美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)（FMC）于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四稱(chēng)，正關(guān)注中方對(duì)懸掛巴拿馬國(guó)旗船舶開(kāi)展檢查數(shù)量增多一事，并將其與巴拿馬法院相關(guān)裁決強(qiáng)行關(guān)聯(lián)。

今年1月下旬，巴拿馬最高法院作出裁決，宣布1997年授予香港長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司的港口特許權(quán)相關(guān)法律框架無(wú)效。

巴拿馬港口公司此前持有巴拿馬運(yùn)河太平洋側(cè)巴爾博亞碼頭與大西洋側(cè)克里斯托瓦爾碼頭的運(yùn)營(yíng)權(quán)，相關(guān)經(jīng)營(yíng)權(quán)已由長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)近30年。

中方已明確表態(tài)，堅(jiān)決反對(duì)巴拿馬法院針對(duì)和記黃埔港口特許經(jīng)營(yíng)權(quán)的相關(guān)裁決，并稱(chēng)此舉屬于惡意損害中企合法權(quán)益的行為。

在上述裁決出臺(tái)后，巴拿馬政府在美國(guó)持續(xù)施壓下，將相關(guān)碼頭臨時(shí)經(jīng)營(yíng)權(quán)交給美國(guó)馬士基旗下APM碼頭公司、地中海航運(yùn)MSC旗下碼頭投資有限公司，相關(guān)臨時(shí)運(yùn)營(yíng)協(xié)議期限為18個(gè)月。

外界普遍認(rèn)為，巴拿馬單方面取消合法合約、更換運(yùn)營(yíng)商，本質(zhì)是美國(guó)為遏制中國(guó)在巴拿馬運(yùn)河區(qū)域的正常商業(yè)存在而強(qiáng)力干預(yù)的結(jié)果，而巴拿馬運(yùn)河承擔(dān)著全球約5%的海上貿(mào)易運(yùn)輸量。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)主席勞拉?迪貝拉聲稱(chēng)，中方對(duì)巴拿馬籍船舶的檢查數(shù)量遠(yuǎn)超歷史平均水平。

據(jù)勞氏情報(bào)公司數(shù)據(jù)，自3月8日以來(lái)，相關(guān)受檢船舶數(shù)量接近70艘。

迪貝拉在聲明中無(wú)端指責(zé)中方加強(qiáng)檢查是“非正式指令下的懲罰行為”，還宣稱(chēng)懸掛巴拿馬旗船舶在美國(guó)集裝箱貿(mào)易中占比較高，中方行動(dòng)可能對(duì)美國(guó)航運(yùn)造成所謂“商業(yè)與戰(zhàn)略后果”，并聲稱(chēng)FMC有權(quán)就此展開(kāi)調(diào)查。

中國(guó)交通運(yùn)輸部已就相關(guān)事宜召見(jiàn)馬士基方面，地中海航運(yùn)MSC也將派員赴北京舉行高級(jí)別會(huì)談，中方相關(guān)部門(mén)正依法依規(guī)處理此事，外交部未披露更多會(huì)談細(xì)節(jié)。

中國(guó)外交部發(fā)言人林劍周五在例行記者會(huì)上回應(yīng)美方相關(guān)表態(tài)時(shí)指出，美國(guó)一再發(fā)表不負(fù)責(zé)任言論，只會(huì)進(jìn)一步暴露其企圖強(qiáng)行控制巴拿馬運(yùn)河的霸權(quán)圖謀。

路透社曾就此事向中國(guó)交通運(yùn)輸部問(wèn)詢(xún)，截至發(fā)稿暫未獲得回應(yīng)。

運(yùn)營(yíng)巴拿馬相關(guān)港口近30年的長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)明確拒絕接受巴拿馬法院裁決，譴責(zé)巴方非法侵占合法資產(chǎn)，并已就此事啟動(dòng)國(guó)際仲裁，索賠金額超20億美元。

此次爭(zhēng)端也對(duì)長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)計(jì)劃以230億美元價(jià)格，向貝萊德與MSC牽頭財(cái)團(tuán)出售全球港口業(yè)務(wù)多數(shù)股權(quán)的交易造成干擾。