快科技4月2日消息，小米汽車日前發(fā)布了答網(wǎng)友問（第226集）。

針對(duì)CDC阻尼可變減振器具體作用是什么的問題，小米汽車表示，新一代 SU7 搭載的 CDC連續(xù)阻尼可變減振器，相比常規(guī)減振器，除了擁有更寬廣的阻尼力調(diào)節(jié)范圍之外，還能根據(jù)路面顛簸和駕駛員的操作信號(hào)。

實(shí)時(shí)、連續(xù)、無極改變減振器軟硬（阻尼力）。調(diào)節(jié)速度達(dá)到毫秒級(jí)，精準(zhǔn)匹配路況與駕駛需求；

加速/制動(dòng)工況，可以通過車速和加速/制動(dòng)踏板的信號(hào)，調(diào)節(jié)前后軸減振器的阻尼力，抑制加速、制動(dòng)時(shí)的車身俯仰；

轉(zhuǎn)向工況，可以通過車速和方向盤轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)角信號(hào)，調(diào)節(jié)左右減振器的阻尼力，降低車身側(cè)傾速度，提升操控穩(wěn)定性和駕駛信心；

憑借 CDC 連續(xù)阻尼可變減振器，新一代 SU7 實(shí)現(xiàn)懸架 "剛?cè)岵?jì)"，既能高效過濾路面顛簸，又能牢牢穩(wěn)住車身姿態(tài)，在舒適性與操控性之間實(shí)現(xiàn)更出色的平衡。

此外，小米汽車還表示，新一代SU7的雙腔空簧有4擋高度調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)+30mm/-20mm高度范圍變化，用戶可以根據(jù)需求進(jìn)行選擇，更好應(yīng)對(duì)不同的駕駛場景和需求。

除了可以手動(dòng)調(diào)節(jié)高低之外，懸架高度還會(huì)根據(jù)車速和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)。

在經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和兩個(gè)自定義模式下，懸架高度默認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)擋位：

當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)+時(shí)，懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)至較低擋位（-10mm），帶來更好的操控性能；

在大師模式下則可降低至最低，帶來最強(qiáng)性能表現(xiàn)；

在一些特殊場景模式，比如超級(jí)省電和暈車舒緩，懸架也會(huì)自動(dòng)降至較低（-10mm），帶來更低的風(fēng)阻表現(xiàn)和更穩(wěn)定的行駛體感；