有些名字死了比活著值錢，直到有人想把它挖出來再賣一遍。

奇瑞和捷豹路虎合作的"Freelander（神行者）"新品牌，選在3月31日發(fā)布前搶跑曝光。測試車撞得面目全非，但方正輪廓和方形燈組還在——像是從廢墟里扒出來的老照片，能認(rèn)出是誰，但細(xì)節(jié)全變了。

內(nèi)飾倒是跟上了時代：懸浮式中控屏配細(xì)長遠(yuǎn)端屏，典型的"中國用戶特供"審美。按奇瑞捷豹路虎中國總裁潘慶的說法，這牌子初期只供中國市場，用的是奇瑞T1X架構(gòu)——也就是Jaecoo 7那套底子。換句話說，神行者的魂，奇瑞的骨。

動力選插混而非純電，算務(wù)實。畢竟要填的是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版和攬勝極光停產(chǎn)后空出來的產(chǎn)能，定位還得低于衛(wèi)士、攬勝這些進(jìn)口門面。銷售網(wǎng)絡(luò)也單拎出來，由奇瑞自己運(yùn)營，不進(jìn)捷豹路虎的"品牌之家"體系。

最耐人尋味的是門店圍擋上露出的賣點(diǎn)：華為乾崑、寧德時代、高通。一個英國血統(tǒng)的越野符號，被中國供應(yīng)鏈重新組裝后，目標(biāo)用戶變成了"注重科技體驗的消費(fèi)者"。

初代神行者1997年出道，承載式車身加豪華緊湊型SUV的定位，當(dāng)年是開創(chuàng)者。2015年被發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版取代時，沒人覺得可惜�，F(xiàn)在把它從墳里請回來，不是因為市場缺一輛方盒子的SUV，而是因為"神行者"三個字還認(rèn)得的人，剛好到了換車的年紀(jì)。

至于英國和歐洲會不會引進(jìn)中國產(chǎn)的神行者，潘慶留了口子。但那邊同期還有EMA平臺的入門車型在排隊。同一張牌桌，自己人打自己人，這劇情路虎不是第一次演了。

有博主拍到門店圍擋時，最顯眼的位置留給了華為和寧德時代——老車主認(rèn)的是綠橢圓標(biāo)，新用戶看的是芯片和電池品牌。情懷這張牌，打出去之前得先問問：現(xiàn)在誰還認(rèn)識發(fā)牌的人？