前幾天我剛剛試駕完第四代CS75PLUS HEV（藍(lán)鯨超擎），給我留下了深刻的印象。

作為一臺(tái)中型SUV，最終實(shí)測(cè)百公里綜合油耗竟然是3字頭！當(dāng)時(shí)我心想，風(fēng)阻系數(shù)更低，整備質(zhì)量更輕的第四代逸動(dòng)（參數(shù)丨圖片）HEV（藍(lán)鯨超擎），怎么著油耗也能低至2字頭吧？果不其然，問(wèn)詢了試駕逸動(dòng)HEV的媒體，答案果然是城區(qū)油耗邁入“2L”時(shí)代！

當(dāng)然，除了超低的油耗表現(xiàn)夠“省”，屬實(shí)沒(méi)料到新車(chē)還有夠“靜”，夠“勁”的一面，當(dāng)我抱著刨根問(wèn)底的心態(tài)去咨詢研發(fā)部的技術(shù)人員時(shí)，他告訴我意味深長(zhǎng)的一段話——保密！詳細(xì)請(qǐng)?jiān)谒{(lán)鯨超擎動(dòng)力全球發(fā)布會(huì)上揭曉吧！

盼星星盼月亮，終于迎來(lái) “全球混動(dòng) 中國(guó)方案”中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)藍(lán)鯨超擎動(dòng)力全球發(fā)布會(huì)，在重慶悅來(lái)國(guó)博中心，長(zhǎng)安汽車(chē)正式發(fā)布燃油車(chē)智能節(jié)能新方案——藍(lán)鯨超擎混動(dòng)：一套由500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)、高性能高安全電池以及Ai云智控組成的無(wú)需充電的深度電動(dòng)化智能混動(dòng)系統(tǒng)，宣告燃油車(chē)城區(qū)油耗進(jìn)入“2L”時(shí)代！以適配全球混動(dòng)的中國(guó)方案，鑄就全球混動(dòng)新標(biāo)桿！

與此同時(shí)，作為藍(lán)鯨超擎混動(dòng)首搭車(chē)型，第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎也正式開(kāi)啟“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”活動(dòng)，誠(chéng)邀廣大車(chē)主走進(jìn)全國(guó)線下門(mén)店，驗(yàn)證第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎的真實(shí)能效，共啟高效出行未來(lái)。

中國(guó)方案 動(dòng)力進(jìn)化，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)全球啟新

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)是全新一代越級(jí)混合動(dòng)力。它以電動(dòng)技術(shù)賦能傳統(tǒng)燃油車(chē)，打破傳統(tǒng)燃油時(shí)代以油為中心的混動(dòng)技術(shù)路線，創(chuàng)新“油電并重、智慧交融”的越級(jí)混動(dòng)新模式，重新定義高效混動(dòng)出行體驗(yàn)，讓燃油車(chē)重獲新生，讓節(jié)能不再妥協(xié)，為全球用戶提供了一套全場(chǎng)景、全周期的最優(yōu)出行解決方案。

正如中國(guó)長(zhǎng)安總經(jīng)理趙非所言：“長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，就是我們給出的全球混動(dòng)中國(guó)方案?！?/p>

作為長(zhǎng)安汽車(chē)歷時(shí)6年、匯聚1000余名頂尖工程師智慧，累計(jì)掌握163項(xiàng)技術(shù)所取得的重要成就，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)不僅是技術(shù)突破，更是長(zhǎng)安汽車(chē)在面向未來(lái)出行時(shí)代的重要里程碑。

四大核心優(yōu)勢(shì)重塑出行體驗(yàn)，讓用戶盡享從容

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)立足全球用戶需求，讓用戶在不改變補(bǔ)能習(xí)慣的前提下，擁有燃油車(chē)的可靠、電車(chē)的享受、巨省油、無(wú)焦慮！讓每一位用戶出行更從容，堪稱通勤代步、攜家旅行的完美選擇！

?。撼菂^(qū)百公里油耗低至2L，每公里僅需2毛多！

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的“省”，核心源于油耗的顛覆性突破。其搭載的超高壓直噴技術(shù)混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率近45%，噴油壓力高出行業(yè)水平（350Bar）42%。同時(shí)配備了行業(yè)領(lǐng)先的高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)，電機(jī)最高效率達(dá)到98.1%，讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際運(yùn)行更加平穩(wěn)高效，每一滴油燃燒更充分。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，藍(lán)牌轎車(chē)城區(qū)油耗僅2.98L/100km，藍(lán)牌SUV城區(qū)油耗僅3.98L/100km，推動(dòng)藍(lán)牌轎車(chē)進(jìn)入“2L”時(shí)代，藍(lán)牌SUV進(jìn)入“3L”時(shí)代。即便在早晚高峰擁堵、低速蠕行、頻繁啟停等典型城區(qū)場(chǎng)景中，系統(tǒng)也能穩(wěn)定運(yùn)行于高效發(fā)電區(qū)，實(shí)現(xiàn)極致省油。

