每個人或多或少都會存在一些偏見，最有名的莫過于豆腐腦的咸甜之爭、粽子的素肉之爭，可謂是百口難調(diào)。其實買車也是如此，以前燃油車時代，大部分人不信賴國產(chǎn)品牌。隨著新能源時代的降臨，大家又反過來不信賴合資品牌，畢竟合資陣營確實沒幾輛新能源車型能拿得出手。不過，其中卻不包括今天的主角，它就是“馬自達EZ-60”。

智能實力力壓同級國產(chǎn)

說起“馬自達”這個品牌，相信大家都不陌生，畢竟它在燃油車時代可是叱咤風云。

隨著汽車市場進入新能源時代，擁有雄厚實力和技術(shù)儲備的馬自達，在中國市場也迅速完成了賽道切換，并推出了多款重磅新車，其中售價僅為10多萬的“馬自達EZ-60”，更是在上市后憑借超強的產(chǎn)品力成為新能源中型SUV的熱門之選。

正所謂耳聽為虛，眼見為實。咱們先從最基礎(chǔ)的家用角度來看，要知道大家在10多萬這個價位區(qū)間，哪怕是選擇國產(chǎn)燃油車，通常也只能買到緊湊型SUV，一家?guī)卓谌俗晕⒂行┚o促感。

反觀馬自達EZ-60，它卻是一輛不折不扣的中型SUV，車身寬度達到1935mm，軸距更是長達2902mm，甚至比不少更高一級的中大型SUV還要給力，再搭配最大能拓展至2036L的后備廂容積，不僅在空間上勝過大部分同價位的國產(chǎn)新能源SUV，還能更好的滿足中國大家庭對大空間的用車需求。

然而這還只是開胃菜，哪怕是在國產(chǎn)新能源車型的最強賣點“智能”層面，馬自達EZ-60也無懼硬碰硬。當同價位的大部分車型還在搭載8155芯片時，馬自達EZ-60卻全系標配更強的MT8676芯片，作為全球首款量產(chǎn)上車的4nm制程車規(guī)級芯片，它不僅在性能上與高通驍龍8295相當，還擁有更好的散熱表現(xiàn)，能在車機系統(tǒng)長時間運行時減少發(fā)熱導致的延遲。

馬自達EZ-60搭載的智能座艙，不只是擁有性能強悍的4nm車規(guī)級芯片，還全系標配有獲得萊茵藍光護眼和HDR Vivid雙認證的26.45英寸5K一體大屏，以及可選裝支持眼位追蹤的100英寸裸眼3D HUD，僅憑這兩項到頂?shù)暮廊A科技配置，就足以碾壓三四十萬級的國產(chǎn)高端電車。

不止于此，2026款馬自達EZ-60還全系標配L2級智駕，并且與其他同級車型在智駕上區(qū)分高低配不同，馬自達EZ-60做到了一視同仁。例如，從全車超20個高精感知硬件，再到支持領(lǐng)航輔助、多場景泊車等在內(nèi)的高階智駕功能，無論你選擇哪個版本的馬自達EZ-60，它在這方面的軟硬件都相同，既幫助用戶省去了選擇的煩惱，又在用車體驗上實現(xiàn)了科技平權(quán)。

增程、純電雙動力可選

當大家還沉浸在馬自達EZ-60展示出的領(lǐng)先智能實力時，殊不知其在動力系統(tǒng)方面的表現(xiàn)，更是會讓很多人產(chǎn)生瞠目咋舌般的反應，它提供了純電、增程雙動力系統(tǒng)可供選擇。

先以最熱門的增程車型來看，當國產(chǎn)的混動和增程車型，在春節(jié)后才陸續(xù)開始把純電續(xù)航提升至200公里時，馬自達EZ-60早在去年剛登場的時候，就攜200公里的超長純電續(xù)航來襲，在時間線上就遙遙領(lǐng)先于友商。而在純電車型上，馬自達EZ-60也同樣打出了“油電同價”的王牌，把純電續(xù)航600公里拉入了15萬級，與增程版車型的售價保持一樣，讓不同需求的用戶在買車時，不用再為油電導致的價格差異而糾結(jié)到底該選哪個。

看到這里，相信不少人會以為這就完了，畢竟15萬級能買到以上這些，已經(jīng)是物超所值了！

不過，馬自達卻表示遠不止于此，作為以操控為重要賣點的老牌合資車企，馬自達EZ-60在整車調(diào)校上可是下了很大的功夫，比如其不僅采用了頂級的底盤團隊，通過200+項調(diào)校方案，使得車身的傾斜剛度提升20%、俯仰抑制提升10%，還通過配備的連續(xù)可變阻尼懸架，實現(xiàn)有效抑制車身側(cè)傾和晃動，并且還能提升道路濾震性表現(xiàn)，帶來更舒服的駕乘體驗和頂級操控表現(xiàn)。

大俠車談：毫無疑問，作為一款售價僅15萬級的中型新能源SUV，無論是超大空間、領(lǐng)先智能，還是同級罕見的雙動力系統(tǒng)和頂級調(diào)校功底，馬自達EZ-60展示出的超強產(chǎn)品力，放在整個20萬以內(nèi)的新能源SUV市場中，可以說都是拔尖的存在！