比亞迪3月份迎來了重磅時(shí)刻，加入國(guó)際汽車工作組（IATF），成為全球汽車標(biāo)準(zhǔn)參與者之一。作為唯一的新能源車企成員，對(duì)于打破傳統(tǒng)歐美車企主導(dǎo)的格局具有重要的意義。

我們知道，中國(guó)汽車曾經(jīng)因?yàn)槠鸩酵?，發(fā)展慢，所以在國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)體系中缺少話語權(quán)。

但是到了新能源時(shí)代，中國(guó)新能源汽車開始實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，以比亞迪為代表的車企，正式成為全球汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定者之一，將與原成員共同執(zhí)掌全球汽車質(zhì)量管理體系的規(guī)則制定權(quán)，樹立全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)桿。

這背后，是中國(guó)幾十年在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上的深厚布局，也是近些年諸如比亞迪這樣的優(yōu)秀企業(yè)不斷努力的結(jié)果。

IATF是全球汽車質(zhì)量管理體系的權(quán)威組織，成立于1996年，是由寶馬、大眾、通用等汽車企業(yè)及五大汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組成的，他們負(fù)責(zé)制定和維護(hù)全球統(tǒng)一的汽車質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)IATF 16949。

這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是汽車供應(yīng)鏈的"硬門檻"，任何零部件企業(yè)需通過其認(rèn)證才能進(jìn)入國(guó)際車企供應(yīng)體系，直接影響全球汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則。

這次比亞迪被美國(guó)汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)（AIAG）提名，經(jīng)全體成員投票通過，正式加入該組織。彰顯了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的全球影響力，也印證其核心技術(shù)與質(zhì)量管理水平獲國(guó)際認(rèn)可。

IATF的新聞稿就說：“比亞迪集團(tuán)的加入，將助力IATF更好地應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化及全球化轉(zhuǎn)型帶來的挑戰(zhàn)，確保IATF體系既滿足當(dāng)前行業(yè)需求，也具備面向未來持續(xù)發(fā)展的能力。”

目前，比亞迪的新能源汽車在海外110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)熱銷，去年更是以460萬輛的銷量引領(lǐng)全球新能源發(fā)展方向。如果說“BYD inside”只能說明比亞迪是"標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行者"，那么“BYD inIATF”則意味著其將成為"規(guī)則制定者"。

2026年，比亞迪發(fā)布了第二代刀片電池及閃充技術(shù)，實(shí)施“閃充中國(guó) 改變世界”戰(zhàn)略，王傳福宣布將閃充站建到世界各地，強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)油轉(zhuǎn)電浪潮。實(shí)際上也是引領(lǐng)全球汽車行業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)如今比亞迪以加入IATF為新契機(jī)，充分發(fā)揮自己的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定，將為“以電代油”貢獻(xiàn)中國(guó)方案。