瑞典電動(dòng)船艇制造商Candela 日前正式推出其最新力作——P-12商務(wù)版電動(dòng)水翼渡輪。這款產(chǎn)品被業(yè)界視為迄今為止最安靜的高速水上交通工具，它不僅徹底改變了船只在水中的航行方式，更有望將以往令人疲憊的接駁過程，轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢螌庫(kù)o而奢華的旅程。

飛越浪尖，而非與之對(duì)抗
P-12商務(wù)版基于已在斯德哥爾摩公共交通系統(tǒng)中獲得成功的P-12平臺(tái)打造，但新增了高檔商務(wù)艙級(jí)內(nèi)飾，專為高端運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)。其核心技術(shù)在于其計(jì)算機(jī)輔助水翼系統(tǒng)。船底的水下翼能夠?qū)⒋w抬升出水面，使渡輪“飛行”在浪尖之上，大幅減少阻力、噪音和顛簸。這一設(shè)計(jì)從根本上區(qū)別于傳統(tǒng)船只“劈波斬浪”的方式，實(shí)現(xiàn)了近乎滑翔般的平穩(wěn)體驗(yàn)。
據(jù)Candela介紹，P-12在水翼航行狀態(tài)下比傳統(tǒng)船只節(jié)能高達(dá)80%，這不僅降低了運(yùn)營(yíng)成本，也帶來(lái)了更長(zhǎng)的續(xù)航里程。該船可以25節(jié)（約 46 公里/小時(shí)）的巡航速度航行40海里（約 74 公里），是同類量產(chǎn)電動(dòng)船中航程最遠(yuǎn)、速度最快的高端接待用船之一。
商務(wù)艙內(nèi)飾，奢華觸手可及
商務(wù)版通過精密的減震與隔音設(shè)計(jì)來(lái)提升乘客體驗(yàn)，配置厚實(shí)地毯、人體工程學(xué)座椅、強(qiáng)勁空調(diào)系統(tǒng)、寬敞的衛(wèi)生間、Wi-Fi 和咖啡吧。每個(gè)座位均配備USB-C充電口，腿部空間充裕。夜間航行時(shí)，“星空頂”氛圍燈系統(tǒng)會(huì)營(yíng)造出動(dòng)態(tài)光影，進(jìn)一步提升寧?kù)o祥和的氛圍。

乘客（包括使用輪椅或嬰兒推車的人士）可通過一條寬大、穩(wěn)定且可調(diào)節(jié)的坡道輕松登船，行李則可存放在船尾兩個(gè)專用隔間內(nèi)。全景視野讓乘客在25節(jié)的速度下，可以一邊享用咖啡、與同伴交談，一邊欣賞海景——卻幾乎聽不見也感覺不到波浪。
Candela創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Gustav Hasselskog表示：“P-12商務(wù)版的體驗(yàn)融合了科技與內(nèi)飾工藝，我們將舒適直接工程化到了航行本身。它更像是坐在安靜的休息廳里，而不是在一艘高速船上。在這里，接駁過程本身就是旅程的亮點(diǎn)?！?br/>

寧?kù)o客艙，暈船成為過去
在斯德哥爾摩進(jìn)行的試航驗(yàn)收中，P-12商務(wù)版巡航時(shí)的客艙噪音僅為63-64分貝。作為對(duì)比，現(xiàn)代渡輪乘客區(qū)噪音通常在65-75分貝，高速特快列車約為70-75分貝，飛機(jī)頭等艙則更高。由于分貝呈對(duì)數(shù)關(guān)系，降低10分貝意味著人耳感知到的音量大約減半——換句話說(shuō)，P-12商務(wù)版的客艙安靜程度堪比一間舒適的休息廳。
如與傳統(tǒng)快艇（噪音通常高達(dá)85-95分貝）相比，差距更為懸殊。后者不僅讓乘客在旅途中疲憊不堪，也常常是暈船的主要原因。而P-12商務(wù)版通過隔絕顛簸與噪音，幾乎消除了暈船不適，使水上出行真正成為一種享受。

Gustav Hasselskog感慨道：“以25節(jié)的速度在波浪之上航行，卻完全聽不見也感覺不到海浪——這是一種超現(xiàn)實(shí)的體驗(yàn)。如果說(shuō)世間真有魔毯，那我們已經(jīng)造出來(lái)了?！?/p>

全球布局，環(huán)保與商業(yè)雙贏
首艘P-12商務(wù)版已于上周五在斯德哥爾摩自由港正式交付，并隨即運(yùn)往孟買客戶手中。它將取代當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的木質(zhì)柴油渡輪，服務(wù)于印度門到新孟買機(jī)場(chǎng)等航線，提供迫切需要的快速接駁服務(wù)。此外，馬爾代夫、沙特阿拉伯等地也已訂購(gòu)該船型，用于度假村接送和城市通勤。

全球范圍內(nèi)，由濱海及海島旅游業(yè)驅(qū)動(dòng)的酒店接駁市場(chǎng)龐大且持續(xù)增長(zhǎng)。從馬爾代夫、加勒比地區(qū)到東南亞和中東，每天有成千上萬(wàn)趟接駁任務(wù)仍依賴噪音大、油耗高的傳統(tǒng)快艇。P-12商務(wù)版的零排放特性為這一行業(yè)提供了理想的升級(jí)方案：它幾乎不產(chǎn)生尾浪，并大幅降低水下噪音，減輕對(duì)珊瑚礁及近海生態(tài)系統(tǒng)等敏感環(huán)境的壓力。
Gustav Hasselskog總結(jié)道：“這是一艘雙贏之船——體驗(yàn)大幅提升，同時(shí)又對(duì)運(yùn)營(yíng)水域的海洋生態(tài)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的積極影響。水上運(yùn)輸即將迎來(lái)史上最大的一次升級(jí)?！?br/>可以預(yù)見，隨著Candela P-12商務(wù)版的逐步推廣，那些令人緊張到握緊扶手的快艇接送，以及緩慢、散發(fā)著柴油味的傳統(tǒng)渡輪，或許真的時(shí)日不多了。