3月27日，美聯(lián)社、《紐約時報》、英國《獨立報》等多家西方主流媒體紛紛報道稱，隨著美國總統(tǒng)特朗普最后通牒結(jié)束日期的逼近，伊朗議會正加速推動相關(guān)立法，準(zhǔn)備將霍爾木茲海峽收費行為“制度化”。

其實，收費已經(jīng)開始。3月23日，勞埃德情報局證實已有兩艘貨船通過所謂的“德黑蘭收費站”支付了通行費，其中一艘支付了約200萬美元。消息稱，當(dāng)時伊斯蘭革命衛(wèi)隊的武裝快艇采取了極具攻擊性的攔截姿態(tài)，強(qiáng)行將上述船只逼入伊朗領(lǐng)海。

值得注意的是，據(jù)報上述部分通行費通過中介以人民幣的方式完成了支付。這引發(fā)了某種懷疑：伊朗試圖在國際輿論中制造一種“大國默認(rèn)”或“多邊參與”的假象，甚至想把能源進(jìn)口大國拖入其非法設(shè)卡的利益鏈條中。

伊朗此舉已經(jīng)超出了和美國以及以色列的軍事沖突，它是實質(zhì)性的非法掠奪，當(dāng)這兩筆錢入賬后，德黑蘭實際上將控制著全球近三分之一海上石油貿(mào)易的黃金水道變成自己的“收費站”。

問題來了，世界能容下這種海上“路霸”行為嗎？

伊朗議員、國家安全與外交政策委員會成員阿拉丁·布魯杰迪在國家電視臺上明確表示：將海峽收費“制度化”、“長期化”的立法行動已經(jīng)展開。他辯稱，既然蘇伊士運河和巴拿馬運河都要收費，伊朗為維護(hù)霍爾木茲海峽安全付出了巨大成本，理應(yīng)通過收收“通行費”來覆蓋這些安全開支。

這就是伊朗的“運河論”。不得不說，這個阿拉丁很有幾分文盲式強(qiáng)辯的勇氣，以為自己找到了現(xiàn)實例證。可是，這在法理上完全站不住腳，因為運河和海峽的性質(zhì)完全不同。

蘇伊士運河和巴拿馬運河都為工程奇跡，其之所以收費，是因為埃及與巴拿馬的主權(quán)均以“人工開鑿”的巨額成本和百年維護(hù)為前。 它們是人類改造自然的產(chǎn)物，收的是“服務(wù)費”?？苫魻柲酒澓{完全不同，它是大自然的饋贈，是天然形成的國際水道。 根據(jù)1982年《聯(lián)合國海洋法公約》，任何國家對天然海峽都不擁有“收費許可”。伊朗僅僅因為地理上的鄰近就試圖在天然公路上設(shè)卡攔路，這在現(xiàn)代文明中只有一個名字——海盜行為，而伊朗強(qiáng)硬派議員的自辯更是強(qiáng)詞奪理，

雖然伊朗簽署了該公約，但一直沒有正式批準(zhǔn)。不過，這并不能證明德黑蘭收費有理，國際法普遍認(rèn)為“過境通行權(quán)”已成為國際習(xí)慣法，對包括非締約國在內(nèi)的所有國家都有約束力。

現(xiàn)在，伊朗不僅表現(xiàn)了自己的無知，同時更直接精準(zhǔn)“踩雷”，特朗普剛剛提出的“15條”中明確要求“無條件開放霍爾木茲海峽”，但卻立刻收到了伊朗強(qiáng)索200萬美元的收據(jù)。

可特朗普是誰？不光在波斯灣，在別的地方也都高舉“航行自由”大旗，他怎么可能容忍“收費站”？在他看來，伊朗此舉是對其停戰(zhàn)條件的直接蔑視，同時也是進(jìn)行能源勒索，而從更長遠(yuǎn)的角度看，如果默認(rèn)了伊朗在霍爾木茲收費，那么印尼是不是也可以在馬六甲收費？也門胡塞武裝是不是可以永久封鎖曼德海峽？這會引發(fā)全球航道的“收費亂局”，規(guī)則將蕩然無存。