其次用車(chē)成本顯著降低。在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)執(zhí)行副總裁楊大勇為消費(fèi)者算了一筆賬：以第四代逸動(dòng)藍(lán)鯨超擎為例，城區(qū)實(shí)測(cè)百公里綜合油耗約2.98升，對(duì)比同級(jí)傳統(tǒng)燃油車(chē)6升油耗估算，每百公里能省下3.02升油。按一年跑1.5萬(wàn)公里，一年省油453升，結(jié)合92號(hào)汽油當(dāng)前8.57元/升計(jì)算，一年就省下3882元。按6年換車(chē)周期，光油費(fèi)就能省下2.33萬(wàn)元。以一臺(tái)12萬(wàn)的車(chē)為例，對(duì)比保險(xiǎn)費(fèi)，燃油車(chē)比純電車(chē)每年約節(jié)省1000元，對(duì)比保值率，燃油車(chē)比純電車(chē)三年后多賣(mài)7200元。

從油耗表現(xiàn)、二手車(chē)殘值、保險(xiǎn)成本、時(shí)間成本等多維度實(shí)現(xiàn)全生命周期用車(chē)成本更低，讓用戶全程省心、持續(xù)省錢(qián)。

勁：起步響應(yīng)僅0.29秒，速度快人一步！

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的動(dòng)力體驗(yàn)可謂脫胎換骨，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速高達(dá)20000rpm，最大功率高達(dá)180kW，電池放電功率高達(dá)80kW均為同級(jí)領(lǐng)先，與傳統(tǒng)混動(dòng)架構(gòu)相比，相當(dāng)于額外增加一臺(tái)1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力；同時(shí)引入全球唯一加速度閉環(huán)控制，讓動(dòng)力輸出更猛，加速更平順，以UNI-V HEV為例，整車(chē)起步響應(yīng)僅0.29秒，0-60km加速僅3.59秒，紅綠燈起步即領(lǐng)先，超車(chē)瞬間爆發(fā)，推背感隨叫隨到，暢享純電般的直接與酣暢。

靜：圖書(shū)館級(jí)靜謐體驗(yàn)，城區(qū)噪聲比傳統(tǒng)燃油車(chē)降低3個(gè)等級(jí)

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)搭載專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用行業(yè)領(lǐng)先的靜音結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，針對(duì)城區(qū)噪聲高感知特點(diǎn)，憑借深度電動(dòng)化輔助，優(yōu)先以電驅(qū)驅(qū)動(dòng)，同時(shí)電池進(jìn)入允許深度放電模式，減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，提升純電行駛比例，讓整車(chē)行駛更加靜謐。經(jīng)驗(yàn)證，城區(qū)噪聲相比傳統(tǒng)燃油車(chē)降低10分貝，相當(dāng)于包裹了四層隔音玻璃。高速、坡道工況聲能量降低50%-90%，實(shí)測(cè)駐車(chē)怠速時(shí)，車(chē)內(nèi)聲壓低至37.9分貝，比約40分貝的圖書(shū)館環(huán)境更為安靜。時(shí)速60km/h時(shí)，車(chē)內(nèi)聲壓僅57分貝。讓燃油車(chē)擁有純電的駕乘感受，和媲美中高端豪華車(chē)的越級(jí)舒適體驗(yàn)。

可靠：超200萬(wàn)公里可靠性驗(yàn)證，核心動(dòng)力部件終身質(zhì)保

長(zhǎng)安汽車(chē)堅(jiān)持以全球化標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)HEV產(chǎn)品，動(dòng)力系統(tǒng)與三電系統(tǒng)經(jīng)過(guò)超200萬(wàn)公里可靠性驗(yàn)證，70余種特殊路面測(cè)試，350小時(shí)不間斷臺(tái)架測(cè)試，累計(jì)1000余小時(shí)極限工況測(cè)試，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、電驅(qū)、電池等的極限工況的系統(tǒng)級(jí)測(cè)試臺(tái)架，整體驗(yàn)證達(dá)到用戶實(shí)際用車(chē)環(huán)境的10倍以上，并配備24小時(shí)電池云端監(jiān)控預(yù)警實(shí)時(shí)安全守護(hù)。長(zhǎng)安汽車(chē)更作出鄭重承諾：將為所有購(gòu)買(mǎi)藍(lán)鯨超擎混動(dòng)車(chē)型的?首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主?，在按規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)的前提下，對(duì)HEV混動(dòng)系統(tǒng)核心部件，提供終身質(zhì)保！以堅(jiān)實(shí)保障讓用戶安心馳騁。

