“以前從學(xué)校去地鐵站，步行要20分鐘，遇上下雨天或者趕時間我們通常選擇坐網(wǎng)約車，出行成本高不說，下雨天或高峰時段，還常常要等十幾分鐘甚至更久才能約到車，特別耽誤事?，F(xiàn)在有了微循環(huán)定制公交，實(shí)惠又安心，出門真是太省心了！”武漢東湖學(xué)院大三學(xué)生陳同學(xué)和同伴一同坐上定制公交，臉上滿是笑意，連連夸贊這項(xiàng)便民舉措。

3月30日，由江夏分局交通管理大隊(duì)牽頭、聯(lián)合公交集團(tuán)精心籌備的微循環(huán)定制公交正式投入運(yùn)營，這條定制線路精準(zhǔn)聚焦大花嶺周邊小區(qū)、院校與地鐵接駁的出行痛點(diǎn)，以便捷、高效、貼心的服務(wù)，切實(shí)破解了師生、周邊群眾“最后一公里”出行難題。

大花嶺地鐵站周邊人口高度集聚，新華街、紅花路沿線分布著多個大型居民小區(qū)，武漢東湖學(xué)院、漢口學(xué)院等多所院校也集中在此區(qū)域。這些小區(qū)和院校距離地鐵口約2公里，現(xiàn)有常規(guī)公共交通線路銜接不夠順暢，導(dǎo)致居民和師生往返地鐵口的出行十分不便。為切實(shí)解決這一民生痛點(diǎn)，江夏分局交通管理大隊(duì)主動與區(qū)交通運(yùn)輸局去函提議，積極溝通協(xié)調(diào)各項(xiàng)事宜，全力推動微循環(huán)定制公交項(xiàng)目落地實(shí)施；組織專業(yè)工作人員多次實(shí)地踏勘線路站點(diǎn)，結(jié)合周邊小區(qū)分布、院校位置、人流走向等特點(diǎn)，科學(xué)規(guī)劃最優(yōu)接駁路線，確保線路覆蓋廣、出行便捷；主動與周邊各所院校溝通對接，協(xié)調(diào)公交停車位，保障定制公交能夠有序?？?、順暢運(yùn)行；此外，在文化大道大花嶺地鐵A出口處，還專門優(yōu)化更改交通標(biāo)線及相關(guān)交通設(shè)施，精心設(shè)置港灣式微型公交站，有效避免公交?？繒r影響主路通行，同時提升了乘客上下車的安全性與便捷度。

據(jù)悉，此次投用的微循環(huán)公交采用定制微型車型，每車可容納10人，憑借“短途直達(dá)、靈活高效”的特點(diǎn)，精準(zhǔn)匹配短途接駁需求。運(yùn)營時間更是精準(zhǔn)貼合市民、師生出行高峰：工作日6:30-8:30、17:00-19:00，重點(diǎn)覆蓋上下班、上下學(xué)高峰；節(jié)假日13:00-20:00，滿足休閑出行需求，最大限度縮短候車時間，提升通行效率，讓出行更高效、更便捷。

為持續(xù)提升公交服務(wù)質(zhì)量，切實(shí)貼合群眾出行需求，江夏分局交通管理大隊(duì)將持續(xù)強(qiáng)化與公交集團(tuán)的協(xié)同聯(lián)動，緊盯客流變化與出行安全，動態(tài)調(diào)整運(yùn)力與安全保障措施，全力護(hù)航學(xué)生上下學(xué)、居民日常出行等重點(diǎn)時段，讓微循環(huán)公交成為守護(hù)群眾安全的 “平安車”，真正實(shí)現(xiàn)安全、高效、便民的出行目標(biāo)。

線路情況

線路1?？空军c(diǎn)：東湖學(xué)院南2門--大花嶺地鐵A出口--大花嶺地鐵地鐵C出口--新華街儷湖天地--紅花路嶺南小區(qū)--紅花路大橋新區(qū)--紅花路福民街--東湖學(xué)院南2門

單程4.7公里，單程時長15-20分鐘

線路2?？空军c(diǎn)：東湖學(xué)院南2門--大花嶺地鐵A出口--大花嶺地鐵地鐵C出口--新華街歐亞達(dá)—長江工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院北門—大花嶺地鐵D出口—東湖學(xué)院南2門

發(fā)車間隔：工作日6:30-8:30/17:00-19:00，20分鐘/班

節(jié)假日13:00-20:00，15分鐘/班

車程費(fèi)用：3元/位