作者丨柳嘟嘟

出品丨最華人

這究竟是怎樣的神仙聯(lián)動(dòng)啊！

3月中旬，內(nèi)蒙古烏蘭布和沙漠里，于東來一腳油門踩下去，長城坦克300咆哮著沖上陡坡。

“開著坦克在沙漠爬坡，非常有勁，比豐田爬坡還猛，咱們國產(chǎn)車真是爭了一口氣！”

他當(dāng)場(chǎng)沖著鏡頭喊話長城汽車董事長魏建軍：“有空一起到沙漠玩越野！”

●于東來邀約魏建軍。圖片來源：抖音@茵茵越野

這一嗓子，直接把魏建軍的社交賬號(hào)干刷屏了。

魏建軍隨即回應(yīng)：“不管是我去許昌喝碗胡辣湯，還是您來保定嘗嘗驢肉火燒，或是找片沙漠一起玩車越野，都沒問題！期待早日和東來兄弟見面！”

●圖片來源：魏建軍個(gè)人抖音號(hào)

這場(chǎng)隔空喊話很快落地，3月17日，于東來在直播里承諾：“我回去就和他聯(lián)系，月底安排見面?！?/p>

消息一出，網(wǎng)友們直接破防：“沒有商業(yè)互吹，全是真心欣賞，這種企業(yè)家之間的惺惺相惜太治愈了！”

一個(gè)是河南“零售奇才”，一個(gè)是河北“越野狂人”，行業(yè)八竿子打不著，他們的跨界互動(dòng)，為何會(huì)如此轟動(dòng)？

答案，或許就藏在他們各自深耕半生、埋頭奔跑的身影里。

于東來的創(chuàng)業(yè)之路，沒有驚天動(dòng)地的開局。

1995年，許昌。

29歲的于東來已經(jīng)在社會(huì)底層摸爬滾打了多年，賣過冰棍、做過小工、倒過電影票，還去秦嶺護(hù)礦，試圖翻身。

勤勤懇懇十幾年，最終欠債幾十萬。

走投無路之下，他借錢盤下一間40平方米的小店，搗騰煙酒生意。

他把店取名“望月樓胖子店”，并在門口掛出條幅：“用真品換真心?！?/p>

這簡單六個(gè)字，成了胖東來始終如一的信條。

●胖東來的前身“望月樓胖子店”

上世紀(jì)90年代，個(gè)體經(jīng)濟(jì)野蠻生長，許昌街頭最不缺的就是商鋪，但亂象也隨之而來：假貨橫行、漫天要價(jià)、服務(wù)敷衍，老百姓掏錢總得先掂量掂量。

明明遍地都是賺快錢的機(jī)會(huì)，于東來偏偏有點(diǎn)憨——明碼標(biāo)價(jià)，假貨包退，利潤壓到最低。

這份實(shí)在，讓這家不起眼的小店，在許昌慢慢站穩(wěn)了腳跟。

掙了點(diǎn)錢，照常理該第一時(shí)間擴(kuò)大規(guī)模，但于東來覺得，錢財(cái)二字在大是大非面前，必須往后稍一稍。

1996年臺(tái)海危機(jī)爆發(fā)，剛還清一身債務(wù)的他，二話不說拉上哥哥和表弟，把辛苦攢下的2萬元，捐給國家支持航母建設(shè)。

這可不是筆小數(shù)目，有人不解：“國防是國家的事，跟老百姓有啥關(guān)系？錢留著自己用吧?！?/p>

可于東來只認(rèn)一個(gè)理：“這點(diǎn)錢對(duì)國家是杯水車薪，但這是我們?nèi)康男囊?，國家好了，老百姓的日子才能真正好起來。?/p>

●1996年央視《人民子弟兵：三兄弟的故事》采訪于東來

這番仁義之心，終究沒有被辜負(fù)。

1998年3月15日，一場(chǎng)蓄意的大火將胖東來徹底吞噬，直接經(jīng)濟(jì)損失超百萬元，更造成8人遇難。

那是于東來的至暗時(shí)刻。

火災(zāi)后，他第一時(shí)間貼出告示，承諾所有持有購物券的顧客，都可以來全額退款。他做好了被擠兌、被討債的準(zhǔn)備，可等來的，卻是全城人的溫暖：

