5年6款車

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

3月31日，隨著最后一輛燃油捷豹路虎極光從奇瑞常熟工廠下線，奇瑞捷豹路虎在中國市場燃油時代正式收官。

同時，一個全新的豪華新能源品牌車型也將在這座工廠中駛出，它就是從路虎經(jīng)典車名延伸而來的全新獨立品牌——FREELANDER神行者。

昨晚，這個全新的品牌迎來品牌全球首秀。

眾所周知，神行者是路虎一款經(jīng)典的車型，如今它不再是一個車型，而是基于中國，面向全球全新的獨立品牌，當然，也不再只是燒油的硬派越野，而且直奔純電和增程，還拉來了三大頂級國內(nèi)外援。

01

華為智駕+寧德時代+高通芯片

在路虎的產(chǎn)品序列中，無論是衛(wèi)士還是攬勝，幾乎都帶著強烈的越野基因。

直到神行者的出現(xiàn)，打開了另一條路徑——它不再強調(diào)濃烈的越野基因，而是選擇成為“兼顧城市與生活方式”的豪華SUV。

當電動化和智能化重新定義汽車時，那些曾經(jīng)具有開創(chuàng)意義的名字，也開始被重新賦予新的使命。

“一個偉大的品牌，一定是有它的使命感的?！?FREELANDER神行者全球CEO、奇瑞捷豹路虎董事&常務(wù)副總裁文飛站在臺上表示，“FREELANDER神行者會用All in的態(tài)度和決心，以全新構(gòu)架來打造一個全新品牌，面向未來5-10年的全球化競爭，同時向世界證明：深度融合、獨立運營的中國團隊，完全有能力在全球范圍內(nèi)，打造一個頂級的豪華新能源品牌！”

如何成為一個“頂級豪華新能源品牌”，F(xiàn)REELANDER神行者給出了一個「1+3+3+X」全維戰(zhàn)略公式。

全球首發(fā)的全新平臺iMAX架構(gòu)，正是象征著原點的“1”。從技術(shù)細節(jié)來看，該架構(gòu)采用中央超算+域控融合架構(gòu)，相比傳統(tǒng)控制方式，系統(tǒng)響應(yīng)時間縮短約50%；可快速處理來自激光雷達、高清攝像頭的巨量數(shù)據(jù)，讓數(shù)字底盤的響應(yīng)時間，縮短至毫秒級。

這個平臺還擁有全車型拓展的能力，覆蓋2850～3250mm的軸距帶寬，涵蓋中型SUV到全尺寸旗艦SUV全品類，將整車架構(gòu)能解構(gòu)為9大核心模塊，提升30%整車研發(fā)效率，實現(xiàn)快速迭代。

同時做到全動力覆蓋，在動力上可以支持1000V純電、800V增程以及插混三種動力形式，滿足全球市場需求；在中國市場，F(xiàn)REELANDER神行者將首先標配800V高壓增程平臺。

其次是產(chǎn)品，神行者所有的新車都會按照“1+3”全球產(chǎn)品矩陣開發(fā)，即以中國左舵為核心版本車型，同步開發(fā)國際左舵、右舵、歐盟3大全球版本。在這個平臺上，神行者計劃在5年內(nèi)發(fā)布6款新車，涵蓋插電、混動、增程等多種動力形式，首款新車將于今年下半年在在中國首發(fā)。

而在智能化白熱化的角逐中，F(xiàn)REELANDER神行者拉來了3位重量級“外援”。

首先是全系標配最新的華為乾崑智駕 ADS 系統(tǒng)，屆時896線激光雷達也會上車，也是全球首批應(yīng)用于全地形 SUV 。還同步搭載了與華為聯(lián)合開發(fā)的 i-ATS 智能全地形系統(tǒng)，基于896線激光雷達與雙目800萬像素攝像頭為核心感知單元，6輪實地調(diào)校、覆蓋20種典型地形（如泥地、砂石、積雪等），通過算法實現(xiàn)地形預(yù)判與模式建議。

另外還具備全地形魔毯功能：行駛中可提前識別井蓋、減速帶等路面起伏，聯(lián)動 CCD 系統(tǒng)毫秒級調(diào)節(jié)懸架阻尼；配合前機械差速鎖、后 e-LSD、虛擬中鎖及閉式雙腔空氣懸架，不論遇到交叉軸、炮彈坑都能做到“游刃有余”。

