這也太巧了。三月底咱們剛聊完小鵬MONA系列首款SUV車(chē)型D02的爆料，當(dāng)時(shí)我還替小鵬捏把汗，說(shuō)MONA M03作為銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)如果遲遲不迭代，單靠“一條腿”走路，后續(xù)的市場(chǎng)表現(xiàn)怕是要吃虧。

結(jié)果話音未落，2026款MONA M03就光速殺到了。起售價(jià)11.98萬(wàn)，價(jià)格沒(méi)變，但產(chǎn)品力直接掀桌子了。

表面上看這只是一次年度例行改款，實(shí)則是小鵬主打一個(gè)“聽(tīng)人勸吃飽飯”。

新車(chē)外觀依然是大家熟悉的溜背轎跑姿態(tài)，尺寸做了微調(diào)，新增了羅蘭紫、牛油果綠等7種車(chē)色，配合運(yùn)動(dòng)包圍和19寸輪轂，年輕運(yùn)動(dòng)的調(diào)性拿捏得很穩(wěn)。

重點(diǎn)是車(chē)內(nèi)，老款被車(chē)主們吐槽的短板，這次算是被徹底“查漏補(bǔ)缺”了。無(wú)線充電板終于挪到了順手的位置，遮陽(yáng)板化妝鏡加大了還自帶補(bǔ)光。

更狠的是，不到12萬(wàn)的車(chē)，全系標(biāo)配前排座椅加熱、通風(fēng)、14點(diǎn)按摩以及方向盤(pán)加熱，舒適度配置直接看齊20萬(wàn)級(jí)的競(jìng)品。

三電和底盤(pán)的升級(jí)同樣實(shí)在。新車(chē)全系換裝160kW電機(jī)，并且直接安排上了800V高壓平臺(tái)，支持3C快充，10分鐘就能補(bǔ)能200公里。

新車(chē)百公里能耗壓到了10.8度電，加上全系標(biāo)配的XHP 3.5熱泵空調(diào)，北方的車(chē)友冬天出門(mén)終于不用再精打細(xì)算了。

底盤(pán)方面，這次新增了自適應(yīng)阻尼減振器，過(guò)個(gè)溝溝坎坎不再生硬顛簸；配合上標(biāo)配的雙層夾膠玻璃，整車(chē)的NVH靜謐性終于對(duì)得起這副好底子。

當(dāng)然，既然是小鵬，重頭戲肯定還是智駕。

這次新車(chē)毫不吝嗇地把50萬(wàn)級(jí)的智駕硬件給下放了。Max版搭載了小鵬自研的圖靈AI芯片，搞定全場(chǎng)景XNGP不在話下；Ultra SE版更是大手筆地塞進(jìn)兩顆圖靈芯片，算力直接超越特斯拉Model Y。

新車(chē)車(chē)機(jī)換裝了最新的4nm芯片，配合15.6寸2.5K屏幕，絲滑程度把老款的8155遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

總結(jié)一下，全系標(biāo)配800V、熱泵空調(diào)、前排按摩座椅和自適應(yīng)懸架，13萬(wàn)級(jí)就能買(mǎi)到國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)的城市NGP，這在以前根本不敢想，堪稱A級(jí)純電市場(chǎng)的“卷王”回歸。

至于購(gòu)買(mǎi)建議，其實(shí)非常清晰：只要你的預(yù)算不是卡得特別死，我強(qiáng)烈推薦指導(dǎo)價(jià)12.98萬(wàn)的510長(zhǎng)續(xù)航Max版。僅僅多掏1萬(wàn)塊錢(qián)，換來(lái)的是代差級(jí)別的算力和智駕體驗(yàn)，性價(jià)比無(wú)敵。

這不，新車(chē)上市37分鐘大定就破萬(wàn)了，其中Max版占比高達(dá)85%，真金白銀砸出來(lái)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)是不會(huì)騙人的。