3月23日，在華為春季新品發(fā)布會上，鴻蒙智行發(fā)布了車型分布中最后兩塊“拼圖”之一——MPV車型智界V9，至此，鴻蒙智行的產(chǎn)品在車型分布上，除了最后尚未露面的硬派越野外，鴻蒙智行的產(chǎn)品完成了從轎車（B到E級）、轎跑、SUV（中型到大型）、MPV，到小眾概念的旅行車（Wagon/Station Wagon）和獵裝（Shooting Brake）幾乎全品類分布，加上即將上市的享界硬派越野，鴻蒙智行在2026年將形成全車型覆蓋。

四年多的時間，華為鴻蒙智行從問界M7成功突圍，到問界M9和尊界S800站穩(wěn)豪華車頂端，再到把中國市場非常冷門的旅行車玩成享界S9T的熱銷，鴻蒙智行已經(jīng)成為中國汽車市場車中最具競爭力的品牌。2026年，在產(chǎn)品全品類分布、全價位段覆蓋的產(chǎn)品矩陣布局下，將全面進(jìn)入陣地戰(zhàn)整體推進(jìn)階段。

全車型分布全價格段覆蓋的產(chǎn)品矩陣

從目前鴻蒙智行上市的產(chǎn)品分布觀察，五界的產(chǎn)品分布形成了合理的配合和區(qū)隔，相互之間能形成合理的協(xié)同配合。

目前問界是鴻蒙智行的銷量主力，除了剛發(fā)布的問界M6，在銷的產(chǎn)品有問界M5、M7、M8和M9，價格覆蓋了從22.98萬元到50萬元價位段。

問界主打中大型SUV車型，也是鴻蒙智行推出的第一個品牌，其第一款SUV M7上市即成爆款，也為鴻蒙智行測試了市場反應(yīng)及營銷模式。隨后問界推出的M9更是50萬級豪華SUV的代表性產(chǎn)品，成為2025年50萬級豪華SUV全年銷量冠軍，連續(xù)18個月成為50萬元豪華車市場冠軍，累計交付了28萬臺。

隨著問界車型的不斷擴(kuò)充，目前形成了由M5、M6、M7、M8、M9組成的SUV車型組合，在即將上市的換代產(chǎn)品中，M6、M7、M9均搭載了896線激光雷達(dá)。

智界是華為終端與奇瑞合作的品牌，也是鴻蒙智行推出的第二個品牌，定位于技術(shù)先鋒，主打運(yùn)動科技風(fēng)格。目前在銷的車型有智界R7、S7和即將上市的MPV車型智界V9。

從目前的產(chǎn)品布局來看，智界品牌主要以轎車和MPV為主，今年的換新款也配備了896線激光雷達(dá)。

由于一些原因，智界錯失了上市之初非常難得的市場機(jī)遇，后經(jīng)華為與奇瑞的重新整合，產(chǎn)品銷量迅速增長，2025年全年銷量9.1萬輛，進(jìn)入今年一、二月周期性調(diào)整，隨著換代新車上市，智界仍然有望月銷過萬。而智界V9的出現(xiàn)，作為鴻蒙智行下的第一款MPV，是否能重寫問界M9的輝煌，仍然需要市場的驗證。

享界品牌由華為終端與北汽集團(tuán)合作，定位于高端商務(wù)，主打商務(wù)轎車市場。目前在銷車型享界S9和S9T，換代產(chǎn)品均搭載了896線激光雷達(dá)。

如果說問界M9的出現(xiàn)，改寫了中國50萬以上豪華車市場格局，那么享界S9、S9T的出現(xiàn)，改變了中國30萬元豪華轎車市場格局，形成了SBBA同場競技的市場競爭勢態(tài)。

從市場表現(xiàn)來看，2025年享界交付了37776輛，其中2025年12月銷量過萬，成為豪華轎車中非常亮眼的車型。進(jìn)入2026年，在全行業(yè)銷量下降的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中，享界S9系1-2交付超過1萬輛，成為30萬豪華轎車的第三名，進(jìn)一步確立了享界品牌在豪華行政級轎車市場的影響力。

