最近航運圈這事兒鬧得沸沸揚揚，快70艘巴拿馬籍貨船在中國港口接受檢查，不少還出現(xiàn)了短暫滯留。美國第一時間跳出來高調(diào)指責，說中國這是公報私仇報復(fù)巴拿馬，還扯到威脅全球供應(yīng)鏈，帽子扣得一套一套的。誰也沒想到，中方只輕飄飄一句話，直接翻轉(zhuǎn)局面，還把美國藏了百年的小心思扒得明明白白。

美國拿著自己統(tǒng)計的數(shù)據(jù)說事，一口咬定這次扣船數(shù)量遠超歷史常態(tài)，還關(guān)聯(lián)上之前巴拿馬取消中資企業(yè)運河港口運營合同的事，坐實了“報復(fù)”的說法。這話聽著挺唬人，可誰都能問一句，這些船為什么被扣？中國執(zhí)法難道不走正規(guī)程序？之前大連海事法院就處理過一起類似案子，一艘巴拿馬籍巨型油輪拉著27萬噸價值超10億的原油，船東突然耍賴拒絕進港卸貨，把貨主急得團團轉(zhuǎn)。

法院接了申請之后，依法審查要求對方提供足額擔保，走完所有程序才扣了船，最后順利卸載原油解決了糾紛，貨主還專門送了“雷霆出擊公正執(zhí)法，辦案高效司法為民”的錦旗。說白了中國扣船從來都是按法律來，什么時候亂來過？美國張嘴就扣帽子，半分實錘都拿不出來，也就騙騙不明真相的路人。

要說亂扣船這件事，美國才是真正的慣犯。今年一月美軍就在加勒比?？垩毫艘凰矣洼?，理由還是所謂違反美國對委內(nèi)瑞拉的制裁，這已經(jīng)是他們“南方長矛行動”以來扣的第七艘船了。中方早前就明確說過，美方在公海隨意扣押他國船只，嚴重違反國際法。自己屁股都沒擦干凈，還好意思跑出來指責別人？

美國這套操作說白了就是雙標玩得飛起。自己扣船叫合法執(zhí)法，中國依法扣船就成了公報私仇。自己在公海想扣誰扣誰叫維護國家安全，中國在自己港口依法檢查就叫破壞全球貿(mào)易。美國還拿中國交通部約談馬士基、地中海航運負責人說事，硬把正常工作流程說成是報復(fù)的證據(jù)，實在是滑稽可笑。

后來外媒記者拿著這個問題在3月27日的外交部記者會上提問，發(fā)言人林劍只回了一句話，分量重得美國半天接不上話。這句話就是，美方一再地說三道四，只能暴露自身霸占運河的圖謀。一句話直接把美國從“裁判”的位置拽下來，摁在了“當事人”的席位上，你不是跳得歡嗎？你倒是說說，你為什么對巴拿馬運河這么上心？

巴拿馬當初取消中資企業(yè)的運營合同，背后有沒有美國施壓攛掇？美國從19世紀就盯上了巴拿馬運河，1989年還直接出兵入侵巴拿馬抓走了當時的領(lǐng)導(dǎo)人，這份野心藏了上百年，哪那么容易捂住?，F(xiàn)在中國企業(yè)在巴拿馬合法經(jīng)營，美國看不順眼就在背后使絆子，完事中國依法檢查船只，美國又跳出來帶節(jié)奏潑臟水，這不就是典型的賊喊捉賊嗎。

一句話戳破窗戶紙之后，美國直接啞火了，畢竟林劍說的全是板上釘釘?shù)氖聦?，想賴都賴不掉。往深了說這其實就是全球航運規(guī)則話語權(quán)的較量，美國霸著這個位置當了幾十年老大，動不動就拿國內(nèi)法管全世界的事，霸道慣了?，F(xiàn)在時代早就變了，中國是全球最大的貿(mào)易國和最大的港口國，我們當然有權(quán)利也有能力維護自己的合法權(quán)益。

今年年初中國就出臺了《國際航運船舶合法權(quán)益保護指引》，擺明了就是告訴外界，我們不吃美國那套霸道規(guī)矩。你要講規(guī)矩咱們就按國際法和各國法律來，你要耍橫我們也完全接得住。你美國不是天天把“合規(guī)”掛在嘴邊嗎，那咱們就掰扯清楚，到底誰才是真正守規(guī)矩的一方。

中國在自己國家的港口，依照本國法律檢查滯留涉案船只，每一步都走了正規(guī)程序，挑不出半分錯處。美國跑到遠離本土的公海，隨便扣押其他主權(quán)國家的船只，半分國際法依據(jù)都沒有，早就壞了規(guī)矩。中方這一句話直接掀了美國的底牌，把他霸占運河圖謀的遮羞布扯了下來。

國際航運的規(guī)矩從來不是美國一家說了算，你今天能在加勒比海亂扣船，明天別人就能在自己港口依法檢查涉事船只。你要好好談咱們就坐下來談，你要耍橫，那我們也絕對不是嚇大的。美國要是真對這事兒好奇，不如先給全世界解釋清楚自己在公?？鄞氖聝?，再來質(zhì)問別人也不遲。

參考資料：環(huán)球時報 70艘貨船被扣美方指責中國公報私仇 中方一句話反將一軍