4月3日上午，隨著DJ602次高速綜合檢測列車從西安東站武西場緩緩駛出，一路沿著西十高鐵穿越秦嶺山脈開往漫川關、鄖西方向，標志著西十高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試進入全面綜合檢測階段，為線路試運行和開通運營奠定堅實基礎。

西十高鐵陜西段首趟高速綜合檢測列車開行 受訪單位供圖

據(jù)了解，聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵開通前必不可少的“全身體檢”，通過模擬真實運營環(huán)境，對軌道、供電、信號、通信等各項設備及系統(tǒng)匹配性進行綜合測試與優(yōu)化調(diào)整，確保各項指標滿足高速安全運行要求。此前，西十高鐵陜西段已于3月29日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，通過開行由多種檢查車編組后的專業(yè)檢測列車，對軌道幾何、接觸網(wǎng)狀態(tài)、LKJ數(shù)據(jù)等基礎項目進行低速核驗，為綜合檢測列車上線創(chuàng)造了良好條件。本次開行的綜合檢測列車為CRH380AJ型高速綜合檢測列車，搭載多系統(tǒng)高精度檢測設備，進行時速140至200公里逐級提速測試和非接觸測量，同步完成軌道、弓網(wǎng)、通信信號、空氣動力學、噪聲振動等全方位檢測，實現(xiàn)從單項核驗到綜合檢測的全面升級。

中國鐵路西安局集團有限公司（以下簡稱西安鐵路局）履行聯(lián)調(diào)聯(lián)試主體責任，統(tǒng)籌建設、設計、施工等各方力量，細化實施方案、成立現(xiàn)場指揮部，針對秦嶺山區(qū)線路復雜、橋隧占比高的特點強化風險防控與安全管控，建立問題庫實行閉環(huán)管理，同步完成牽引供電、通信信號等系統(tǒng)動態(tài)調(diào)試，確保關鍵設備指標達標。

西十高鐵陜西段首趟高速綜合檢測列車開行 受訪單位供圖

“西十高鐵自2021年12月開工建設，今年1月啟動靜態(tài)驗收，目前全線已完成軌道精調(diào)、接觸網(wǎng)貫通、冷滑及熱滑試驗，聯(lián)調(diào)聯(lián)試正按既定目標推進。我們將堅持系統(tǒng)思維、全程閉環(huán)管控，統(tǒng)籌各專業(yè)力量精細測試、精準調(diào)試，確保線路以最優(yōu)狀態(tài)達到開通運營條件，為后續(xù)試運行打牢基礎?！蔽靼茶F路局科技和信息化部技術科科長何振波介紹。

記者了解到，作為本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的重要保障場所，西安東動車所及配套設施已完成靜態(tài)驗收，進入投用籌備階段。西安東動車所是西十高鐵重要的運維保障基地，由西安鐵路局西安動車段負責日常管理與技術保障，所內(nèi)具備動車組停放、檢修、洗車、鏇修等一體化功能，可滿足多組列車同時整備作業(yè)需求，為檢測列車及后續(xù)運營動車組提供可靠技術支撐。

為保障聯(lián)調(diào)聯(lián)試安全有序推進，西安鐵路局統(tǒng)籌各專業(yè)單位協(xié)同作戰(zhàn)、精準發(fā)力。西安機務段精挑細選業(yè)務骨干擔當檢測列車司機，針對秦嶺山區(qū)線路特點開展專項培訓與實操演練，嚴格執(zhí)行行車指揮與操縱標準，確保列車運行平穩(wěn)安全。西安車務段提前介入沿線藍田、商洛西、山陽、漫川關等車站行車組織工作，強化站場聯(lián)控、進路辦理、信號確認等關鍵環(huán)節(jié)，全力保障檢測列車準點運行、通行順暢。西安動車段全程做好綜合檢測列車運維保障，加強設備狀態(tài)檢查與數(shù)據(jù)監(jiān)測，以專業(yè)能力護航試驗順利開展。

西十高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)重要組成部分，也是陜西“米”字形高鐵網(wǎng)中重要的一“捺”。該條高鐵途經(jīng)西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長256.938公里，設計速度為每小時350公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站，其中十堰東站為既有站。

西十高鐵開通后，西安至十堰將實現(xiàn)1小時左右到達，西安至襄陽預計2小時到達，西安至武漢3小時可達，將進一步完善全國高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長三角、珠三角等地區(qū)的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興，對更好支撐共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶發(fā)展和西部大開發(fā)等國家發(fā)展戰(zhàn)略，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。

來 源：西安發(fā)布

編輯：昱璇

責編： 李 杉

審核：若文

終審：賴婷