需要特別關(guān)注的是2025年享界S9T上市后，不僅激活了享界品牌的潛力，同時激活了旅行車這個小眾概念車型的市場關(guān)注度，讓旅行車這個一度只限于小眾認(rèn)知的車型，成為市場的熱門車型，而享界S9T上市后單日定單破萬，讓曾經(jīng)主導(dǎo)這一市場的奧迪A6/A4 Avant等車型難以望其項背。

享界S9T旅行車走紅豪華轎車市場，為享界2026年增長奠定了基礎(chǔ)，而隨著即將上市的享界硬派越野，享界有可能成為鴻蒙智行下另一個市場黑馬品牌。

尊界的出現(xiàn)確實超越了行業(yè)對國產(chǎn)轎車創(chuàng)新能力和品牌影響力的固有認(rèn)知，雖然在尊界S800出現(xiàn)之前，國產(chǎn)車廠家曾陸續(xù)推出過百萬級豪華車，但無論銷量還是影響力都沒有給BBA造成什么影響，也沒有引起國人對國產(chǎn)超豪華車的購買欲望。

但尊界S800的上市，徹底改變了中國超豪華車市場的產(chǎn)業(yè)格局，上市9個月累計交付15000輛，連續(xù)5個月穩(wěn)居百萬豪車的首位。更可怕的是尊界S800近幾個月的月銷量超過了第二名和第三名銷量的總和，這也就說明，尊界不僅占穩(wěn)了百萬級超豪華汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位，也改變了四十多年來中國豪車市場的產(chǎn)業(yè)格局，百萬級豪華汽車市場，開始由國產(chǎn)汽車品牌來定義。

尚界是鴻蒙智行最后推出的一個汽車品牌，是華為終端與上汽集團(tuán)合作的品牌。相對于問界、享界和尊界，尚界的品牌定位更趨年輕化，主打年輕消費(fèi)市場。

尚界H5是尚界推出的第一款產(chǎn)品，定位于15萬元以上市場，上市126天交付3萬臺，其增長速度可圈可點。3月23日公布的尚界Z7和Z7T，24小時小定25000輛，享界開始在年輕人的消費(fèi)市場打開了一個缺口。

尚界Z7以22.98萬元起售即標(biāo)配896線激光雷達(dá)和乾崑智駕ADS 4.1，足夠?qū)φw新能源汽車市場形成巨大壓力。

需要說明的是，鴻蒙智行通過享界S9T把小眾旅行車玩成爆品后，再次把中國市場并不受歡迎的“獵裝”車推到了年輕人面前。如果說旅行車是一種生活，那么獵裝車更像是一種態(tài)度，在當(dāng)下的年輕人生活狀態(tài)中，尚界通過轎跑Z7和獵裝Z7T與年輕用戶溝通。

從價位上看，鴻蒙智行下的五界，價格覆蓋了從15萬元100萬元以上的價格區(qū)間；從用戶群體看，覆蓋了從年輕用戶、到職場主力再到商務(wù)精英等主要用戶群體；從車型上看，從B級到E級轎車、轎跑、中型到大型SUV、MPV，以及曾經(jīng)小眾卻被鴻蒙智行翻紅的旅行車和獵裝車，再加上即將上市的硬派越野，鴻蒙智行的車型覆蓋了市場全品類車型。

鴻蒙智行的2026年，將是完成了產(chǎn)品布局和品牌確立后，全品類全價位段全面攻城略掠地階段。

有一些行業(yè)人士評價鴻蒙智行目前的形勢說，鴻蒙智行下的五界，未來面臨著各界相互爭資源和市場的內(nèi)部競爭。但在分析了五界的車型分布和價格分布后，可以明確地是，五界之前車型和價格重疊的部分很小，反而是各自不同的定位和車型，能形成合理的產(chǎn)品矩陣，從而形成全車型、全價位、全用戶群體協(xié)同推進(jìn)的產(chǎn)品格局；而這種品牌矩陣，在未來的汽車市場的陣地戰(zhàn)中，可以形成有效的配合，共享品牌和技術(shù)、渠道資源，共同提升鴻蒙智行的品牌產(chǎn)業(yè)和用戶影響力。

全棧技術(shù)閉環(huán)的領(lǐng)先技術(shù)

