霍爾木茲海峽封鎖線松動？阿曼三艘巨型油輪采取罕見南側(cè)航線，其中包括戰(zhàn)爭以來的首艘LNG船，似已成功突破封鎖。

三艘對外廣播顯示為阿曼所有權(quán)的油輪似乎沿著本國海岸線進(jìn)入霍爾木茲海峽并突破了波斯灣的封鎖，這表明它們選擇了一條不同于經(jīng)由伊朗水域北向航線的路徑。

根據(jù)其廣播的衛(wèi)星信號，兩艘超大型油輪和一艘液化天然氣運輸船于周四向東駛?cè)朐摵{。根據(jù)Equasis海事數(shù)據(jù)庫，這三艘船均由阿曼船舶管理公司管理。

通過AIS信號，“索哈爾號”（Sohar）液化天然氣船（72,000載重噸）于周四被發(fā)現(xiàn)正在航行。該船建于2001年，目前注冊于巴拿馬，自2005年以來一直由Asyad Shipping擁有。

經(jīng)TankerTrackers.com通過衛(wèi)星圖像確認(rèn)的AIS信號顯示，這艘液化天然氣運輸船位于兩艘阿曼原油油輪之間。

注冊于馬紹爾群島的油輪“Dhalkut號”（299,997載重噸）位于這一編隊的最前方，其最后一次AIS信號顯示該船正繞過阿曼半島。位于隊尾的是同樣懸掛馬紹爾群島旗幟的油輪“Habrut號”（319,439載重噸）。

媒體報道稱，它們均在北京時間周四下午16:30左右停止發(fā)送自動位置訊號，當(dāng)時它們正接近或剛剛繞過向北伸入海峽的阿曼穆桑達(dá)姆半島頂端。

尚不清楚這些船只是否完成了航程，但通常一次穿越需要數(shù)小時。由于該區(qū)域存在強烈的信號干擾以及信號欺騙，追蹤進(jìn)出霍爾木茲的船只也變得更加復(fù)雜。

追蹤數(shù)據(jù)顯示，這些油輪各自裝載約200萬桶原油，而那艘天然氣運輸船似乎為空載。其中一艘油輪于2月底在沙特阿拉伯裝貨，其目的地標(biāo)示為緬甸的皎漂，那里有一條管道將原油輸送至其它國家。另一艘油輪則將原油從阿布扎比運往未披露的目的地。

這三艘船所采用的航線位于該水道指定航道以南（地圖中以橙色顯示），并遠(yuǎn)離近期大多數(shù)離開波斯灣船只所采用的更北側(cè)航線（地圖中以黃色顯示），該航線位于伊朗拉拉克島與格什姆島之間。

自沖突開始以來，霍爾木茲海峽在很大程度上已被封鎖，但伊朗已開始與部分與友好國家有關(guān)聯(lián)的船只協(xié)商通行，這些船只此前一直沿著經(jīng)其本國水域的既定北部航線航行。

該北向航線通常與伊朗要求對過境船只進(jìn)行審批并收取費用相關(guān)。但由于水深較淺且轉(zhuǎn)彎更為狹窄，這一路徑可能并不適合最大型的油輪通行。

周四，伊朗官方媒體伊通社援引伊朗副外長卡澤姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）的話稱，德黑蘭正在與阿曼起草一項協(xié)議，以監(jiān)控通過霍爾木茲海峽的航運。阿曼方面對相關(guān)言論的立場尚不明確。

與此同時，據(jù)報道，通過霍爾木茲海峽進(jìn)行航運的國家名單正在不斷增加。菲律賓外交部于周四表示，已與伊朗完成會談。菲律賓稱，伊朗已同意允許懸掛菲律賓旗幟的船只通行，并確保菲律賓海員的安全。該國還表示，將被允許接收經(jīng)由該海峽運輸?shù)氖?。這一點至關(guān)重要，因為菲律賓在燃料進(jìn)口方面依賴沙特阿拉伯。

彭博能源和大宗商品記者Javier Blas周四在X平臺表示：“所有跡象顯示，今天至少約400萬桶原油流出了霍爾木茲海峽”，這是美以伊沖突以來的最大單日流出量。

TankerTrackers.com的分析師此前在周三表示：“據(jù)我們所知，2026年3月期間，沒有一艘液化天然氣運輸船通過霍爾木茲海峽離開?！彼麄冇嬎惴Q：“在整個2026年3月，通過霍爾木茲海峽離開中東地區(qū)的油輪僅有84艘，這還不到每天3艘?！?/strong>

這一關(guān)鍵水道的實際關(guān)閉已擾亂全球能源市場，推動價格飆升，并對美國總統(tǒng)特朗普施加了不斷加大的國際壓力。伊朗還試圖建立一套收費體系，尋求對每次通過該水道的航行收取最高達(dá)200萬美元的費用。

這三艘正在通行的船只尤為引人關(guān)注，因為它們屬于最大級別的油輪類型，同時也是自沖突爆發(fā)以來首批試圖駛離海灣的液化天然氣運輸船。