根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，去年，我國(guó)摩托車銷量達(dá)到2196.77萬(wàn)輛（含出口），同比增長(zhǎng)10.25%。其中，燃油摩托車1846.15萬(wàn)輛，電動(dòng)摩托車350.62萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.16%和1.14%。從排量結(jié)構(gòu)來(lái)看，125系列（110ml＜排量≤125ml）占比最大，銷量超過(guò)600萬(wàn)輛；休閑娛樂(lè)騎行需求持續(xù)旺盛，大排量休閑娛樂(lè)摩托車（排量250cc以上，不含250cc）表現(xiàn)亮眼，銷量同比增長(zhǎng)25.87%至95.23萬(wàn)輛。

250cc以上大排量休閑娛樂(lè)摩托車，已成為行業(yè)增長(zhǎng)的核心引擎。仿賽（Sportbike）、巡航（Cruiser）、ADV（Adventure/冒險(xiǎn)車、拉力車）、街車（Naked Bike）是目前市場(chǎng)上最主流的四大車型，覆蓋了絕大多數(shù)玩樂(lè)型消費(fèi)需求。

去年，大排量休閑娛樂(lè)摩托車出口53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48.5%，占比56%；國(guó)內(nèi)上牌（內(nèi)銷）41.9萬(wàn)輛，同比增加5.4%。從排量結(jié)構(gòu)來(lái)看，250-400cc處于主導(dǎo)地位，同比上升18.5%至54.1萬(wàn)輛，占比56.8%；其次是500-800cc，同比上漲42.3%至26.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度最快；400-500cc則出現(xiàn)下滑，同比減少9.4%至11.7萬(wàn)輛；800cc以上銷量為2.6萬(wàn)輛，同比增加15.4%，以進(jìn)口為主。

2025年品牌銷量排名6-10位的分別是凱越（2.71萬(wàn)輛）、豪爵（2.31萬(wàn)輛）、張雪（2.27萬(wàn)輛）、光陽(yáng)（1.96萬(wàn)輛）、鈴木（1.79萬(wàn)輛）。公開(kāi)資料顯示：張雪機(jī)車成立于2024年4月2日，總部位于重慶市兩江新區(qū)，截至2026年4月1日，全國(guó)門店數(shù)量達(dá)到246家，覆蓋32個(gè)省級(jí)行政區(qū)。2025年產(chǎn)值7.5億元，虧損2278萬(wàn)元；研發(fā)投入6958萬(wàn)元，研發(fā)銷售占比達(dá) 9.33%。

目前旗下有三款車型500RR、820RR、500F，售價(jià)在2.99萬(wàn)至4.38萬(wàn)元之間。首款車型??四缸仿賽500RR?于2024年9月第二十二屆中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)上正式發(fā)布，去年銷量達(dá)到21049輛，行業(yè)排名第三；第四季度更是以6275輛的成績(jī)登頂。

今年3月28日至29日舉行的世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站中，法國(guó)車手瓦倫丁·德比斯駕駛張雪機(jī)車的820RR-RS賽車，連奪SSP組別兩個(gè)回合冠軍。這是中國(guó)品牌第一次站上WSBK領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，打破杜卡迪、雅馬哈、川崎等歐美日廠商對(duì)該組別長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷。

有業(yè)內(nèi)人士分析指出：WSBK被譽(yù)為“賽道上的車展”，參賽車必須基于量產(chǎn)車型改造。能在這項(xiàng)賽事奪冠，意味著其發(fā)動(dòng)機(jī)極限性能、車架剛性、電控調(diào)校能力均躋身世界頂尖行列。

今年以來(lái)，500RR延續(xù)強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，以1905輛的零售量奪得1月份兩輪燃油摩托單一車型冠軍（＞250CC排量），2月份再奪第一（1353輛）。3月21日，2026款500RR和820RR開(kāi)啟預(yù)定，100小時(shí)內(nèi)大定訂單突破5543臺(tái)，創(chuàng)下國(guó)產(chǎn)中排量仿賽車型預(yù)定新紀(jì)錄，截至4月1日，訂單已破萬(wàn)（10066輛）。

2026年，張雪機(jī)車的目標(biāo)是單品銷量排行TOP1，品牌銷量躋身前五。在WSBK葡萄牙站奪冠后，張雪在接受媒體采訪時(shí)透露：“我給自己定了一個(gè)小目標(biāo)，三年之內(nèi)做到中國(guó)Top3，10年之內(nèi)做到世界Top10?！?/p>

2025年品牌銷量排名前五的依次是春風(fēng)（11.22萬(wàn)輛）、無(wú)極（7.02萬(wàn)輛）、錢江（6.48萬(wàn)輛）、奔達(dá)（6.32萬(wàn)輛）、本田（3.55萬(wàn)輛）。公開(kāi)資料顯示：春風(fēng)動(dòng)力（CFMOTO）成立于上世紀(jì)80年代末，總部位于浙江杭州，主要從事大排量摩托車、全地形車、新能源摩托車及配套核心部件研發(fā)、制造和銷售，業(yè)務(wù)遍布100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超過(guò)5000家經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)。

旗下大排量摩托車主要覆蓋仿賽（250R-FUN、450SR、500SR、675SR-R、750SR-S等）、ADV（450MT、700MT、1000MT-X等）、巡航（450CL-C、1250TR-G）、街車（450NK、675NK、800NK）四大系列。

2025年，春風(fēng)450SR以37416輛的終端零售量，登頂國(guó)內(nèi)250cc及以上兩輪燃油摩托車單一車型銷量榜首。憑借極具辨識(shí)度的運(yùn)動(dòng)化外觀、出色的動(dòng)力性能（搭載449cc直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率37kW，折合50.5馬力），以及極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)策略，自上市以來(lái)持續(xù)保持熱銷態(tài)勢(shì)，已成為國(guó)產(chǎn)仿賽細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿車型。

同平臺(tái)打造的巡航車型春風(fēng)450CL-C表現(xiàn)同樣亮眼，全年零售量達(dá)21595輛，穩(wěn)居次席。該車搭載同款449cc雙缸動(dòng)力平臺(tái)，調(diào)校更側(cè)重中低轉(zhuǎn)速平順輸出，最大功率30kW（40馬力），憑借舒適坐姿與復(fù)古巡航風(fēng)格，進(jìn)一步夯實(shí)了春風(fēng)在大排量休閑娛樂(lè)摩托車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。