日前，汽車焦點從網(wǎng)絡(luò)渠道獲得了一組一汽-大眾全新新能源序列ID.AURA首款車型的路試諜照，這也意味著該車距離正式亮相和上市已經(jīng)不遠。雖然測試車輛外部被偽裝貼紙覆蓋，但依然能看出不少關(guān)鍵信息，例如車頂配備激光雷達、大燈為小方燈設(shè)計、中型SUV的尺寸、車身修長且比例協(xié)調(diào)。

具體看來，新車車頭并未跟風(fēng)采用“瞇瞇眼”大燈和貫穿式日間行車燈，取而代之的是分體式燈組布局，遠近光燈集成在一起，以“小方燈”的設(shè)計安置在日間行車燈下方，點亮效果相當(dāng)霸氣。日間行車燈內(nèi)部配備水晶質(zhì)感的裝飾條，看起來精致感十足，燈組內(nèi)部還集成了轉(zhuǎn)向燈功能。此外，五星造型的雙色輪轂顏值在線，與此前曝光的ID. AURA概念車設(shè)計語言一脈相承，兼顧運動感與高級感。

最引人注目的是，無疑是其風(fēng)擋上方的激光雷達，這也是大眾品牌首款搭載該配置的純電車型，有了它，再配合上由大眾汽車集團與地平線合資成立的酷睿程打造的全新高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，這臺車的 “眼睛” 就更亮，“腦子” 也更快。這套駕駛輔助系統(tǒng)的核心技術(shù)來自地平線，它可不是什么新玩家，像理想、領(lǐng)克這些賣得好、口碑硬的品牌，很多車型都在用他們的方案，市場已經(jīng)幫大家驗證過，成熟且穩(wěn)定。

而大眾做的，就是在這套成熟的技術(shù)底座上，再加上自己那套德國人特有的、對安全和穩(wěn)定的嚴苛標(biāo)準(zhǔn)，簡而言之就是：用的是經(jīng)過中國市場千錘百煉的 “聰明大腦”，但跑起來是德系那種讓人放心的 “穩(wěn)”，未來不管是在城里堵車跟車，還是在高速上長途巡航，它都能更從容和安全。到底新車量產(chǎn)后智能駕駛表現(xiàn)實測如何，有哪些驚喜，我們也非常期待。

新車定位中型SUV，側(cè)面風(fēng)格既延續(xù)了大眾的德系精工質(zhì)感，又融入了更貼合中國市場的年輕化設(shè)計理念，C柱后方顯然比傳統(tǒng)家用SUV更長，但超長的車身依然保持了協(xié)調(diào)的比例，短前后懸的布局也進一步優(yōu)化了車內(nèi)空間利用率。細節(jié)方面，新車還配備了兼顧低風(fēng)阻和實用的半隱藏式門把手。

除了外觀諜照透露的信息，新車的核心技術(shù)亮點同樣值得關(guān)注。作為ID. AURA序列的首款車型，該車基于大眾與小鵬聯(lián)合開發(fā)的全新CEA電子電氣架構(gòu)打造，這套架構(gòu)采用“中央計算+區(qū)域控制”的設(shè)計，大幅減少了ECU數(shù)量、簡化了線束布局，不僅提升了系統(tǒng)穩(wěn)定性，還降低了整車復(fù)雜度，讓車輛響應(yīng)更迅速、運行更安全，同時為整車全域OTA升級提供了堅實基礎(chǔ)，支持整車全生命周期OTA升級，讓智能駕駛、座艙交互的迭代速度匹配中國市場節(jié)奏。據(jù)悉，CEA架構(gòu)僅用18個月就完成了從研發(fā)到量產(chǎn)的全鏈路貫通，創(chuàng)下大眾同類項目的最快紀(jì)錄，兼顧了中國速度與德系品質(zhì)。

其實進入2026年之后，ID.AURA的量產(chǎn)準(zhǔn)備工作就已經(jīng)進入最后沖刺階段。今年1月份，它的核心技術(shù)支撐——CEA電子電氣架構(gòu)已經(jīng)正式投產(chǎn)，這就給準(zhǔn)中央計算架構(gòu)的落地，提供了實打?qū)嵉挠布Ｕ?。到現(xiàn)在為止，這款車已經(jīng)進入預(yù)批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備階段，零部件供應(yīng)鏈、生產(chǎn)工藝調(diào)試還有品控體系搭建都進入了收尾階段，按照規(guī)劃，今年下半年就會正式量產(chǎn)上市。

焦哥點評：

作為大眾品牌首款搭載激光雷達的純電SUV，該車的路試諜照曝光無疑預(yù)示著一汽-大眾在智電領(lǐng)域的全新布局，也標(biāo)志著其“在中國，為中國”戰(zhàn)略進入實質(zhì)性交付階段，一汽-大眾正式邁入2.0智電新時代。目前，關(guān)于新車的外觀內(nèi)飾設(shè)計、具體動力參數(shù)、續(xù)航里程等信息尚未公布，但結(jié)合其定位與技術(shù)配置來看，該車有望成為2026年最值得期待的合資純電車型。新車的更多消息，汽車焦點也將持續(xù)關(guān)注。