在華為智能汽車體系中，其原創(chuàng)技術(shù)涉及到了電池平臺及管理、動力系統(tǒng)、數(shù)字底盤、自動駕駛、智能座艙以及汽車內(nèi)通信系統(tǒng)和算力系統(tǒng)，同時華為數(shù)字化、智能化企業(yè)制造體系，覆蓋了汽車設(shè)計、生產(chǎn)制造的全流程，為中國的汽車工業(yè)的崛起奠定了技術(shù)底座。

在華為汽車業(yè)務(wù)中，鴻蒙智行只是最前端的合作方式的整機(jī)業(yè)務(wù)，核心價值在于體現(xiàn)華為汽車技術(shù)能力和質(zhì)量管理體系，以及產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新方向。事實上，華為鴻蒙智行未來的成功，將改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)模式和營銷模式。

在電池技術(shù)方面，華為新升級的巨鯨電池平臺3.0，將汽車電池的被動防護(hù)升級到主動智能防護(hù)階段，通過三重冗余+三重供電冗余，融合星閃技術(shù)，成為行業(yè)頂尖的技術(shù)方案，同時在防水密封、底部防護(hù)、溫控和端云協(xié)同方面都擁有領(lǐng)先性。華為巨鯨電池平臺3.0突破了傳統(tǒng)電池防護(hù)被動響應(yīng)的局限，實現(xiàn)主動預(yù)判與實時守護(hù)，為行業(yè)設(shè)立全新電池安全標(biāo)桿。

華為汽車智能電動DriveONE電動動力總成，目前主要有三類新能源汽車動力方案，包括B+級純電運(yùn)動域解決方案、A級純電運(yùn)動域解決方案以及增程運(yùn)動域解決方案。產(chǎn)品包括了三合一動力總成、多合一動力總成以及增程式發(fā)電動力總成以及車載充電系統(tǒng)。其中華為250KW三合一動力總成，轉(zhuǎn)速達(dá)到了25000rpm，95%的超高效率，搭載的車型零百加速可以達(dá)到3秒。

而在自動駕駛方面，華為乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車載光以及乾崑車云服務(wù)，為智能汽車提供了整體智能化數(shù)字系統(tǒng)。其中乾崑智駕就是大家熟悉的HUAWEI ADS4.1，2025年底，升級MoLA混合大模型Agent架構(gòu)，具有長期記憶能力、模糊語義理解、主動服務(wù)能力和多模態(tài)交互等核心突破，是首批進(jìn)入高速L3級商用解決方案，這也是中國第一個L3自動駕駛方案。

乾崑車控包括了華為的途靈數(shù)字底盤技術(shù)HUAWEI DATS和HUAWEI XMotion Control，集成了動力、底盤、制動、轉(zhuǎn)向等核心控制單元，是目前行業(yè)領(lǐng)先的數(shù)字底盤技術(shù)方案。途靈數(shù)字底盤平臺在全向主動安全、感知與控制融合以及硬件預(yù)埋策略等諸多方面，都擁具有行業(yè)領(lǐng)先地位。

華為智能駕駛計算平臺，目前能看到的版本是MDC610，算力達(dá)到了200 TOPS（INT8），車規(guī)級設(shè)計，ASIL D級功能安全，具有高性能、高安全、高可靠、高能效等特點，是智能駕駛的計算平臺。MDC610除了暴力堆核，昇騰610 有一個極具技術(shù)含量的細(xì)節(jié)：張量單元硬件固化img2col（image to column）。

在GPU上，將圖像矩陣轉(zhuǎn)換為列矩陣通常需要軟件調(diào)度，消耗顯存帶寬。而昇騰 610直接將這一過程做進(jìn)了硬件里。這使得其卷積效率比通用GPU高出3倍以上，對目前主流的YOLO系列算法以及 BEV+Transformer 架構(gòu)極其友好。這也就是華為自動駕駛系統(tǒng)中使用視覺+雷達(dá)多感知單元的根本原因，相對于其它廠家的純視覺方案，不是他們不知道多感知單元融合方案是最終的技術(shù)趨勢，而是在視覺感知數(shù)據(jù)和雷達(dá)感知數(shù)據(jù)的歸一化處理時，無論從算力還是技術(shù)上都無法實現(xiàn)可靠運(yùn)行。

