3月25日，奧迪在北京排出了歷代行政車型，內(nèi)部代號(hào)從C3到C8共六代引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的A6家族成員，宣告了自己在中國(guó)豪華車歷史上的輝煌，也為第9代奧迪A6L的上市助威。

配備2.0T四缸和3.0T六缸的兩款汽油車，分為2款兩驅(qū)和2款四驅(qū)版，價(jià)格從32.29萬(wàn)到43.59萬(wàn)元；e-Tron版共4款，包括一款乾崑智駕版和一款乾崑智駕四驅(qū)版，全系價(jià)格從31.3萬(wàn)到44.3萬(wàn)元。

奧迪讓中國(guó)人知道了什么是豪華車

不可否認(rèn)，在1988年中國(guó)車市處于蠻荒時(shí)代的時(shí)候，自行車還是外出交通的主流，經(jīng)濟(jì)上一窮二白。這樣的情況下，奧迪卻偏偏看好中國(guó)車市的潛力，和一汽共同引入了奧迪100車型，從此伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也開啟了享受車市高回報(bào)紅利的30年。

盡管最近幾年，車市發(fā)生了巨大的變化，但奧迪依然是豪華品牌里對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)中國(guó)消費(fèi)者了解最多的豪華品牌，很早就動(dòng)手改造自己，融入中國(guó)汽車的變化。

在全世界幾大主流的豪華車市場(chǎng)里，中國(guó)是一個(gè)獨(dú)特的存在。過(guò)去大家都在等待德系百年豪華品牌的光臨，但中國(guó)市場(chǎng)在接近飽和后，用戶開啟了自我進(jìn)化，把智能化和電動(dòng)化逐漸內(nèi)化為“豪華車”必不可少的內(nèi)涵。于是，任何想在中國(guó)繼續(xù)大步前行的車企，都必須同步做出改變。

奧迪對(duì)用戶需求的敏銳，就伴隨著第9代A6L的推出，讓變化體現(xiàn)在了新車型上。比如，它同時(shí)推出PPC燃油平臺(tái)版和PPE純電平臺(tái)版的A6L車型，豐富了消費(fèi)者的選擇。

動(dòng)力與時(shí)俱進(jìn)了，燃油和電動(dòng)兩個(gè)版本同步推出

燃油版分別搭載代號(hào)EA888的第五代2.0T四缸機(jī)，和代號(hào)EA839的新一代3.0T V6兩款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，形成了動(dòng)力矩陣。

2.0T四缸機(jī)最大功率和扭矩分別是200kW和400Nm，它的噴油壓力達(dá)到了F1賽車級(jí)別的500bar，匹配來(lái)自勒芒賽事的VTG可變截面渦輪增壓技術(shù)，減輕了低轉(zhuǎn)速下的渦輪遲滯，響應(yīng)提升0.4秒。四驅(qū)版2.0T的加速時(shí)間可以達(dá)到5.8秒。

3.0T版的最大功率和扭矩則分別達(dá)到270kW和550Nm，最大0-100km/h加速時(shí)間只有4.6秒。

燃油版還采用了HDI雙電機(jī)全域智混技術(shù)，包括1.7度小電池、P0+P3電機(jī)的構(gòu)型，實(shí)現(xiàn)了起步和制動(dòng)的電車體驗(yàn)。P0電機(jī)用于啟動(dòng)和為電池供電，P3電機(jī)則可以參與直驅(qū)，提供18kW和230Nm的動(dòng)力。P3電機(jī)在140km/h時(shí)速以內(nèi)均可工作，并可以回收最大25kW的制動(dòng)功率。

經(jīng)典的7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)仍然可見在奧迪新A6L上可見。

機(jī)械素質(zhì)水準(zhǔn)依舊，豪華電控配置相對(duì)保守

相比上一代C8車型，新奧迪A6L車身長(zhǎng)度增加了9.2厘米，達(dá)到了5.14米，軸距增加到3.066米，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格比之前更活潑、休閑。

懸架是前后五連桿的設(shè)計(jì)，自適應(yīng)空氣懸架可以實(shí)現(xiàn)30毫米的調(diào)節(jié)量，比較中庸。

A6L提供了全輪轉(zhuǎn)向的配置，后輪轉(zhuǎn)角最大可以達(dá)到正負(fù)5度，最多能夠減少0.8米的轉(zhuǎn)向半徑。2.3圈的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角提升了一定的舒適性和駕馭感。

智能化水平看齊國(guó)內(nèi)一流陣營(yíng)，但配置的豐富性還有很大提升空間

在智能駕駛方面，乾崑智駕把奧迪車型拉升進(jìn)了國(guó)內(nèi)第一陣營(yíng)的水平。華為為A6L深度定制的組合駕駛輔助技術(shù)，全面支持城區(qū)NOA和高速NOA功能，同時(shí)還有跨層記憶泊車、循跡倒車燈功能。2顆對(duì)稱的激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)，在同級(jí)合資豪華品牌里拔得頭籌。

此外，它還支持通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控車輛完成泊入和駛出。在科技豪華的大氛圍下，奧迪已經(jīng)領(lǐng)先于德國(guó)對(duì)手的反應(yīng)，占領(lǐng)了智能化的心智。

盡管奧迪表現(xiàn)出了自己的努力，并在這款新車上提供了中國(guó)專屬的幻影光環(huán)徽標(biāo)+貫穿式燈帶設(shè)計(jì)：融入了發(fā)光LOGO和本土化開發(fā)的貫穿式燈帶，在夜間點(diǎn)亮后可呈現(xiàn)3D立體發(fā)光效果。但對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這些歸屬于本地化外飾件升級(jí)的小細(xì)節(jié)，已經(jīng)很難滿足他們的胃口了，這讓配置等級(jí)和本地的新勢(shì)力相比顯得有點(diǎn)“節(jié)儉”。

在智能化和電動(dòng)化時(shí)代，作為一個(gè)豪華屬性的品牌，還需要針對(duì)本地消費(fèi)者的需求，提供更豐富的，特別是文化、精神層面上更多的配置或服務(wù)，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中滿足用戶動(dòng)態(tài)提升的需求。