有人送來米面糧油，有人幫忙清理廢墟，還有人把省吃儉用的積蓄塞到他手里，只盼著他能重新站起來，員工和供貨商也紛紛表態(tài)，愿意陪著他一起扛過難關(guān)。

這份沉甸甸的信任，讓幾乎垮掉的于東來堅(jiān)定了信念：商業(yè)的本質(zhì)不是交易，而是人心換人心。

●于東來講述火災(zāi)后有位大娘幫助自己

1998年底，胖東來重新起航，于東來把服務(wù)做到了細(xì)致入微。衣物熨燙、家電維修等免費(fèi)項(xiàng)目多達(dá)上百項(xiàng)，老百姓生活里能用到的，他幾乎都想到了。

而比這些便民服務(wù)更讓人安心的，是胖東來對(duì)售后的極致包容。

在胖東來，“無理由退貨”是實(shí)打?qū)嵉模?/p>

電影不好看可以退，水果不甜可以退，羽絨服穿了四個(gè)月跑絨可以退，珠寶、家電、生鮮通通可以退！

●胖東來貨架上的溫馨提醒

更難得的是，胖東來從不等著顧客找上門才解決，反而常常主動(dòng)“找補(bǔ)”。

2022年底，因工作人員疏忽，未及時(shí)跟進(jìn)一款瓜子的廠家降價(jià)信息，導(dǎo)致顧客買貴了，胖東來直接聯(lián)系所有相關(guān)持卡顧客，全額退還，總計(jì)退款超70萬元。

這種近乎無限兜底的背后，是于東來始終如一的堅(jiān)持：“讓顧客滿意”從不是一句口號(hào)，而是寫進(jìn)制度、落到細(xì)節(jié)的承諾。

反直覺的是，這些看似吃虧的原則，最后都凝結(jié)成了穩(wěn)定的客流與堅(jiān)不可摧的口碑。

2025年，胖東來14家門店總銷售額達(dá)235.31億元，同比增長38.7%。于東來透露，2025年胖東來凈利潤估計(jì)約15億元。

而利潤所得，于東來并沒有獨(dú)自占有。

眾所周知，胖東來是打工人心中的神仙企業(yè)——基層員工月均實(shí)發(fā)近萬；每天工作不超7小時(shí)，每年強(qiáng)制休40天帶薪年假；過年過節(jié)的福利拿到手軟。

今年3月8日，于東來更是推出轟動(dòng)業(yè)界的全員資產(chǎn)分配方案：將公司37.93億元資產(chǎn)，以虛擬股權(quán)分紅形式，分配給集團(tuán)10194名在崗員工，于東來個(gè)人僅保留約5%（約2億元）。未來，這些資產(chǎn)將作為公司股本，每年利潤的50%給團(tuán)隊(duì)發(fā)獎(jiǎng)金、50%歸股東收益。

●圖片來源：于東來個(gè)人抖音賬號(hào)

這不是一次性福利，而是把企業(yè)主人的身份，真正落到每一位員工身上。

他常說：“只有員工幸福，才能傳遞幸福?！?/p>

于東來用真金白銀的待遇，把“善待員工”從一句口號(hào)，化作日復(fù)一日的踏實(shí)行動(dòng)。這份溫暖，也經(jīng)由員工的雙手，穩(wěn)穩(wěn)傳遞給每一位走進(jìn)胖東來的顧客。

如今的胖東來，偏居河南一隅，卻早已成為實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)界標(biāo)桿。

不是沒有向外擴(kuò)張的機(jī)會(huì)，只是于東來始終堅(jiān)持，能力不足，便不盲目求大。

他把每一家店都打磨成行業(yè)樣板，把服務(wù)做到極致再謹(jǐn)慎復(fù)制。這份不疾不徐的定力，讓胖東來成了中國零售業(yè)的“黃埔軍?！?，引來無數(shù)企業(yè)家慕名求學(xué)。

