進(jìn)入2026年，電動車電池技術(shù)發(fā)展迅速，很多車主還在討論，到底選鈉電池劃算，還是繼續(xù)信賴比亞迪鋰電池，還無法決斷的時候，半固態(tài)電池的消息來了，如果使用上這種電池，車主將在這4個方面受益。

半固態(tài)電池已經(jīng)在路上

很多人可能還認(rèn)為半固態(tài)電池仍在開發(fā)中，并沒有上市，仍然是遙不可及的概念而已，實實際情況要比你想象的快得多。

就在3月27日的天津展上，行業(yè)巨頭天能發(fā)布了多款半固態(tài)電池的型號，包括48V25Ah、72V50Ah、72V100Ah等等，這意味著半固態(tài)電池不僅能用于新國標(biāo)車，也可以用于高性能的電摩。

另外在全國兩會期間，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊我呀?jīng)明確，半固態(tài)電池將會在年底前批量上市，這與當(dāng)前發(fā)布的半固態(tài)電池時間上也完全能夠匹配，期待天能的半固態(tài)電池在年底上市銷售。

更讓人興奮的是，雅迪發(fā)布的新款電摩：雅迪冠能星艦Ⅱ-200L，不僅搭載了大功率的電機(jī)，擁有強(qiáng)悍的動力性能，而且它搭載了半固態(tài)電池，72V109Ah的超大容量，直接實現(xiàn)了電池容量翻倍，徹底解決了電動車的續(xù)航焦慮，電動摩托車也能夠跑長途。

接下來會有更多的品牌，更多的電動車使用半固態(tài)電池，如果選擇了配置半固態(tài)電池的電摩，車主將會在這4個方面受益。

徹底告別劣質(zhì)電池

以前買鉛酸電池或者鋰電池，總擔(dān)心買到翻新貨、劣質(zhì)貨，特別是鉛酸電池，工藝簡單，小作坊隨便就能造，鋰電池則通過拆解電池進(jìn)行重新組裝。

但是半固態(tài)電池不同，這是當(dāng)前的高精尖技術(shù)，目前只有大公司才具備生產(chǎn)能力，小廠連門檻都摸不到，更不用提小作坊了。

半固態(tài)電池剛剛起步，市場上還沒有那些亂七八糟的雜牌，現(xiàn)在上市的半固態(tài)電池，用戶可以放心的選擇，根本沒有劣質(zhì)產(chǎn)品存在，讓你使用電動車更省心。

續(xù)航里程直接翻倍

半固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池相比，它的能量密度更高，目前已經(jīng)達(dá)到了300~350Wh/kg，這也就意味著這種電池的重量更輕，體積更小。

在去年，天能就發(fā)布過磐石系列半固態(tài)電池，48V35Ah容量的電池，實際騎行測試達(dá)到了112公里。如果電摩搭載72V100Ah的半固態(tài)電池，一次就能充入7.2度電，續(xù)航能達(dá)到360公里，有了這樣的續(xù)航，電動車跑長途成為現(xiàn)實，不再是幻想了。

電動車冬季不再怕冷

北方的車主每到了冬季就發(fā)愁，這是由于在低溫的環(huán)境里，電池容量下降，續(xù)航里程腰斬，特別是東北西北的車主，冬天騎電動車，騎不了幾公里就沒電了，甚至因為溫度太低導(dǎo)致啟動困難。

半固態(tài)電池完美解決了電動車冬天怕冷的難題，這種電池能在-40℃到60℃的環(huán)境里工作，所以在寒冷的冬季，電池仍然可以正常工作，可以為電動車提供穩(wěn)定的動力輸出，以后冬季電動車不用再擔(dān)心續(xù)航。

電動車不用再更換電池

普通的鉛酸電池循環(huán)壽命只有350~400次，星恒鋰電池的充放電循環(huán)是600次，使用比亞迪鋰電池充放電循環(huán)達(dá)到了3000次，半固態(tài)電池，同樣實現(xiàn)了3000次的充放電循環(huán)，也就是說半固態(tài)電池理論上可以使用10年。

這也就意味著，我們的電動車使用了半固態(tài)電池后，在未來的十年里，電動車不用更換電池，基本實現(xiàn)了電動車與電池同壽命，不僅讓車主更省錢，關(guān)鍵是使用電動車變得更省心。

總結(jié)

2026年是電動車電池變革的一年，不僅有鈉電池、比亞迪鋰電池的上市，而且半固態(tài)電池也來了，給電動車主實打?qū)嵉纳夡w驗，車主更換了半固態(tài)電池以后，將會受到四大升級，讓你騎行電動車有更好的體驗。