此外，F(xiàn)REELANDER 神行者還拉來高通和寧德時代，將全球首搭驍龍 8397 車規(guī)級芯片。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，CPU 算力達到上一代 8295 的 3 倍，GPU 算力接近 3 倍，NPU 算力達到 12 倍。

在電池上，則是寧德時代聯(lián)合開發(fā)的首個全地形專用驍遙增·混電池，擁有峰值6C的超快充電速度，采用寧德時代 「0 無熱擴散」 技術(shù)，實現(xiàn)高壓與煙氣主動隔離，并采用定向向下熱導(dǎo)流設(shè)計。

電池底部使用超強特種鋼與 FD 高分子防爆耐磨涂層組合，對地形能力的適應(yīng)性更好，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其撕裂強度為常規(guī) PVC 的 10 倍，沖擊強度達到國標的 7 倍，防鹽霧周期可達 20 年。

如果說iMAX架構(gòu)平臺是技術(shù)底座，“1+3”是產(chǎn)品的骨架，三大核心競爭力是性能的心臟，最后的“X”則意味著生態(tài)的開發(fā)，屆時會有從寵物用品到踏板，從車頂書包、爬梯，到各種戶外裝備。

02

純正路虎血統(tǒng)

在“首車即品牌”理念的體現(xiàn)下，其自帶全球?qū)傩缘摹昂廊A科技全地形SUV”概念車Concept97正式揭開面紗，命名為97，自然也是因為神行者始于1997年。

雖然采用了全新的原創(chuàng)設(shè)計語言，但在血統(tǒng)上是絕對的“純血路虎”，因為操刀這款新車的正是Phil Simmons（菲爾·西蒙斯），初代神行者的設(shè)計者，2017款攬勝星脈和2019款衛(wèi)士亦出自其手，均榮獲“世界年度汽車設(shè)計大獎”。

如今是FREELANDER神行者全球設(shè)計中心總監(jiān)，再度掛帥設(shè)計FREELANDER神行者，目標很明確：以原班設(shè)計人馬，確保設(shè)計的純正與豪華。

整體造型延續(xù)了FREELANDER經(jīng)典的方盒子造型。呈現(xiàn)路虎家族經(jīng)典的「城堡式」車身比例，近乎垂直的線條與寬闊肩線相結(jié)合，艙體向上逐級收緊，勾勒出上窄下寬的穩(wěn)健輪廓。

作為新能源車，前臉采用了封閉式設(shè)計，大燈造型仍然是經(jīng)典的“互鎖式大燈”矩形方塊的造型，從雙鋒線機蓋，到旗幟外后視鏡，尤其是車位后三角窗的設(shè)計，神似燃油版的神行者。

除了菲爾·西蒙斯主刀，內(nèi)飾首席設(shè)計師是Bart de Graaf，其曾參與了路虎衛(wèi)士、攬勝、發(fā)現(xiàn)等多款車型的內(nèi)外飾設(shè)計；材質(zhì)首席設(shè)計師Breony Crittenden負責(zé)路虎攬勝、發(fā)現(xiàn)、衛(wèi)士的內(nèi)核設(shè)計。

車內(nèi)，仍是“指揮官式”的高位坐姿，視野開闊，便于觀察復(fù)雜路況；中控臺采用大尺寸懸浮中控屏以及貫穿式液晶屏，中央扶手區(qū)域還配備了手機無線充電。后排座椅設(shè)計十分靈活，第三排座椅采用環(huán)抱式沙發(fā)布局，靠背角度與填充物經(jīng)過多次調(diào)整，減少長途乘坐的疲勞感，還有可升降的 Targa 半敞篷尾窗，提升座艙通透感。

接下來，就是量產(chǎn)階段，F(xiàn)REELANDER神行者首款車型，將陸續(xù)在全球范圍內(nèi)投入超1000臺整車，在東南亞、中東、澳洲腹地、中國東北和北歐等地區(qū)，開展50多種路面特征、驗證100多種用戶場景、覆蓋超99%用戶工況的全工況測試。

制造端自然是在國內(nèi)，隨著最后一臺燃油版極光在奇瑞捷豹路虎常熟工廠正式下線，雙方對這座工廠將投資30億元進行新能源智能化產(chǎn)線升級建設(shè)，屆時，F(xiàn)REELANDER神行者全系車型將在此進行生產(chǎn)。