而面對(duì)遠(yuǎn)道而來的同行，他也毫無保留。

胖東來的熟食車間全程對(duì)外開放，連生產(chǎn)設(shè)備型號(hào)都明明白白貼在墻上，就連商品的進(jìn)貨價(jià)、毛利率、供應(yīng)商聯(lián)系方式，他也一并公示。

有經(jīng)營遇到難處的商戶前來請(qǐng)教，他不僅耐心講解運(yùn)營思路，還會(huì)直接安排店長一對(duì)一幫帶，手把手教管理、教服務(wù)。

這些在旁人眼里是商業(yè)機(jī)密，于東來卻毫不在意：“都是自己踩過坑驗(yàn)證出來的，只想給后來人少走點(diǎn)彎路?！?/strong>

●胖東來·許昌天使城。圖片來源：胖東來官網(wǎng)

有人說，胖東來早已不只是一家超市，更像是民營商業(yè)里的理想國。

它的可貴，不在于完美無缺，而是他用實(shí)際成績證明：商業(yè)向善，這條路不僅走得通，而且走得遠(yuǎn)。

這世上從來不缺精明的商人，但愿意把“人”放在“利”之前的，永遠(yuǎn)珍貴。

魏建軍的造車征程，同樣始于一片泥濘。

1990年，26歲的他接手了叔父留下的長城工業(yè)公司（長城汽車前身），這可不是小說男主式的繼承，而是個(gè)不折不扣的爛攤子——工廠負(fù)債近200萬，瀕臨倒閉，只能由鄉(xiāng)政府臨時(shí)托管。

更要命的是，彼時(shí)的中國汽車工業(yè)，早已被合資品牌牢牢壟斷，自主品牌毫無話語權(quán)，老百姓想買輛好車難如登天。

里頭有債，外頭有狼，腹背受敵。

如此境況，最穩(wěn)妥的路是干代工，門檻低、來錢快。可魏建軍偏偏選了最艱難的自主研發(fā)——沒錢、沒技術(shù)、沒話語權(quán)，每一步都踩在生死線上。

為了先讓廠子活過來，他押上全部身家，四處舉債，從改裝冷凍車、石油罐車這些小眾剛需入手，薄利多銷，一點(diǎn)點(diǎn)回血。

1993年，廠子總算緩過來了，魏建軍決心進(jìn)軍轎車市場(chǎng)。

他帶著團(tuán)隊(duì)造出一批簡易轎車，談不上多華麗，但勝在便宜、耐造。一經(jīng)上市便獲得認(rèn)可，半年售出數(shù)百輛，實(shí)實(shí)在在掙回了幾百萬利潤。

這第一桶金，他本想用來建條像樣的生產(chǎn)線，一步步打磨核心技術(shù)，圓自己的造車夢(mèng)。

可現(xiàn)實(shí)沒給他這個(gè)機(jī)會(huì)。

1994年，國家出臺(tái)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，進(jìn)一步收緊轎車生產(chǎn)資質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行“目錄制”管理，只有少數(shù)大型國企與合資企業(yè)準(zhǔn)入。長城這種鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，直接被擋在門外。

沒資質(zhì)，就等于非法造車。一夜之間，剛起步的轎車項(xiàng)目被全面叫停，設(shè)備、模具、研發(fā)成本全打了水漂。

長城再次走到了生死邊緣。

不少人勸他，算了，安心做代工，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)賺錢不好嗎？

魏建軍沒吭聲，默默把轎車夢(mèng)收起來，轉(zhuǎn)頭扎進(jìn)了當(dāng)時(shí)沒人看好的皮卡市場(chǎng)。

●1995年，長城集團(tuán)有限公司成立，魏建軍致辭

1996年，長城首款皮卡“迪爾”正式問世。不到7萬元，皮實(shí)抗造，直接戳中個(gè)體戶和小企業(yè)主的剛需，成為一代人的“創(chuàng)業(yè)神車”。

