3月30日，新一代長(zhǎng)安睿行EV（金鐘罩50kWh）正式上市。新車(chē)定位新能源城市物流車(chē)型，推出EM60和EM80兩大系列，共提供34款配置車(chē)型。其中，新一代長(zhǎng)安睿行EM60（金鐘罩50kWh）起售價(jià)為7.69萬(wàn)元，新一代長(zhǎng)安睿行EM80（參數(shù)丨圖片）（金鐘罩50kWh）起售價(jià)為8.09萬(wàn)元。

• 動(dòng)力與續(xù)航：搭載2C快充，百公里電耗13.8kWh

EM80-白色-正右側(cè)

新車(chē)搭載長(zhǎng)安自研的黃金三電系統(tǒng)。動(dòng)力方面，車(chē)輛采用二合一扁線(xiàn)電機(jī)，最大功率70千瓦，最大扭矩175牛·米，滿(mǎn)載最大爬坡度超過(guò)20%。車(chē)輛匹配自研五合一動(dòng)力域控制器，通過(guò)對(duì)電機(jī)、電控等系統(tǒng)的集成優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)的高效協(xié)同。

電池方面，新車(chē)搭載金鐘罩磷酸鐵鋰電池，選用寧德時(shí)代電芯，電池循環(huán)壽命超過(guò)4000次。CLTC工況下，新一代長(zhǎng)安睿行EM80續(xù)航最高380公里，EM60續(xù)航最高370公里。車(chē)輛標(biāo)配2C快充技術(shù)，常溫環(huán)境下，電量從30%充至80%的時(shí)間為15分鐘。

能耗方面，車(chē)輛百公里綜合電耗為13.8kWh，獲得中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心汽車(chē)能效分級(jí)“一級(jí)能效認(rèn)證”。按當(dāng)前電價(jià)計(jì)算，每公里運(yùn)營(yíng)成本約0.1元。電池組提供8年或60萬(wàn)公里質(zhì)保，首任車(chē)主可享受動(dòng)力電池終身質(zhì)保政策。從行業(yè)角度看，商用車(chē)電池質(zhì)保周期普遍為8年40萬(wàn)公里左右，長(zhǎng)安此次在質(zhì)保政策上給出了相對(duì)更長(zhǎng)的里程承諾。

• 配置與空間：提供多種座椅布局，部分版本標(biāo)配9寸屏

外觀方面，新車(chē)采用長(zhǎng)安凱程全新數(shù)智立方標(biāo)，前臉為封閉式高亮黑格柵設(shè)計(jì)。內(nèi)飾采用乘用環(huán)抱式座艙，搭配三幅方向盤(pán)與懷擋設(shè)計(jì)。

車(chē)輛提供2座、5座、6座、7座等多種座椅布局，可根據(jù)使用需求在貨運(yùn)與客貨兼顧模式間切換。配置方面，精英型版本標(biāo)配9寸中控彩色大屏，支持手機(jī)互聯(lián)功能；舒適型版本配備倒車(chē)?yán)走_(dá)及AUX音源接口。全系車(chē)型均配備彩色行車(chē)電腦顯示屏、手動(dòng)空調(diào)、前電動(dòng)車(chē)窗及駕駛模式切換功能。

• 底盤(pán)與承載：輕客底盤(pán)結(jié)構(gòu)，貨空間利用率提升

底盤(pán)方面，新車(chē)采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后5片漸變式鋼板彈簧懸架，鋼板彈簧總厚度53毫米，并配有橫向穩(wěn)定桿。車(chē)身結(jié)構(gòu)為3H高剛性車(chē)架與籠式高強(qiáng)度車(chē)身。

在裝載能力上，新一代長(zhǎng)安睿行EM80采用方正貨箱設(shè)計(jì)，后輪輪轂包間距為1.23米，可平放標(biāo)準(zhǔn)木工板，實(shí)現(xiàn)空間最大化利用。

EM60-白色

• 品牌背景與市場(chǎng)

長(zhǎng)安睿行系列在商用車(chē)領(lǐng)域已發(fā)展12年，累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)31萬(wàn)輛。根據(jù)長(zhǎng)安凱程公布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安睿行EV獲得2025年新能源微客銷(xiāo)量前列。此次換代車(chē)型在7萬(wàn)至9萬(wàn)元價(jià)格帶形成產(chǎn)品矩陣，與五菱揚(yáng)光EV（7.18萬(wàn)至8.38萬(wàn)元）、吉利遠(yuǎn)程V6E（約8萬(wàn)至10萬(wàn)元）、上汽大通大拿V1等車(chē)型形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

從產(chǎn)品特點(diǎn)來(lái)看，長(zhǎng)安睿行EV采用央企自研三電系統(tǒng)與寧德時(shí)代電芯的組合，2C快充技術(shù)可在15分鐘內(nèi)完成30%至80%的電量補(bǔ)充，輕客級(jí)底盤(pán)在承載能力上具備一定基礎(chǔ)。同時(shí)，該車(chē)型在品牌溢價(jià)方面與部分競(jìng)品存在差距，智能化配置水平與部分同類(lèi)產(chǎn)品相比仍有提升空間，380公里CLTC續(xù)航在實(shí)際滿(mǎn)載工況下的表現(xiàn)有待市場(chǎng)進(jìn)一步驗(yàn)證。

當(dāng)前新能源商用車(chē)滲透率已超過(guò)26%，城配物流電動(dòng)化趨勢(shì)較為明確?？斐浼夹g(shù)、乘用化設(shè)計(jì)等此前多見(jiàn)于高端車(chē)型的配置，正在向更廣泛的市場(chǎng)區(qū)間延伸。對(duì)于日均行駛里程200至300公里的城配從業(yè)者而言，15分鐘快充能力與每公里0.1元的運(yùn)營(yíng)成本，構(gòu)成具有實(shí)際參考價(jià)值的產(chǎn)品參數(shù)。（編輯：曉舟）