北京
電動車時代的馬力通脹，比房價漲得還快。
奔馳GLC EQ剛發(fā)布那會兒，400多匹的雙電機版本已經夠看了。擱以前，這數(shù)據(jù)能進AMG俱樂部。現(xiàn)在？只是張入門券。
真正的狠角色正在路上。外媒拍到的測試車裹著啞光黑涂裝，前臉進氣口張得像要吞掉前車，車尾還藏了塊能升降的擾流板——靜止時貼著車身，高速時支棱起來，活像西裝暴徒突然擼起袖子。
三電機、軸向磁通、900匹以上。這幾個詞摞在一起，0-96km/h跑進3秒內的體感，大概相當于被按進座椅里找安全帶。電池也換了方形電芯，快充功率拉到400kW，和寶馬iX3掰手腕的底氣有了。
有意思的細節(jié)是命名。奔馳沒急著叫AMG，先放了臺"with EQ Technology"的過渡版探路。這種操作像極了產品經理先扔個MVP上線，看用戶罵聲大小再決定堆多少料——只不過這次，用戶用錢包投票的速度可能比評論區(qū)快。
10月巴黎車展見真章。屆時展廳里的觀眾大概會分成兩撥：一撥看參數(shù)表吸氣，另一撥已經在算保險上浮多少。
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