僅僅2年，它更以7000余輛的成績登頂全國皮卡銷量冠軍，并開啟了連續(xù)二十余年內(nèi)銷、出口雙第一的“長城時(shí)代”。

靠著迪爾，長城總算從泥坑里爬出來了。

●1997年，長城皮卡出口中東

但魏建軍心里清楚，皮卡被定性為貨車，大城市限行，天花板就在那兒。而且，只靠這一個(gè)品類風(fēng)險(xiǎn)太大，哪天政策一變，分分鐘被打回原形。

他把目光投向了SUV。彼時(shí)，轎車市場(chǎng)已經(jīng)被桑塔納、捷達(dá)、富康“老三樣”和一堆合資品牌吃干抹凈，自主品牌擠不進(jìn)去。而進(jìn)口SUV動(dòng)輒20萬起步，10萬以下的經(jīng)濟(jì)型SUV，市場(chǎng)一片空白。

魏建軍果斷拍板，就干這個(gè)！

2002年5月，長城首款SUV“賽弗”上市，不到8萬起的定價(jià)，直接擊穿了合資SUV20萬+的價(jià)格門檻。

果不其然，這款車上市即爆，第二年銷量突破3萬輛，拿下全國SUV銷量冠軍，市占率位居行業(yè)前列。

賽弗的爆紅，也恰好踩準(zhǔn)了時(shí)代風(fēng)口——中國車市正式邁入“增量狂歡” 的黃金階段。

一時(shí)間，各家車企都在瘋狂跑馬圈地，本土供應(yīng)鏈快速成熟，奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌從行業(yè)邊緣逐步走向主流，德系、日系、韓系等外資品牌依舊勢(shì)頭強(qiáng)勁。

但繁榮之下，暗流涌動(dòng)。產(chǎn)品同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，長城也一度陷入產(chǎn)品線太雜、品牌溢價(jià)上不去的困境。

2014年，魏建軍又做了個(gè)讓外界疑惑的決定：暫停所有轎車業(yè)務(wù)，把全部資源砸進(jìn)SUV和皮卡——與其在紅海里瞎折騰，不如退回到自己最擅長的賽道，把一個(gè)品類做深做透。

當(dāng)別的品牌忙著堆配置、打價(jià)格戰(zhàn)、搞短期變現(xiàn)的時(shí)候，魏建軍在死磕最硬的骨頭。他把企業(yè)利潤全都砸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤這些核心技術(shù)里，不搞噱頭，只造能讓老百姓放心開的好車。

為了測(cè)試車的極限，他親自帶隊(duì)穿越沙漠、翻越戈壁，在惡劣的環(huán)境里一遍遍打磨產(chǎn)品、優(yōu)化細(xì)節(jié)，把“可靠”二字刻進(jìn)了長城的品牌基因里。

多年埋頭深耕，終于在2020年迎來爆發(fā)。這一年12月，長城坦克300橫空出世。

●長城坦克300

17.58萬—21.38萬元的定價(jià)，配上硬朗復(fù)古的造型和比肩豪華越野的強(qiáng)悍性能，一上市又是現(xiàn)象級(jí)爆款，訂單供不應(yīng)求，二手車價(jià)一度比新車還貴，被網(wǎng)友調(diào)侃為“理財(cái)產(chǎn)品”。

坦克系列的成功，徹底打破了合資和進(jìn)口品牌在高端越野領(lǐng)域的長期壟斷，讓中國制造在這條曾經(jīng)遙不可及的賽道上，真正站穩(wěn)了腳跟。

想當(dāng)年，魏建軍在創(chuàng)業(yè)之初一無所有，卻對(duì)團(tuán)隊(duì)擲地有聲：“我們不只是要賺錢，更要造出中國人自己的好車，讓別人看得起！”

三十余載風(fēng)雨兼程，他終于以匠心，圓誓言。

●長城汽車生產(chǎn)基地

時(shí)至今日，行業(yè)內(nèi)卷愈烈，技術(shù)迭代如潮，但長城依舊步履不?！煨萝嚒_高端、拓海外。

2025年，長城全年?duì)I業(yè)收入2228.24億元，同比增長10.2%，再創(chuàng)歷史新高；截至目前，長城汽車已累計(jì)銷往170多個(gè)國家和地區(qū)，海外累計(jì)銷量已突破200萬輛。

這道鐫刻著“中國制造”的車轍，仍在時(shí)光里向前延伸，此刻如此，未來亦然。

縱觀胖東來與長城的發(fā)展歷程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，于東來與魏建軍的跨界神交，并不意外。

