來源：界面新聞

4月1日，廈門航空公告國內(nèi)航線燃油附加費調(diào)整，自2026年4月5日起（以出票時間計），800公里以下成人燃油附加費，將由10元調(diào)整至60元，800公里以上成人燃油附加費，將由20元調(diào)整至120元。

此外，春秋航空、中聯(lián)航、南航均已向多家機票代理發(fā)布通知，計劃從4月5日起上調(diào)國內(nèi)航線燃油附加費，其中中聯(lián)航亦公告800公里(含)以下航段將收取60元，800公里以上航段將收取120元。

本輪燃油附加費大幅上調(diào)，主要受國際油價快速上漲驅(qū)動。按現(xiàn)行機制，國內(nèi)航線燃油附加費通常以月為周期進行調(diào)整。盡管并非每月都會變動，但在油價進入上行通道時，往往會出現(xiàn)連續(xù)多月上調(diào)的情況。

有航司內(nèi)部人士告訴界面新聞，所有燃油費調(diào)整，均由國家發(fā)改委批準(zhǔn)及民航局統(tǒng)一備案，收費標(biāo)準(zhǔn)是全民航統(tǒng)一的。3月31日，各家航司已收到民航局通知，因而相繼對外公告。

上述人士告訴界面新聞，一般情況下，航空煤油出廠價在5000元/噸時免收燃油附加費，但截至3月中旬，國內(nèi)航空煤油出廠價受原油上漲及煉油利潤走闊影響，已升至約8500元/噸。

高燃油附加費將會維持多久，該人士向界面新聞表示無法預(yù)測。下一輪調(diào)價周期在5月5日，“屆時可能升到200元，也可能迅速回落至0元，一切都要看原油價格走勢和國際政治影響”。

近日，伊朗方面允許部分船只通過特定航道，并允許以“付費形式”換取通行保障，在一定程度上為油輪運輸提供了有限恢復(fù)的可能。

但從行業(yè)反饋看，該機制更像是一種高成本、附帶不確定性的臨時安排。額外通行費用疊加戰(zhàn)爭險，將進一步推高能源運輸成本，而通行范圍與穩(wěn)定性仍受地緣局勢制約，難以形成穩(wěn)定預(yù)期。

據(jù)彭博社報道，泰國、越南正加強對燃油價格和供應(yīng)的監(jiān)管，以應(yīng)對燃油短缺問題。越南民航局警告，4月初可能開始出現(xiàn)燃油短缺。

在燃油供應(yīng)受限的情況下，部分航司選擇通過“砍航班”來做資源再分配，將有限的燃油優(yōu)先投向更高收益的航線。目前，不少亞洲、大洋洲航空公司選擇取消部分航班。

其中，越南航空已暫停部分國內(nèi)航線，廉價航空公司越捷航空削減部分國際航班；新西蘭航空已取消1100趟國內(nèi)航班，澳大利亞悉尼機場也警告：“下月能否獲得航空燃油供應(yīng)仍是未知數(shù)。”

界面新聞記者以個人投資者身份咨詢南方航空，受油價波動影響“在必要時是否會考慮取消部分國內(nèi)國際航班”，南方航空營銷管理委員會主任王震回復(fù)稱，公司將持續(xù)跟蹤油價波動、政策動態(tài)和客流變化趨勢，加強運力與市場匹配，持續(xù)做好航線優(yōu)化調(diào)整。

燃油附加費上漲在即，不少旅客已經(jīng)提前開始“囤”機票。航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，截至4月1日，五一假期的國內(nèi)航線機票預(yù)訂量超129萬張，比去年同期增長約13%。出入境航線機票預(yù)訂量超66萬張，比去年同期增長約4%。

去哪兒大數(shù)據(jù)研究院分析，以往“五一”機票預(yù)訂多是提前兩周啟動，今年受燃油附加費上漲的預(yù)期影響，提前鎖定黃金周機票的旅客明顯增長。預(yù)計本周預(yù)訂“五一”及暑期機票的旅客還將持續(xù)增多。