張雪機車以近4秒的絕對優(yōu)勢，沖過 WSBK 葡萄牙站的終點線，一舉打破杜卡迪、雅馬哈、川崎等國際品牌的長期壟斷，創(chuàng)造了中國摩托車品牌在該賽事的歷史首個冠軍。??張雪沖到臺上揮舞國旗，朝天大喊：“我們贏了！”

就這樣，出生于1987年、只有初中畢業(yè)的張雪，成立只有兩年的張雪機車，在世界摩托車頂尖賽道上完成了一次精彩的“彎道超車”。

在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站W(wǎng)orldSSP組別中，中國摩托車制造商張雪機車在雙回合正賽中相繼奪冠。新華社圖

在張雪機車成功的背后，我們分明看到了當年那個少年——十四歲的張雪，住著屋頂漏雨的破房子，在修車鋪的方寸之地埋下機車夢；十九歲的張雪，冒雨騎行百公里追逐電視臺記者，只為一個“被看見”的機會；即便在凱越機車風生水起時，他仍毅然裸辭創(chuàng)業(yè)，只為啃下自主研發(fā)發(fā)動機這塊 “硬骨頭”。即便 2025 年公司仍虧損兩千余萬，研發(fā)投入?yún)s從未吝嗇，去“做難而正確的事”。

翻出之前的新聞報道，在年代感十足的視頻里，人們看到他用20年時間真正活出了自己的夢想，圓了自己的摩托夢。“一個人，不管你是失敗還是成功，你年輕的時候沒有去做，到老了肯定會后悔”。

從初中畢業(yè)的機修小工，到站上WSBK的領獎臺，有夢想，敢拼搏，就能把曾經(jīng)的不可能變成可能。之前，歐美日品牌憑借多年的技術積淀，壟斷了世界頂級摩托賽事的領獎臺，核心零部件、發(fā)動機技術更曾是難以逾越的鴻溝。張雪從修車、組裝起步，一步步積累技術，一點點迭代產(chǎn)品，在國際品牌的夾縫中尋找機會。終于在WSBK的賽道上，張雪機車用自研三缸機加IMU電控、全套頂級硬核調(diào)校，用實力撕掉了國產(chǎn)摩托身上代步車的廉價標簽。

張雪機車的兩連勝，不是終點，或許前途還有坎坷，或許完成“明年沖擊行業(yè)第三” 的目標，還需要和消費者有更多的磨合，但張雪機車創(chuàng)造了奇跡，完成了一次精彩的“彎道超車”，也代表中國在高端制造領域的又一“突圍”。

我們看到中國在眾多制造賽道上，很多曾經(jīng)的“仰望”變成了平視，很多曾經(jīng)的“高不可攀”變成了“輕舟已過萬重山”。中國產(chǎn)盾構(gòu)機從無到有，如今全球每 10 臺盾構(gòu)機就有 7 臺“中國造”，智能化制造水平領跑全球；在航空航天領域，嫦娥六號實現(xiàn)人類首次月球背面采樣返回，帶回 1935.3 克月壤；國產(chǎn)大飛機 C919 商業(yè)運營常態(tài)化，C929 簽約全球首家用戶；920 毫米缸徑超大型船用曲軸成功研制，讓“巨輪心臟”徹底擺脫進口依賴……從工程機械到航空航天，從關鍵材料到前沿算力，中國制造、中國科技在全球競爭的賽道上書寫著“彎道超車” 的時代答卷。

核心技術買不來，制造產(chǎn)業(yè)要靠自己拼出來。沒有的，就去造；不會的，就自己學；落后了，就奮力跑……不低頭，不服氣，不氣餒，做好自己的事，自成鋒芒，然后讓世界驚艷，這是中國制造的“少年氣概”。

讓我們致敬20年前那個說出“因為勇敢，我的人生更精彩”的少年，也點贊如今的張雪機車。這個故事太燃了，然而又如此真實，并且更多的中國企業(yè)還在創(chuàng)造奇跡。