鴻蒙智行3月23日公布的換代車型，基本所有車型都搭載了896線激光雷達(dá)，讓鴻蒙智行全系車型都具備了120米識別14cm障礙物的能力。896線雙路圖像級激光雷達(dá)在鴻蒙智行系列車型的普及，讓全球新能源汽車廠家都感受了無法跟隨的絕對壓力。

在智能汽車技術(shù)領(lǐng)域，華為實現(xiàn)了全棧自研的技術(shù)閉環(huán)，實現(xiàn)從芯片（昇騰）、系統(tǒng)（鴻蒙）、算法（ADS）、傳感器（激光雷達(dá)/毫米波雷達(dá)）到云端（華為云）全鏈路的自主可控，這種技術(shù)布局和優(yōu)勢，在目前汽車行業(yè)獨此一家。

全棧自研的領(lǐng)先技術(shù)，在鴻蒙智行的所有車型上的應(yīng)用，讓鴻蒙智行各品牌的車型都具備了領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)和安全優(yōu)勢。

多品牌協(xié)同的優(yōu)勢和風(fēng)險

截至2026年3月，鴻蒙智行已形成完整的“五界”品牌矩陣，累計交付量突破130萬輛，創(chuàng)造了新勢力品牌最快交付紀(jì)錄。同時連續(xù)14個月位居中國汽車品牌成交均價第一，證明鴻蒙智行已建立穩(wěn)固的品牌溢價能力。

同時，問界M9和尊界S800的技術(shù)優(yōu)勢和市場優(yōu)勢，建立起了鴻蒙智行在中國市場豪華車第一品牌的印象，改變的不僅僅只是豪華車市場的產(chǎn)業(yè)格局，更奠定了國產(chǎn)汽車在用戶中的認(rèn)知。

在渠道方面，目前鴻蒙智行的銷售門店達(dá)到了1835家，服務(wù)門店946家，全國城市覆蓋率達(dá)到了90%，預(yù)計到2026年年底，銷售門店將達(dá)到2459家，服務(wù)門店1458家，全國城市覆蓋率將達(dá)到94%以上，渠道勢能的釋放，形成了其它廠家在渠道方面難以復(fù)制的規(guī)模效應(yīng)，將進(jìn)一步提升鴻蒙智行旗下汽車的增長。

鴻蒙智行從0到100萬輛銷量，依托的是華為的技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新帶來的市場突破，而從100萬到200萬輛的總量提升，需要鴻蒙智行旗下各品牌的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)?；瘍?yōu)勢加速市場拓展，從目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，鴻蒙智行目前擁有的技術(shù)優(yōu)勢和創(chuàng)新模式，如何依托產(chǎn)品矩陣和渠道優(yōu)勢迅速轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌隹焖僭鲩L。

鴻蒙智行正處于從“單品牌爆款驅(qū)動”向“多品牌矩陣協(xié)同”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。其核心優(yōu)勢——全棧技術(shù)閉環(huán)、品牌溢價能力和渠道規(guī)?！廊环€(wěn)固，短期內(nèi)難以被超越。

但鴻蒙智行的風(fēng)險依然存在，隨著華為智能汽車技術(shù)迅速成為各大汽車企業(yè)的必選件，鴻蒙智行之外的各廠家，包括以HI模式加入華為汽車業(yè)務(wù)體系的廣汽、東風(fēng)等大型國企、央企，擁有華為汽車技術(shù)的車型迅速擴(kuò)容。隨著“華系車”陣營持續(xù)擴(kuò)大（五界+多境+阿維塔+嵐圖等），華為的核心技術(shù)正從“稀缺資源”變?yōu)椤肮不A(chǔ)設(shè)施”，各品牌差異化難度進(jìn)一步加大。

對于鴻蒙智行而言，如何建立超越“華為全家桶”的品牌個性，成為新考驗。在相同技術(shù)支持下，鴻蒙智行旗下的品牌如何精細(xì)化自有車型的區(qū)隔和優(yōu)勢，五界如何實現(xiàn)在統(tǒng)一品牌下的分工和協(xié)同，實現(xiàn)規(guī)?；鲩L，正在考驗著鴻蒙智行的整體協(xié)同能力和產(chǎn)品能力。