來源：市場資訊

（來源：灣區(qū)財經(jīng)傳媒）

4月1日，廈門航空公告國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)調(diào)整，自2026年4月5日起（以出票時間計），800公里以下成人燃油附加費(fèi)，將由10元調(diào)整至60元，800公里以上成人燃油附加費(fèi)，將由20元調(diào)整至120元。

此外，春秋航空、中聯(lián)航、南航均已向多家機(jī)票代理發(fā)布通知，計劃從4月5日起上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)，其中中聯(lián)航亦公告800公里（含）以下航段將收取60元，800公里以上航段將收取120元。

按規(guī)定享受國內(nèi)民航成人普通票價10%的嬰兒，免收燃油附加費(fèi)。按規(guī)定購買國內(nèi)民航成人普通票價50%的兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察，旅客運(yùn)輸燃油附加費(fèi)收取標(biāo)準(zhǔn)為：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民幣30元；800公里以上航段，每位旅客收取人民幣60元。

燃油附加費(fèi)的起征日期以原出票日期為準(zhǔn)，2026年4月5日以前銷售的國內(nèi)客票，如變更至2026年4月5日（含）以后，已收取的燃油附加費(fèi)不退不補(bǔ)。

此次調(diào)價的背后，核心原因是國際油價波動引發(fā)的航油成本飆升。2月末以來，霍爾木茲海峽航運(yùn)受限疊加中東地緣沖突升級，全球油氣供應(yīng)持續(xù)緊張，國際原油價格一度沖高。作為航空公司最核心的剛性成本，航油占國內(nèi)航司總運(yùn)營成本的約三成，其價格波動直接擠壓航司盈利空間。

有航司內(nèi)部人士告訴記者，所有燃油費(fèi)調(diào)整，均由國家發(fā)改委批準(zhǔn)及民航局統(tǒng)一備案，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是全民航統(tǒng)一的。3月31日，各家航司已收到民航局通知，因而相繼對外公告。

據(jù)悉，國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)以國內(nèi)航空煤油綜合采購成本為基準(zhǔn)，高于5000元/噸開始征收，超出基準(zhǔn)部分的20%由航司消化，旅客承擔(dān)80%。

3月以來的國際油價飆漲，直接帶來航油采購成本的大幅提升，多家航司表示燃油價格已較一二月份漲了兩倍。

為了應(yīng)對燃油價格的上漲，航空公司普遍會通過上調(diào)燃油附加費(fèi)的方式，此次燃油附加費(fèi)雖然大幅上漲，但還不是歷史最高。2022年7月份，800公里以上航段的燃油附加費(fèi)曾經(jīng)漲到200元。

不過，4月5日正值清明小長假期間，對價格敏感的旅游客來說，燃油費(fèi)的大幅上漲無疑增加了出行成本，或?qū)⒔档筒糠秩说某鲂幸庠浮?/p>

據(jù)記者了解，已有不少旅客趕在4月5日前購買機(jī)票，甚至把“五一”期間的機(jī)票也囤上了。去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示，“五一”出行的機(jī)票預(yù)訂同比增長近兩成。在社交媒體上，更有博主曬出自己的訂票截圖，待出行的行程超過10條，時間從4月排到6月底。

在此之前，國際航線的燃油附加費(fèi)已經(jīng)率先上調(diào)。比如國泰航空和香港航空已上調(diào)了兩輪，其中國泰的很多航線燃油附加費(fèi)已翻番。

國內(nèi)航司也已陸續(xù)上調(diào)國際航班燃油附加費(fèi)，最高上調(diào)幅度翻倍，比如春秋航空的上海至吉隆坡、檳城由180元上調(diào)至360元。

大幅上調(diào)的燃油附加費(fèi)加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)、出入境等稅費(fèi)，使得不少國際航線的稅費(fèi)價格比裸票價格還要高。比如6月份上海-金邊航線的機(jī)票價格為400元，稅費(fèi)達(dá)到450元。

中國民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍預(yù)計，航空出行成本的快速上漲，將減少旅行次數(shù)或選擇替代出行，從而可能帶來航空出行需求的大幅下滑。