作為捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造工廠，也是世界最先進、最高效的汽車生產(chǎn)基地之一，被稱為“全球樣板工廠”。所以在制造品質(zhì)上，完全不用擔(dān)心其能力。

在銷售上，F(xiàn)REELANDER神行者將啟用全新模式。在吸收現(xiàn)有代理制與直營制優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，推出了輕資產(chǎn)的模式。在國內(nèi)，其計劃在2026年實現(xiàn)100家門店覆蓋全國60座核心城市。目前，已完成全國首批50城超過60家門店的簽約，其中百強經(jīng)銷商占比近70%，豪華品牌經(jīng)銷商占比超80%。

03

誕生于中國的“新路虎”

始于1997年的FREELANDER神行者，意味著自由馳騁。

這是路虎當年在硬派越野之外，打造的同時具備4x4全地形、城市多功能用途、充滿樂趣的緊湊型SUV。在那個豪華SUV尚未全面普及的時代，神行者成功打開了一個全新的市場空間。

連續(xù)5年歐洲SUV銷量第一，總銷量大約150萬輛。但時代的變化，總是比品牌更快，隨著路虎品牌體系調(diào)整，2015年被發(fā)現(xiàn)運動版取代。

神行者這一代表著特殊意義的名字，也自此逐漸淡出市場。

如今重新“涅槃”，不該僅僅被理解為“路虎老車復(fù)活”，而更應(yīng)被視為中國汽車產(chǎn)業(yè)進入新階段之后，一個極具標志性的產(chǎn)業(yè)事件。

從發(fā)布會上披露出的合作以及生產(chǎn)中，不難看出，雙方在合作模式上有著全方位的改變：從單向輸入邁向雙向共創(chuàng)。

由中方團隊來主導(dǎo)整車產(chǎn)品定義、新能源與智能化技術(shù)開發(fā)及供應(yīng)鏈整合，并主導(dǎo)品牌運營、市場營銷、渠道建設(shè)及用戶運營等核心環(huán)節(jié)，將中國最領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢向全球市場輸出。

而捷豹路虎團隊聚焦豪華品牌基因塑造、設(shè)計美學(xué)調(diào)性及豪華格調(diào)傳承，深度參與產(chǎn)品定義開發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點，并充分發(fā)揮全球資源優(yōu)勢助力FREELANDER神行者在全球范圍獲取份額。

簡單來說，捷豹路虎提供品牌資產(chǎn)，而奇瑞則提供新能源平臺、制造能力以及中國供應(yīng)鏈優(yōu)勢。

值得一提的是，此次發(fā)布會也是文飛的首秀，作為先后供職于日產(chǎn)、沃爾沃、英菲尼迪、長城、小米的多面手，文飛深諳中國豪華市場的運行邏輯，這也說明，一個由中國技術(shù)和中國人主導(dǎo)的，帶路虎基因的全新合資品牌就此誕生。

對于奇瑞而言，能夠為目前高端化困境帶去新的破局，背靠路虎的歷史積淀快速建立高端認知，規(guī)避新品牌從零起步的漫長培育期。

還可以依托捷豹路虎的全球影響力，實現(xiàn)“產(chǎn)品出海+品牌出?！彪p驅(qū)動，通過反向合資實現(xiàn)高端化的“降維打擊”。

對路虎也大有裨益，發(fā)現(xiàn)運動版和攬勝極光在中國已經(jīng)停產(chǎn)，神行者將直接填補捷豹路虎在30-50萬級豪華新能源SUV市場的產(chǎn)品空缺，另一方面還會彌補捷豹路虎電動化產(chǎn)品缺失導(dǎo)致市場份額流失的問題。

對于雙方這是一場共贏的買賣，當然作為目前可以說是全球最年輕的新能源品牌，F(xiàn)REELANDER神行者難免會遭到質(zhì)疑。

從產(chǎn)品定位來看，神行者首款車型是一款5米級中大型SUV，提供六座或七座布局，同時覆蓋純電與增程動力形式。

如今可謂一片紅海，幾乎所有中國品牌，都在這一市場展開了競爭，面對國內(nèi)新能源產(chǎn)品的攻勢，擁有“路虎”背書的FREELANDER神行者，能否在這片紅海活得更好？