伊朗強(qiáng)硬派或許認(rèn)為這是一種增加談判籌碼的“天才交易”，但在華盛頓的兵棋推演中，這疊帶有叫板性質(zhì)的收據(jù)早已封死了外交回旋的最后余地。當(dāng)“路霸”邏輯撞上“15條”硬件，雙方已經(jīng)不再處于同一個邏輯位面——在德黑蘭還在計算能收多少美金或人民幣時，白宮的桌面上，恐怕已經(jīng)鋪開了針對伊朗岸基力量的最終打擊清單。

特朗普評估局勢的小拇指很溫柔，但其內(nèi)核卻很強(qiáng)硬，他絕不允許伊朗這種等級的對手動他的奶酪，如果德黑蘭不按牌理出牌，那么美國送出的交易籌碼就只能是火藥。

這里有必要分析一下伊朗的固有“特色”。和美國這樣的頭號強(qiáng)國對抗，那是要付出代價的。僅以眼前的沖突來說，發(fā)射導(dǎo)彈還只是和美伊對抗，但封鎖海峽就是擾亂世界了，完全是威脅絕大多數(shù)國家的能源安全。

但是，在自我敘事中沉溺太久、“受害人格”已徹底固化的德黑蘭無法剎車。

在外界眼中，霍爾木茲海峽是全球化的生命線；但在德黑蘭強(qiáng)硬派眼中，這里成為他們對抗“全球霸權(quán)”的最后堡壘，也是他們手中唯一的“大殺器”。這種極度的認(rèn)知斷層，決定了伊朗采取的是一種非理性的、甚至帶有自毀傾向的“孤島邏輯”。

普通國家多以經(jīng)濟(jì)為重，而伊朗在伊斯蘭革命后奉行起“抵抗文化”，這種文化不以經(jīng)濟(jì)利益最大化為目標(biāo)，而是以“讓敵人付出沉重代價”為最高準(zhǔn)則。當(dāng)下，這種思維讓他們錯誤地以為強(qiáng)行設(shè)卡，就能一邊以世界為“人質(zhì)”要挾美國，一邊在危機(jī)中為自己開辟“獨立創(chuàng)收“的蹊徑。

然而，這種誤判極度危險，因為它只看到了伊朗自身的蠻，卻忽略了一個基本事實：國際秩序的容忍是有底線的。這種“路霸”行為違背全球航運公約，破壞近五百年自由貿(mào)易共識，同時直接挑戰(zhàn)美國的強(qiáng)大軍力和特朗普個人的脾氣。

當(dāng)“最后通牒”的窗口關(guān)閉后，伊朗很可能會發(fā)現(xiàn)，收費行為完全沒能成為談判的籌碼，而是直接被接納為戰(zhàn)爭升級的理由。對于借海峽通道勒索世界，美國不會答應(yīng)，其西方盟友也不會答應(yīng)。在周五于巴黎舉行的七國集團(tuán)外長會議上，法國外長讓-諾埃爾·巴羅特就表示：“絕不能活在國際水域被封鎖的世界里?！比绻晾世^續(xù)耍橫不撤銷政策，結(jié)局將一定是“物理清空”——即以美國為主的力量通過外科手術(shù)式打擊，徹底摧毀伊朗在海峽周邊的岸基導(dǎo)彈、雷達(dá)站及海軍基地。

到那時，世界將看到的不僅是海峽的重新開放，更是一個“脫軌國家”為挑戰(zhàn)國際共識所付出的慘痛代價。本周，特朗普已經(jīng)對伊朗發(fā)出嚴(yán)重警告：立即糾錯，不然，“結(jié)果會很不好看”。