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，重新定義混動(dòng)技術(shù)范式

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊大勇對(duì)藍(lán)鯨超擎混動(dòng)進(jìn)行深度解讀。對(duì)比豐田混動(dòng) “以油為主” 的功率分流架構(gòu)，其在動(dòng)力輸出與能量調(diào)節(jié)上存在局限，同時(shí)面臨高速工況發(fā)動(dòng)機(jī)難以高效直驅(qū)、城區(qū)行駛發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)無(wú)法完全解耦等痛點(diǎn)，實(shí)際用車(chē)中易出現(xiàn)能耗偏高、發(fā)動(dòng)機(jī)介入突兀、駕乘平順性不足等問(wèn)題。而長(zhǎng)安汽車(chē)全新打造的iDE-H——深度電動(dòng)化智能油混架構(gòu)，攻克傳統(tǒng)HEV技術(shù)瓶頸，推動(dòng)藍(lán)牌車(chē)城區(qū)油耗進(jìn)入 “2L”時(shí)代，駕乘體驗(yàn)與同級(jí)競(jìng)品形成鮮明差異化優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)性、駕乘體驗(yàn)、智能化功能三大核心價(jià)值躍升。在經(jīng)濟(jì)層面，用車(chē)成本更低，日常出行省心更省錢(qián)；體驗(yàn)層面，駕控平順有勁、靜謐性出眾，兼顧舒適與駕駛樂(lè)趣；功能層面，多方位升級(jí)駕乘感受，同時(shí)支撐智能駕駛與座艙持續(xù)迭代進(jìn)化，用車(chē)體驗(yàn)全面比肩新能源車(chē)型?；诖耍{(lán)鯨超擎混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了四大核心技術(shù)突破：

500Bar超高壓直噴混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，榨干每一滴油

搭載全球首發(fā)且最高的?500Bar超高壓燃油噴射系統(tǒng)?，噴射壓力達(dá)到豐田 250Bar的兩倍；同時(shí)配備全球首發(fā)?150mJ高能點(diǎn)火系統(tǒng)以及1.45行業(yè)最高行程缸徑比，在高達(dá)?16:1超高壓縮比條件下高效清潔燃燒?，實(shí)現(xiàn)1500-4200轉(zhuǎn)速下達(dá)成?40.9%的平均工況效率?，56.3%高效區(qū)占比，平均熱效率與豐田最高熱效率41%比肩，無(wú)論高速巡航還是城市穿行，發(fā)動(dòng)機(jī)都在高效率區(qū)間工作，讓每一滴油物盡其用，超低油耗，節(jié)能更具優(yōu)勢(shì)。

高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)，?小而強(qiáng)大?

作為高磁通高功率混動(dòng)電驅(qū)的“心臟”，行業(yè)首發(fā)的3V高磁通量磁鋼拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，相比于傳統(tǒng)的2V結(jié)構(gòu)，大幅提升電機(jī)氣隙內(nèi)的磁通量，同時(shí)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)采用豪車(chē)上才使用的0.2mm超薄硅鋼片，讓電機(jī)最高效率達(dá)到98.1%，電驅(qū)系統(tǒng)綜合工況達(dá)到92.8%，直逼物理極限。同時(shí)，這套混動(dòng)電驅(qū)還有一個(gè)特點(diǎn)：體積小、效率高。體積僅107L，重量?jī)H97千克，比同級(jí)輕10%-20%。最高轉(zhuǎn)速達(dá)到20000rpm，峰值功率180kW，同級(jí)最大，遠(yuǎn)超豐田的134kW，帶來(lái)更低的能量損耗與用車(chē)成本；功率密度高達(dá)9.9kW/kg，較豐田6kW/kg實(shí)現(xiàn)大幅提升；同時(shí)，其搭載比行業(yè)高出53.3%算力的6核高性能MCU芯片，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)精準(zhǔn)控制。無(wú)論是紅綠燈起步、并線超車(chē)，還是坡道行駛，都能讓動(dòng)力來(lái)得更快、更直接、更有底氣。

高性能高安全電池，全域安全守護(hù)?

