今晚在上海，FREELANDER神行者這個品牌迎來了Concept 97概念車的全球首秀，而且在發(fā)布會臺下坐著的也不只是奇瑞和捷豹路虎的人，還有華為、寧德時代、高通的代表，這就已經說明了，這車的料不會太少。

Concept 97這臺概念車延續(xù)了神行者經典的“方盒子”造型，城堡式車身、平直線條、硬朗輪廓，確實能在其中看到路虎的設計語言。但其實它的真正的看點不在外觀，而在它的“芯”。

先說華為。神行者全系標配乾崑ADS V4.1智駕系統(tǒng)，它也將全球首搭896線激光雷達。這幾個數字意味著，神行者的智能化體驗以及智駕能力不會太差。

再說寧德時代，神行者首發(fā)了“全地形專用驍遙增混電池”，名字很長，重點在“全地形專用”四個字。越野場景對電池的考驗是城市工況無法比擬的，劇烈顛簸、碎石沖擊、涉水浸泡。這塊電池的抗沖擊強度達到國標的6.7倍，同時支持峰值6C的超快充。既能扛得住爛路，又能充得快。

最后是高通。全球首批搭載驍龍8397車機芯片，CPU算力提升約3倍，NPU提升12倍。這意味著座艙的流暢度和智能交互能力據說可以直接對標旗艦手機。更關鍵的是，這塊芯片為神行者與華為聯合開發(fā)的i-ATS智能全地形系統(tǒng)提供了算力支持，越野能力也不再只是機械鎖和懸掛的事，AI也能過來插一腳。

另外，這三大巨頭的合作放在這臺車上據說是全系標配而非頂配選裝，這意味著智駕能力和電池安全不是用來拉高售價的噱頭，而是這臺車的基本盤，這一點在30萬-50萬級市場里很重要，因為大家都已經習慣智駕能力是標配了。

而且，這臺車上的iMAX架構支持純電、增程、插混三種動力形式，中國市場首先標配800V高壓增程平，對于既要越野又要續(xù)航的用戶，這也會更合適。

更關鍵的是，神行者上“1+3+3+X”的全球產品矩陣已經開始規(guī)劃，中國左舵版會打頭陣，之后會推出國際左舵、右舵和歐盟版。這說明神行者的野心恐怕不止在國內，說不定想用中國供應鏈的優(yōu)勢去打全球市場。

當然，Concept 97目前是概念車，量產版要到今年下半年才上市，從概念到量產，變數很多。屆時能還原多少還沒有答案。而且這個無B柱對開門設計大概率會改，內飾布局也可能調整?，F在公布的續(xù)航、動力參數也都還沒完全披露，我們拭目以待。（KK）