據(jù)意大利媒體報(bào)道，奮斗在意大利綜合編譯：近日，受中東局勢(shì)緊張影響，意大利部分機(jī)場(chǎng)已開始實(shí)施燃油供應(yīng)限制措施。據(jù)報(bào)道，米蘭利納特機(jī)場(chǎng)、博洛尼亞機(jī)場(chǎng)、威尼斯機(jī)場(chǎng)以及特雷維索機(jī)場(chǎng)均已出現(xiàn)航空燃油“供應(yīng)減少”的情況，相關(guān)限制預(yù)計(jì)至少持續(xù)至4月9日晚。

（現(xiàn)場(chǎng)圖：意大利機(jī)場(chǎng)）

此次限制由Air Bp Italia發(fā)布航空通告（Notam）通知各航空公司。根據(jù)通告內(nèi)容，燃油將優(yōu)先保障醫(yī)療救援航班、國(guó)家公務(wù)航班以及飛行時(shí)間超過3小時(shí)的航班，其余航班則實(shí)行配額供應(yīng)。其中，博洛尼亞和威尼斯機(jī)場(chǎng)每架航班限制約2000升燃油，特雷維索為2500升，而利納特機(jī)場(chǎng)雖有限制，但未公布具體配額。

以波音737為例，2000升燃油僅供飛行約38分鐘，理論上可以飛500公里左右，如果減去必須保留的備降燃油量，實(shí)際飛行里程只有250-350公里。

從情況來看，威尼斯機(jī)場(chǎng)的形勢(shì)最為嚴(yán)峻，已明確建議飛行員在抵達(dá)前提前加滿燃油，以避免當(dāng)?shù)毓?yīng)不足帶來的風(fēng)險(xiǎn)。目前，意大利其他機(jī)場(chǎng)尚未發(fā)布類似通告，整體供應(yīng)仍基本穩(wěn)定。

不過，機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方SAVE集團(tuán)表示，此次問題主要涉及單一供應(yīng)商，集團(tuán)旗下機(jī)場(chǎng)仍有其他燃油供應(yīng)渠道，因此整體運(yùn)營(yíng)未受明顯影響，洲際航班及申根區(qū)航班均可正常運(yùn)行，呼吁外界避免過度恐慌。

分析認(rèn)為，此輪燃油緊張與中東局勢(shì)密切相關(guān)。近期，圍繞霍爾木茲海峽的沖突加劇，導(dǎo)致該重要石油運(yùn)輸通道幾乎中斷。數(shù)據(jù)顯示，歐洲約25%至30%的航空燃油依賴來自波斯灣地區(qū)，一旦供應(yīng)受阻，將對(duì)航空業(yè)造成直接沖擊。

多家航空公司已發(fā)出預(yù)警。瑞安航空首席執(zhí)行官表示，若沖突持續(xù)至夏季，公司最多可能有25%的燃油供應(yīng)面臨風(fēng)險(xiǎn)，未來機(jī)票價(jià)格或?qū)⑸蠞q10%至25%。與此同時(shí)，漢莎航空也指出，亞洲部分機(jī)場(chǎng)已出現(xiàn)燃油瓶頸，盡管公司已通過金融對(duì)沖鎖定約80%的2026年燃油需求，但整體成本壓力仍在上升。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，若霍爾木茲海峽短期內(nèi)無法恢復(fù)通行，歐洲航空市場(chǎng)在今年夏季旺季可能面臨更廣泛的燃油緊張及票價(jià)上漲壓力。（奮斗在意大利網(wǎng)站獨(dú)家編譯，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載）

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