來源：市場資訊

（來源：車聯(lián)新生態(tài)）

3月26日晚，賓理汽車（BeyonCa）在職及離職員工發(fā)布公開信，直指公司全面停擺、欠薪超兩年、社/公積金斷繳、管理層失聯(lián)，并提出5項核心訴求：包括1、足額補發(fā)全部拖欠工資；2、無條件補繳全部社保、公積金；3、結(jié)清所有員工個人墊付報銷款項；4、依法支付經(jīng)濟補償金;5.公司及股東公開回應(yīng)，出具書面兌付計劃與履約擔保。

此前，多家媒體報道，賓理汽車已欠薪長達兩年，但即便如此，很多員工仍然在職。據(jù)賓理公司內(nèi)部通知顯示，由于公司當前經(jīng)營情況及現(xiàn)金流狀況，與員工協(xié)商解除勞動合同。雖然此次通知是協(xié)商解除勞動合同，還同意為協(xié)商解除的員工支付標準為N的經(jīng)濟補償金，但鑒于當前賓理汽車的經(jīng)營環(huán)境，員工已經(jīng)失去了信心。

北京賓理信息科技有限公司成立于2021年6月11日，注冊資金達2億美元，由BeyonCa HK Limited全資控股，旗下?lián)碛猩虾Ｙe黎信息科技有限公司、北京賓理汽車科技開發(fā)有限公司、武漢賓理信息科技有限公司三家全資子公司，其創(chuàng)始人為前大眾汽車集團全球執(zhí)行副總裁蘇偉銘。

2021年，蘇偉銘攜多年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗創(chuàng)立賓理汽車，定位百萬級豪華純電市場，試圖在競爭激烈的造車賽道中開辟高端細分領(lǐng)域。作為戰(zhàn)略投資方，東風(fēng)汽車集團持股44.8%，實繳資金約6.5億元，雷諾集團持股14.99%，兩大巨頭的加持讓賓理汽車一度被寄予厚望，累計融資超14億元。2022年10月，賓理汽車發(fā)布首款概念車Gran Turismo Opus 1，高調(diào)宣布計劃于2024年實現(xiàn)量產(chǎn)，然而這份藍圖終究未能落地。截至2026年3月，賓理汽車仍未推出任何一款量產(chǎn)車型，沒有實際銷售收入，資金鏈逐漸走向斷裂。

賓理汽車的停擺危機，不僅是一家造車新勢力的失敗，更是造車行業(yè)洗牌的一個縮影。近年來，新能源汽車行業(yè)競爭日趨激烈，造車新勢力面臨著資金、技術(shù)、量產(chǎn)等多重考驗，不少企業(yè)因資金鏈斷裂、量產(chǎn)滯后而黯然退場。賓理汽車的悲劇，根源在于其豪華定位與市場需求的脫節(jié)。百萬級純電市場受眾狹窄，難以形成規(guī)模效應(yīng)，而長期依賴融資、未能實現(xiàn)量產(chǎn)造血，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂。