。

截至2026年3月末，克拉克森新造船價格指數(shù)為182.07，環(huán)比（182.14）下降0.07點，整體維持平穩(wěn)態(tài)勢。與2021年3月（130.2）水平相比，上漲約40%，表明船價上漲趨勢持續(xù)。

按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運輸船的新造價格約為2.485億美元，與上月持平；超大型原油運輸船（VLCC）的新造價格約為1.295億美元，較2月上漲100萬美元；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造價格約為2.6億美元，較2月下降100萬美元。