KF-21戰(zhàn)機下線，是韓國空軍走強的象征，然而過度吹捧這款含有多國元素的“拼湊型”戰(zhàn)機，甚至將其和鄰國的五代機作比較，真真一葉障目，不見泰山。李在明政府應(yīng)該倡導(dǎo)國內(nèi)民眾利用免簽的機會，多去中國走走，用心感受韓國與中國的差距。

據(jù)悉，李在明總統(tǒng)近日出席了韓國自研戰(zhàn)斗機KF-21的下線儀式，當(dāng)著媒體的面宣布韓國躋身全球五代機“第四強國”，韓國成為了“亞洲第一”。此言一出，輿論炸鍋了，因為被這款被韓國譽為大國重器的KF-21，無論從哪個方面看好像距離5代機十分遙遠。

比如外形和F22頗為相似，采用武器外置掛倉，動力搭載兩臺美國通用公司生產(chǎn)的渦扇發(fā)動機。它的最大航程約2900公里，有效載荷超過7噸，最大飛行速度達1.83馬赫。這里值得注意的是，評定五代機的關(guān)鍵指標(biāo)在于戰(zhàn)機是否具備隱身性，因為外置彈艙具有明顯的紅外特征，可被敵雷達輕易探測。

但在韓國官方的敘事里，KF-21近乎完美，是吊打殲20和殲35的怪物。對此只想說，韓國一直活在自我為主的“信息繭房”里，不知天外有天山外有山。我們注意到，韓國媒體播報的多是中國的負面信息，“什么中國沙塵暴遮天蔽日，中國剽竊韓國技術(shù)，甚至中國的榫卯技藝、端午節(jié)都被韓國用來申遺“。

如此韓國很難意識到自己在多個領(lǐng)域已經(jīng)嚴(yán)重落后中國的殘酷事實，只能靠自吹自擂麻痹自己。結(jié)合上述事實談幾個觀點吧。

其一：美韓關(guān)系并未像韓國認(rèn)為的牢不可靠。韓國以為有美國撐腰，就能長期躋身發(fā)達國家之列，真真是異想天開。

美國從韓國抽調(diào)“薩德”“愛國者”導(dǎo)彈系統(tǒng)就表明，相比美國的安危韓國面臨的威脅不值一提。然而韓國仍在自欺欺人，認(rèn)為自己有能力獨自應(yīng)對北岸國家。事實上，朝鮮在俄羅斯的幫助下，正在構(gòu)建完整的彈道導(dǎo)彈生產(chǎn)體系，而這將輕易洞穿韓國的防空體系。

其二：中國在多個領(lǐng)域?qū)n國實現(xiàn)反超，韓國開始向軍工強國轉(zhuǎn)型。

汽車、船舶、家電曾被韓國視為戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，但近年來隨著中國的快速崛起，大量韓國企業(yè)要么已經(jīng)破產(chǎn)要么正在破產(chǎn)的邊緣。究其原因：韓國體量太小，資源貧國和人口小國的秉性，決定了韓國不太可能占據(jù)所有中高端產(chǎn)業(yè)。為此韓國只能下注芯片、半導(dǎo)體等高新產(chǎn)業(yè)。

問題在于：上述領(lǐng)域，中國正在快速追趕，讓韓國感受到了空前的危機。可以預(yù)見，韓國為和中國錯位競爭，正全面向軍工強國轉(zhuǎn)型，計劃通過大批量出口武器，為韓國贏下下一個十年。這也是李在明為KF-21下線揭幕的原因所在。

其三：韓國將進一步被美國控制。

要知道，KF-21的國產(chǎn)率不到65%，其所需的關(guān)鍵動力來自美國。假設(shè)美國產(chǎn)能不足，亦或者拒絕交付發(fā)動機，那么KF-21就只能“趴窩”，這和印度苦等美國發(fā)動機用于組裝“光輝”戰(zhàn)機如出一轍。除非韓國自研發(fā)動機，問題是時間并不在自己一邊。

為加深大家的印象，牛姐補充一個例子：記得中國七八十年代就立項國產(chǎn)發(fā)動機，但直到2015年左右才在殲10上換裝太行發(fā)動機。說明發(fā)動機的研制工序十分繁瑣，沒有三十四年的技術(shù)和經(jīng)驗積累是達不到適配戰(zhàn)機起飛的。但在韓國這里，一切都不成問題。

只因美國向韓國做出了安全承諾，愿意為韓國成為軍工大國敞開口子。將希望托付在美國身上，猶如將家里的鑰匙交給別人。韓國也不想想，為何世界評定五代機時只將中國的殲20殲35、俄羅斯的蘇57和美國的F22并列，因為上述國家有著獨立的軍工體系，不怎么依賴外國的技術(shù)，而這恰恰是韓國的弱點和痛點。