3月31日，華為發(fā)布了2025年年度報告。除了一份令人矚目的成績單，華為的研發(fā)投入力度和對人工智能的重視程度也格外引人關(guān)注。這份140多頁的報告AI含量極高。其中，“人工智能”出現(xiàn)了40次，“AI”出現(xiàn)了421次。

2025年，華為營收再創(chuàng)新高，實現(xiàn)全球銷售收入8809億元，同比增長2.2%；凈利潤為680億元，同比增長8.7%；研發(fā)投入達到1923億元，研發(fā)投入占營收的比重高達21.8%。這已經(jīng)是華為連續(xù)三年研發(fā)占比超過20%。近十年，華為累計投入的研發(fā)費用超過1.38萬億元。

在五大業(yè)務(wù)中，ICT基礎(chǔ)設(shè)施（通信設(shè)備）和終端業(yè)務(wù)（手機、電腦等）依舊是華為的基本盤，它們占比約八成，但此次汽車業(yè)務(wù)也成為年報中的亮點。值得注意的是，華為云計算業(yè)務(wù)收入321億元，同比下滑3.5%。

華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)營收從2024年的261.58億元猛增至2025年的450.18億元，同比增長72.1%，成為華為業(yè)務(wù)板塊中增速最快的業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)占總收入的比重也從3%提升到5.1%。

2025年1月，華為成立的引望智能技術(shù)有限公司（以下簡稱“引望”），將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)整體注入，成為華為在智能汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化的戰(zhàn)略載體。引望也引入了外部戰(zhàn)略股東，目前，賽力斯、長安系阿維塔都已經(jīng)出資115億元，各自持有引望10%股權(quán)。

2025年，鴻蒙智行“五界”車型（問界、智界、享界、尊界、尚界）矩陣成型，全年累計交付近59萬輛。乾崑智駕ADS4的發(fā)布和累計超70億公里的輔助駕駛里程，標(biāo)志著華為在汽車智能化賽道已站穩(wěn)腳跟。2025年底，乾崑智駕合作車型已經(jīng)有35款，累計為140多萬輛乘用車提供了智駕解決方案。

從財報中可以看出，華為已經(jīng)從此前的手機硬件廠商蛻變?yōu)橐粋€以AI為核心、覆蓋云、網(wǎng)、車、端、能源的科技生態(tài)巨頭。華為未來的戰(zhàn)略路徑非常清晰：全面智能化。

華為輪值董事長孟晚舟指出，“人工智能可能是人類歷史上最后一場技術(shù)變革，注定跌宕起伏，也必然波瀾壯闊。我們堅信，這將是未來十年甚至更長周期里最大的發(fā)展機會，也是最確定的戰(zhàn)略機遇。過去30多年，我們的不懈求索和堅實積累，正是為了抓住這場人類歷史上重大的技術(shù)變革”。

她還表示，“我們將持續(xù)打造小藝智能體、智能駕駛智能體；通過華為云上的行業(yè)智能體使能平臺，支持合作伙伴使能千行百業(yè)開發(fā)自己的智能體”。華為正在將AI嵌入每一個產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)中，無論是“小藝智能體”、昇騰計算集群，還是“靈衡互聯(lián)協(xié)議”，華為的目標(biāo)是構(gòu)建從算力底座到上層應(yīng)用的AI全棧能力，成為智能世界的“硅基黑土地”。

華為在2025年9月發(fā)布的《智能世界2035》報告中，就曾做出一些極具震撼性的預(yù)測，這篇報告一度在業(yè)內(nèi)刷屏。

報告指出，AGI (通用人工智能）將是未來十年最具變革性的驅(qū)動力量。隨著大模型的發(fā)展，未來10年AI Agent將進一步理解物理世界的客觀規(guī)律，發(fā)展為側(cè)重實踐的行動系統(tǒng)，能夠自主閉環(huán)執(zhí)行多類任務(wù)，從執(zhí)行工具演進為決策伙伴，最終驅(qū)動各個產(chǎn)業(yè)發(fā)生智能化革命。華為還做了一個關(guān)鍵的假設(shè)：未來十年通信網(wǎng)絡(luò)的連接對象將從90億人擴展到9000億智能體，其價值將從服務(wù)于“人與人溝通”向構(gòu)建“智能體互聯(lián)”的下一代網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。

在發(fā)布2025年財報的同時，華為高層管理團隊迎來新一輪輪換。華為發(fā)布公告稱，根據(jù)公司輪值董事長制度，2026年4月1日至9月30日，由汪濤擔(dān)任輪值董事長，這也是汪濤首次出任該職務(wù)。據(jù)華為官網(wǎng)信息，目前華為共有三名輪值董事長，分別為徐直軍、孟晚舟、汪濤。

（作者 | 楊十二，編輯 | 春野，圖片來源 | 視覺中國，本內(nèi)容來自財經(jīng)天下WEEKLY）