何況，二人的隔空喊話早已不是第一次。

2024年5月，魏建軍專程赴許昌胖東來“取經(jīng)”。那天顧客排隊(duì)太長，他沒能進(jìn)店，索性在店外拍下清晨排隊(duì)的場(chǎng)景，跟當(dāng)?shù)鼐用窳牧艘宦贰Ｋ锌?/p>

“胖東來的核心是信用，買不到假貨。把信任放在首位，什么行業(yè)都能成功。”

2025年春天，玉石網(wǎng)紅“柴懟懟”為蹭流量，多次抹黑胖東來玉石暴利、質(zhì)劣價(jià)高。

在胖東來深陷漩渦、多數(shù)企業(yè)選擇沉默時(shí)，魏建軍第一時(shí)間發(fā)布視頻公開聲援：

“胖東來是一家優(yōu)秀的企業(yè)，值得我們學(xué)習(xí)。我不認(rèn)識(shí)于東來，但作為企業(yè)界人士，我也要為他發(fā)聲。做生意最基礎(chǔ)的就是誠信、真實(shí)，社會(huì)應(yīng)該提倡這樣的企業(yè)?！?/p>

這份及時(shí)的聲援，讓人覺得暖心又實(shí)在。

●圖片來源：魏建軍個(gè)人抖音號(hào)

所謂惺惺相惜，從來不是單向的。

于東來也一直關(guān)注著長城，他不僅常在抖音留意魏建軍的動(dòng)態(tài)，還是坦克的忠實(shí)用戶。

此次他駕駛的那輛坦克300，正是長城十余年技術(shù)沉淀的結(jié)晶。

馳騁大漠，更見匠心。他站在風(fēng)沙中由衷感嘆：“魏建軍這樣的企業(yè)家既操心又善良，心里裝著中國老百姓，想著讓普通人能開上好車，讓喜歡車的年輕人玩得起越野。這就是大愛，好的企業(yè)家真的是國家的寶。”

這份認(rèn)可，或許比任何獎(jiǎng)項(xiàng)都更能讓魏建軍欣慰——都是熬出來的實(shí)干家，自然懂得其中含金量。

●圖片來源：抖音@茵茵越野

回望創(chuàng)業(yè)之路，他們都是從草根起步，在各自行業(yè)最浮躁的年代，不投機(jī)，不盲從，只是沉下心，做自己認(rèn)為真正有價(jià)值的事。

這種跨界共鳴，超越了性情上的投緣，更是兩種價(jià)值觀的碰撞與互認(rèn)。

而這份共識(shí)，在今天這個(gè)極度內(nèi)卷的商業(yè)環(huán)境下，尤為珍貴。

過去幾年，價(jià)格戰(zhàn)幾乎成了各行各業(yè)的主旋律，把同行逼到墻角似乎是唯一活路。

但胖東來和長城汽車的成功證明：當(dāng)消費(fèi)升級(jí)進(jìn)入深水區(qū)，真正能打動(dòng)人心的，不再是更低的價(jià)格，而是更高的價(jià)值。

這或許也是為何，大眾對(duì)他們同框的期待，遠(yuǎn)不止于兩位企業(yè)家的尋常會(huì)面。

它更像是一個(gè)信號(hào)——掙脫內(nèi)卷、實(shí)現(xiàn)破局，終究要靠從價(jià)格廝殺轉(zhuǎn)向價(jià)值深耕。

當(dāng)越來越多的企業(yè)家堅(jiān)守向真之心、秉持向善之念，一個(gè)清朗務(wù)實(shí)、溫暖有序的商業(yè)生態(tài)，才會(huì)真正到來。

●參考資料：

[1]極目新聞丨于東來直播回應(yīng)邀約：回去就和魏建軍聯(lián)系，或于月底線下見面，再次點(diǎn)贊長城汽車

[2]紅星新聞丨于東來公布公司40億資產(chǎn)利潤分配方案：胖東來12名店長共分2.4億，每人2000萬元

[3]中華工商時(shí)報(bào)丨魏建軍：改革開放成就“長城”

[4]經(jīng)濟(jì)參考報(bào)丨一錘定音：由長城汽車30周年看中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