了解的朋友應(yīng)該都知道，除了主流的家用車(chē)、中高端市場(chǎng)以外，如今新能源市場(chǎng)中，幾萬(wàn)塊的代步小車(chē)那也是十分火爆，畢竟對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買(mǎi)車(chē)就是圖個(gè)日常通勤、買(mǎi)菜接娃，好開(kāi)好停、用車(chē)成本低才是硬道理，而5-8萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段，堪稱(chēng)代步車(chē)的“黃金區(qū)間”，目前在這個(gè)價(jià)位，五菱、名爵、吉利、零跑、比亞迪等品牌，都推出了主打車(chē)型來(lái)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，比如吉利星愿，去年全年銷(xiāo)量就大賣(mài)了近47萬(wàn)輛，是全品類(lèi)的銷(xiāo)量第一；日前上市的零跑汽車(chē)，也憑借著超高的性?xún)r(jià)比，引發(fā)了廣泛關(guān)注。而今天咱們要介紹的，就是來(lái)自奇瑞的全新純電代步小車(chē)——QQ3 EV。

該車(chē)自從曝光以來(lái)，關(guān)注度也同樣不低，畢竟奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）作為曾經(jīng)火遍大街南北的小車(chē)，本身就自帶流量屬性，二是作為新能源時(shí)代的全新產(chǎn)物，奇瑞QQ3 EV的產(chǎn)品力表現(xiàn)自然也引人好奇。而在3月30日，該車(chē)也是迎來(lái)了正式上市，新車(chē)限時(shí)一口價(jià)5.89萬(wàn)起，說(shuō)實(shí)話(huà)這個(gè)價(jià)格應(yīng)該還是符合很多人的預(yù)期。但考慮到目前同價(jià)位可供入手的優(yōu)質(zhì)車(chē)型有很多，想必不少人肯定還是會(huì)糾結(jié)，那就是奇瑞QQ3 EV到底值不值得入手，今天今天咱們就掰開(kāi)揉碎了聊清楚。

首先來(lái)說(shuō)最直觀的顏值部分，奇瑞QQ3 EV整車(chē)造型雖說(shuō)算不上驚艷，但整體來(lái)看也算是純電代步小車(chē)中的主流水平，圓潤(rùn)可愛(ài)，關(guān)鍵原創(chuàng)度、辨識(shí)度都挺不錯(cuò)，再加上還有多款配色可選，以及半隱藏式門(mén)把手、個(gè)性輪轂蓋等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，迎合如今年輕消費(fèi)者的審美需求，個(gè)人認(rèn)為是沒(méi)有什么問(wèn)題的。

緊接著空間部分，目前來(lái)看也算是奇瑞QQ3 EV在同級(jí)別市場(chǎng)中的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)之一，雖說(shuō)它的個(gè)頭仍然是長(zhǎng)寬高4195/1811/1569mm這種小型車(chē)級(jí)別，但它的軸距達(dá)到了2700mm，已經(jīng)屬于緊湊型車(chē)的水平了，意味著它的空間表現(xiàn)放到同級(jí)市場(chǎng)中，無(wú)疑是越級(jí)水平的，再加上短前后懸的設(shè)計(jì)，后排坐兩個(gè)成年人，完全不會(huì)有坐小板凳的感覺(jué)，五口之家中短途乘車(chē)出行，也不會(huì)感到太局促和難受。

另外實(shí)用性方面，奇瑞QQ3 EV的表現(xiàn)也很出色，其不僅后備廂常規(guī)容積最大可達(dá)1450L，還帶有一個(gè)375L的前備廂，以及后排座椅下方35L儲(chǔ)物盒等設(shè)計(jì)，再加上多個(gè)車(chē)內(nèi)人性化儲(chǔ)物空間的加持，不僅零碎雜物、背包、錢(qián)包等物品能輕松收納，像是周末拉露營(yíng)裝備，接送家人出行拉行李箱這些需求也都完全沒(méi)問(wèn)題。

緊接著內(nèi)飾設(shè)計(jì)和配置方面，奇瑞QQ3 EV的表現(xiàn)也是在線的，前排采用了簡(jiǎn)約的對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，同時(shí)使用拼色配色裝飾，加上部分區(qū)域使用軟包材質(zhì)包裹，檔次感、設(shè)計(jì)感都挺不錯(cuò)。最主要配置上，奇瑞QQ3 EV入門(mén)就給到了12.8英寸中控屏+智能車(chē)機(jī)，高配車(chē)型還將升級(jí)為15.6英寸2.5K中控屏搭配高通驍龍8155芯片，AI語(yǔ)音控制、AI 繪畫(huà)、全平臺(tái)手機(jī)互聯(lián)都安排上了，能夠給到智能且方便的交互體驗(yàn)。

至于三電系統(tǒng)部分，奇瑞QQ3 EV的動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)，算是中規(guī)中矩吧，按照車(chē)型版本不同，電機(jī)功率分為58kW和90kW兩種規(guī)格可選，與之對(duì)應(yīng)的純電續(xù)航分別為310km和420km，并且全系標(biāo)配了快充補(bǔ)能，30%-80%電量最快只需要16分鐘左右，再加上奇瑞QQ3 EV還全系標(biāo)配了對(duì)外放電功能，實(shí)用性表現(xiàn)也在線。

當(dāng)然目前來(lái)看，奇瑞QQ3 EV最亮眼的地方，無(wú)疑還是它的底盤(pán)部分，因?yàn)橥瑑r(jià)位的代步小車(chē)，大多是前置前驅(qū)+后扭力梁非獨(dú)立懸架的組合，主打一個(gè)“能用就行”，而奇瑞QQ3 EV直接給了后置后驅(qū)純電布局，還標(biāo)配后多連桿獨(dú)立懸架，是實(shí)打?qū)嵉乃妮啰?dú)懸。不僅更靈活好開(kāi)，加上5.2m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，更是讓它在市區(qū)掉頭、鉆老小區(qū)窄路時(shí)一把就能過(guò)，對(duì)新手司機(jī)很友好。

其實(shí)綜合來(lái)說(shuō)，奇瑞QQ3 EV產(chǎn)品力表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)，但也有一些表現(xiàn)一般的地方，比如智能化部分，8155芯片+2.5K大屏只有高配版才有配備，純視覺(jué)方案的獵鷹500輔助駕駛只有頂配版車(chē)型才有配備，而且還需要額外花錢(qián)選裝；反觀同樣剛上市的零跑A10，8萬(wàn)多就給到了激光雷達(dá)+8650芯片的輔助駕駛，能夠支持城區(qū)NCA、高速NOA等功能，并且在續(xù)航方面，零跑A10售價(jià)6萬(wàn)多的入門(mén)款車(chē)型，便給到了403km純電續(xù)航，高配車(chē)型純電續(xù)航更是達(dá)到了505km。

總結(jié)：

所以總而言之，如果你買(mǎi)車(chē)的核心需求是家用代步，想要寬敞的乘坐空間、能裝能拉的實(shí)用性，同時(shí)對(duì)車(chē)輛的駕駛質(zhì)感、乘坐舒適性有一定要求，不想要開(kāi)起來(lái)“晃晃悠悠”的廉價(jià)代步車(chē)，那這 5.89萬(wàn)起的奇瑞QQ3 EV，還是挺值得推薦的。但如果你更看重超長(zhǎng)續(xù)航，或是追求更極致的智能化、高階輔助駕駛，也可以再對(duì)比同級(jí)車(chē)型再做決定。