如今選車，不少人想省油、動力好，又不想被充電樁綁著，加油就能走的燃油車依舊是超7000萬人的選擇。3月30日長安發(fā)布的藍鯨超擎混動，正好踩中了這個需求——歷時6年、千名工程師打磨出163項核心技術(shù)，一改傳統(tǒng)混動的老路子，把藍牌燃油車的城區(qū)油耗干到了2.98L/100km，每公里才2毛多，還做到了動力猛、開著靜、用著靠譜，給燃油車車主們來了個實打?qū)嵉摹盁o痛升級”。

傳統(tǒng)混動一直是發(fā)動機為主、電機打輔助，不僅城區(qū)油耗降不下來，開著還總感覺發(fā)動機突然介入，動力響應也慢。而藍鯨超擎混動直接重構(gòu)了油電配合的邏輯，不把電機當配角，用180kW高功率電驅(qū)、80kW大放電功率電池，搭配近45%熱效率的500Bar超高壓直噴發(fā)動機，讓油和電真正做到平等配合、各展所長。

日常在市區(qū)開，它基本靠電機驅(qū)動，發(fā)動機要么歇著要么高效發(fā)電，起步0.29秒就有響應，0-60km/h加速才3.59秒，紅綠燈起步、超車都特別利落，完全沒有混動車型“省油沒勁”的毛病；跑高速時，發(fā)動機直接驅(qū)動，減少能量浪費，超車、爬坡時電機再及時補勁，解決了傳統(tǒng)混動高速后勁不足的問題。就連第四代CS75PLUS藍鯨超擎在重慶山城滿載開空調(diào)，城區(qū)油耗也才3L左右，比同級日系混動還亮眼。

而且它開著特別舒服，Ai智能控制系統(tǒng)能精準調(diào)配油電，還自帶主動降噪，城區(qū)行駛噪音比普通燃油車低了近10dB，停車怠速時車內(nèi)才37.9dB，比圖書館還安靜，起步也幾乎沒震動，體驗快趕上純電車了。最關(guān)鍵的是它不用充電，加油就走，完美解決了充電難、里程焦慮，不管是沒裝私樁的家庭，還是北方低溫地區(qū)、經(jīng)常跑長途的車主，都適配。

可靠性上也讓人放心，整套系統(tǒng)經(jīng)過了超200萬公里道路測試、70多種特殊路況考驗，首任車主還能享混動核心部件終身質(zhì)保。用車成本也低，以逸動HEV為例，6年光油費就能省2.33萬元，再加上燃油車在保險、二手車殘值上的優(yōu)勢，比開純電車還劃算。

藍鯨超擎混動不是要淘汰燃油車，而是用電動化、智能化技術(shù)讓燃油車變得更優(yōu)秀。它打破了日系混動的技術(shù)壟斷，拿出了全球混動的中國方案，既保留了燃油車加油即走的便利，又有新能源車省油、平順、安靜的體驗。隨著這套技術(shù)在CS75PLUS、逸動等主力車型上全面搭載，燃油車在新能源時代，也能有全新的競爭力。