在電池方面，實(shí)現(xiàn)高達(dá)50C的放電倍率和80kW的峰值放電功率，高于豐田35kW的兩倍以上，讓動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁；并通過(guò)預(yù)留41%吸能空間及遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試，在確保安全的前提下實(shí)現(xiàn)最優(yōu)能效平衡。同時(shí)還有24小時(shí)全時(shí)電池云端監(jiān)控預(yù)警?，支持用戶端安全可視化，實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)全周期可知、可防、可控，時(shí)刻護(hù)航出行安全。

Ai云智控，全場(chǎng)景智慧管家?

作為藍(lán)鯨超擎混動(dòng)的大腦，Ai云智控集成同級(jí)領(lǐng)先的Ai自適應(yīng)節(jié)油算法、同級(jí)唯一的加速度閉環(huán)控制和駕駛風(fēng)格自進(jìn)化、同級(jí)領(lǐng)先的ANC主動(dòng)降噪和同級(jí)唯一PSC無(wú)感啟停技術(shù)，集高效節(jié)能、智能駕控、靜謐降噪于一體，帶來(lái)全天候高效、舒適、安心的駕乘體驗(yàn)。

全球混動(dòng)新高度 中國(guó)方案開(kāi)創(chuàng)新時(shí)代

藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，始于對(duì)全球燃油車(chē)用戶的深刻洞察與新央企使命擔(dān)當(dāng)，更源于長(zhǎng)安汽車(chē)深耕動(dòng)力領(lǐng)域的自主進(jìn)化之路。從2012年搭載第一款自主發(fā)動(dòng)機(jī)，到2019年發(fā)布藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，再到如今，搭載藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安汽車(chē)，已累計(jì)獲得全球1046萬(wàn)用戶的共同信賴。

在用戶的需求和時(shí)代的驅(qū)動(dòng)下，藍(lán)鯨超擎混動(dòng)向世界遞交了適配全球混動(dòng)的中國(guó)方案，讓城區(qū)油耗進(jìn)入“2L”時(shí)代，重新定義藍(lán)牌家轎價(jià)值標(biāo)桿。這是中國(guó)動(dòng)力向上突圍的關(guān)鍵一躍，也是中國(guó)智慧在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一次戰(zhàn)略性破局。以真正觸達(dá)用戶的技術(shù)進(jìn)化，重塑出行體驗(yàn)，讓世界再次深刻感受到中國(guó)汽車(chē)品牌堅(jiān)實(shí)的技術(shù)自信與引領(lǐng)力量。

未來(lái)，長(zhǎng)安汽車(chē)將以藍(lán)鯨超擎混動(dòng)為核心基石，持續(xù)拓展多元?jiǎng)恿Σ季?，推?dòng)動(dòng)力技術(shù)譜系化進(jìn)階，不斷以中國(guó)力量引領(lǐng)全球混動(dòng)發(fā)展新方向。

全新進(jìn)階 第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎誠(chéng)邀到店體驗(yàn)

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，承載著CS75系列全球300萬(wàn)輛口碑，與12年持續(xù)迭代勢(shì)能的第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎隆重登場(chǎng)。這款為中國(guó)家庭量身打造的新一代智慧全能SUV，繼承“縱橫萬(wàn)象”的硬核美學(xué)設(shè)計(jì)，更以同級(jí)最寬V形格柵、1.12:1的黃金寬高比車(chē)身與破風(fēng)尾翼，構(gòu)建起磐石般穩(wěn)固的視覺(jué)支撐，氣場(chǎng)十足。更首發(fā)搭載藍(lán)鯨超擎智慧動(dòng)力系統(tǒng)，將徹底解決用戶“要?jiǎng)恿€是省油”的終極糾結(jié)。

現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)起“百城千店油耗大挑戰(zhàn)”，誠(chéng)邀廣大車(chē)主走進(jìn)全國(guó)線下門(mén)店，體驗(yàn)第四代CS75PLUS藍(lán)鯨超擎，深度驗(yàn)證長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)在真實(shí)場(chǎng)景下的極致能效，共啟高效出行未來(lái)。

結(jié)語(yǔ)：長(zhǎng)安藍(lán)鯨超擎混動(dòng)，既承載時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，亦契合用戶真實(shí)期待。在延續(xù)過(guò)往榮譽(yù)與優(yōu)異市場(chǎng)口碑的基礎(chǔ)上，將以更強(qiáng)實(shí)力開(kāi)啟全新發(fā)展篇章，與廣大用戶攜手，共赴高效、智慧、便捷的出行時(shí)代。